Els vaixells de "presa" d'Holland America segueixen anomenant tradició
En els més de 130 anys d'història de Holland America Line , hi ha moltes tradicions i pràctiques. Quan el ms Nieuw Amsterdam , ms Eurodam , ms Veendam , ms Ryndam, ms Zuiderdam, ms Oosterdam, ms Westerdam, ms Maasdam , ms Noordam i ms Koningsdam van entrar en el servei, van seguir la tradici de nomenar vaixells de passatgers amb el sufix "dam" . Juntament amb el final de la "presa", ha estat un famós riu, muntanya, mar, ciutat o ciutat i, sovint, rodaments direccionals.
"Presa" significa el mateix en neerlandès que ho fa en anglès: és una barricada a través d'un riu o un dic que evita que l'oceà es desbordi a la terra reclamada.
Els noms dels vaixells d'Holland America també es basen en el registre històric dels noms dels vaixells, que permeten a la companyia superar el seu passat amb el seu creixement futur. Els Zuiderdam, Oosterdam, Westerdam i Noordam, respectivament, nomenats pels punts del sud, est, oest i nord de la brúixola no són excepcions.
Els paràgrafs següents expliquen la història dels seus noms. Diversos vaixells amb els mateixos noms van jugar papers importants durant la Primera Guerra Mundial o la Segona Guerra Mundial.
Zuiderdam
El primer vaixell amb el prefix "Zuider" llançat el 1912 com el vaixell de càrrega Zuiderdijk ("dijk" o "dyk" era el sufix utilitzat per als vaixells de càrrega; "dam" s'utilitza per a vaixells de passatgers). A 5.211 tones, va navegar entre Rotterdam i Savannah, Geòrgia, per Holland America fins el 1922, amb una breu estona durant la Primera Guerra Mundial com a transport.
El 1941, el Zuiderdam de 12,150 tones va ser llançat des d'un drassana a Rotterdam per a la instal·lació. No obstant això, un mes més tard, el vaixell va ser danyat durant una incursió aèria britànica i va batre. El vaixell va ser aixecat i posteriorment enfonsat pels alemanys per bloquejar el port de Rotterdam als accessos aliats. Després de la Segona Guerra Mundial, el Zuiderdam es va tornar a aixecar, però el vaixell mai va arribar a la conclusió.
Oosterdam
L'únic vaixell per suportar el prefix "Ooster" era el Oosterdijk de 8.251 tones. Va començar el servei el 1913, també navegant des de Rotterdam fins a Savannah. Durant la Primera Guerra Mundial, la nau va complir l'esforç de guerra aliada.
Westerdam II
El segon Westerdam va navegar en 643 viatges per Holland America Line durant una carrera que abastava més de 13 anys amb la companyia.
El vaixell, que va començar el servei com Homeric de l'Home Lines anterior en 1986, va ser nomenat Westerdam i va ingressar oficialment amb Holland America Line el 12 de novembre de 1988.
L'arribada de Westerdam va ampliar la flota a quatre vaixells i va assenyalar l'inici d'una nova era de creixement per Holland America. El 1989, el Westerdam va experimentar una notable renovació de $ 84 milions al drassana de Meyer Werft a Papenburg, Alemanya, on va ser construïda originalment. Durant un dic sec prolongat, va ser "estirat" per un segell de la indústria de creuers de 130 peus, augmentant la seva capacitat de 1.000 a 1.494 convidats i la seva mida des de 42.000 tones brutes fins a 53.872.
Després de portar més d'un milió de convidats al Carib, el Canal de Panamà i els creuers d'Alaska, el vaixell va sortir de la flota Holland America el 10 de març del 2002, transferit a la companyia germana Costa Cruises, on va continuar la seva carrera creuant les aigües europees com la Costa Europa.
Westerdam I
El primer Westerdam va navegar per Holland America Line entre 1946 i 1965. Un vaixell de càrrega combinat / passatger, amb cinc càrregues i allotjaments per a 143 passatgers de primera classe i 126 tripulants, el vaixell va fer l'encreuament de l'Atlàntic dues vegades per mes entre Rotterdam, Holanda , i la ciutat de Nova York. El vaixell gironí 12.149-gross-ton, i el seu vaixell germà, Noordam II, va prendre vuit dies per fer el pas.
El Westerdam va ser un supervivent de tres enfonsaments durant la Segona Guerra Mundial abans que mai hagi fet el seu primer viatge.
La seva quilla va ser instal·lada a Rotterdam el 1 de setembre de 1939 a la drassana de Wilton Feyenoord, però la construcció es va suspendre quan els alemanys van envair Holanda el 1940. El 27 d'agost de 1942, el vaixell semiacabat va ser bombardejat per les forces aliades atracada i enfonsada. Les tropes alemanyes van aixecar la nau, però al setembre de 1944, va ser enfonsat per les forces de resistència subterrànies holandeses.
Aixecat novament pels alemanys, va ser enfonsat per tercera vegada pel subterrani holandès el 17 de gener de 1945.
Després de la guerra, el Westerdam va ser aixecat pels holandesos i la construcció es va completar. El 28 de juny de 1946, el Westerdam va marxar de Rotterdam en el seu primer viatge a Nova York. Va continuar el servei regular transatlàntic fins que va ser venut a Espanya per ferralla el 4 de febrer de 1965.
Noordam
El més nou Noordam és el quart vaixell Holland America per portar aquest nom. L'anterior Noordam III havia navegat per a la flota des de 1984. El 2005, el Noordam III va ser venut a Louis Cruise Lines, que la va contractar a Thomson Cruises.
Sèrie Vista
L'últim Zuiderdam va arribar al desembre de 2002, seguit per Oosterdam al juliol de 2003. El Westerdam va ser lliurat a la primavera de 2004, i el Noordam va completar els punts de la brúixola al febrer de 2006.
Koningsdam
El ms Koningsdam va ser nomenat en honor del rei Willem-Alexander dels Països Baixos, que es va convertir en Rei el 2013. És el primer rei dels Països Baixos en més d'un segle