Alinea cap amunt
Peter Neffenger és probablement un dels pitjors llocs de treball del govern: cap de l'Administració de Seguretat del Transport (TSA). L'agència ha estat agafant línies de creixement en punts de control a tot el país. En aquesta peça que he escrit , l'agència ha acusat al Congrés de no augmentar el pressupost operatiu en cinc anys, cosa que no li ha permès contractar els oficials que necessita els llocs de control del personal.
Tots hem llegit les històries sobre llargs rècords i passatgers que falten els seus vols. A l'aeroport internacional Phoenix Sky Harbor , un error d'automatització va causar que es deixés una pila de 3.000 peces d'equipatge. Les bosses es van posar en un aparcament de l'aeroport per a la selecció i la classificació, després es van dirigir a les destinacions finals, molt a la consternació dels seus propietaris.
Vaig assistir a la reunió de l'Associació Americana d'Executius de l'Aeroport de Houston, i va ser regalada amb contes de gent atrapada en llargues files. També assisteix a aquesta reunió, Neffenger. Va llançar les seves declaracions preparades, en lloc de demanar als aeroports que treballessin amb la seva agència per fer línies més petites per als viatges d'estiu.
Neffenger va assenyalar que l'agència ha obert una instal·lació de capacitació dedicada a Brunswick, Geòrgia, que està formant 200 oficials per setmana. El Congrés va acordar donar a l'agència 34 milions de dòlars per finançar més hores extres i contractar gairebé 800 treballadors més.
També està treballant per ser més flexible a l'hora de portar més oficials durant els temps de viatge d'estiu.
Abans de l'11 de setembre, les línies aèries controlaven els llocs de control de seguretat de l'aeroport, que van contractar contractistes privats per dur a terme aquestes tasques. I els 21 aeroports - inclosos San Francisco International, Kansas City International i Florida Sarasota-Bradenton International - utilitzen personal de selecció privada per als seus llocs de control de seguretat sota el Programa de Partnership Screening de TSA.
Sota el programa, aquests aeroports poden ser flexibles a l'hora d'ajustar el nombre de cribadors necessaris durant les hores punta. I més es pot unir a la SSP de TSA a causa de línies creixents. Els aeroports de Nova York, Chicago i Phoenix amenacen amb unir-se al programa si les línies no milloren.
I sempre hi ha TSA PreCheck , que permet als viatgers sortir amb les seves sabates, peces de vestir exteriors lleugeres i cinturons, mantenir el seu ordinador portàtil en el seu cas i la seva bossa de líquids / gels que compleixi amb els requisits 3-1-1 en un portaequipatge, utilitzant carrils especials de projecció. Però tot i pagar una tarifa de $ 85 durant cinc anys d'accés, els passatgers es queixen de que les línies no estan obertes en horaris de poca intensitat, els programadors porten que els viatgers que no siguin PreCheck siguin línies que creen més llargues o que les línies es tanquin de manera arbitrària per alleujar l'amuntegament.
Però serà suficient aquest estiu? Les aerolínies no ho pensen, de manera que gasten diners per ajudar a mantenir les línies en moviment. Per ajudar els passatgers al seu centre d' aeroport internacional de Dallas-Fort Worth , American Airlines pagarà 4 milions de dòlars per contractar una empresa que traslladarà els viatgers més ràpidament a través de la seguretat, ajudant-los a portar ordinadors portàtils i líquids fora de les bosses dels clients a passar de lloc de control papereres Delta Air Lines gastarà una quantitat similar per ajudar els passatgers als seus 32 aeroports nacionals entre juny i agost.
Fins i tot les línies aèries per a Amèrica, el grup comercial dels principals operadors nord-americans, es troben en l'acte de rescatar el TSA. El grup ha demanat als passatgers inconvenients mostrar el seu disgust per les línies llargues a través del lloc web i la campanya "I Hate The Wait". El lloc web insta els viatgers atrapats a la línia per publicar fotos a Instagram a @TSA i tweet @AskTSA, ambdós utilitzant l'etiqueta #IHateTheWait.
Quines opcions tenen els viatgers per evitar l'estrès de les línies llargues? A continuació es detallen els meus set millors consells.
Baixeu- vos l'aplicació MyTSA . L'aplicació no només permet consultar els temps d'espera aproximats als controls de seguretat de TSA a l'aeroport que desitgeu, sinó que trobeu aeroports amb PreCheck i com registrar-vos, consultar els retards a l'aeroport, veure què podeu fer per passar els punts de control i donar-vos comentaris sobre TSA la teva experiència de control.
Capturar els vols de primera hora de la matinada. Com més aviat sigui el vol, més curtes són les línies
Arribeu a l'aeroport aviat. Això és obvi, però mai se sap quant de temps seran les línies, així que haureu de planificar-se en conseqüència. Algunes línies aèries recomanen que arribin com a mínim dues hores abans del seu vol.
Compreu PreCheck o Entrada global . Quan funcioni, TSA PreCheck pot estalviar moltes vegades en línies. I aquells que es matriculin a Global Entry reben PreCheck gratuïtament.
Considereu aeroports alternatius. Algunes ciutats tenen més d'un aeroport, i les més petites poden tenir línies més curtes.
Vola en dies de viatge més lents. Els millors dies per viatjar són els dimarts, els dimecres i els dissabtes. Si voleu en altres dies, prepareu-vos més temps.
Utilitza les xarxes socials. Utilitzeu l'etiqueta hashtag #IHateTheWait per veure què està passant en els aeroports clau del país. I reviseu el compte de Twitter del vostre aeroport local per veure el que publiquen sobre els temps d'espera de la línia.