Gangway col·lapses, matant 15 i ferir més de 30
Des del seu llançament el 2004, el vaixell de creuer Queen Mary 2 de Cunard Line ha navegat a milions de milles i ha tractat a centenars de milers de convidats a vacances memorables de creuers. No obstant això, molts fanàtics de creuer recorden l'horrible accident de 2003 que es va produir a la drassana francesa on es va construir el vaixell.
Quinze persones van morir el 15 de novembre de 2003 i més de trenta persones van resultar ferides quan una passarel · la del mega creuer Queen Mary 2 (QM2) es va esfondrar.
La majoria dels morts o ferits eren treballadors i les seves famílies que estaven recorrent el vaixell. Diversos dels ferits estaven en estat greu en un hospital local. L'accident va ocórrer mentre el vaixell estava al moll a Saint-Nazaire, França, que havia tornat a principis de la setmana des dels seus últims assaigs de mar. The Associated Press va informar que una passarel·la d'accés abrupta que unia la nau al moll es va esfondrar, deixant caure les víctimes entre 30 i 80 peus. La passarel·la havia estat instal·lada aquesta setmana per a la visita especial de les famílies obreres.
Els Chantiers de l'Atlàntic d'Alstom Marine van passar dos anys construint el vaixell de 780 milions de dòlars i 150.000 tones per a l'operadora britànica Cunard Line, propietat de Carnival Corp. El primer viatge de QM2 va ser el 12 de gener de 2004 de Southampton a Ft. Lauderdale . El vaixell va ser nomenat per Sa Majestat la Reina (Queen Elizabeth) a Southampton el 8 de gener del 2004.
El QM2 és el vaixell insígnia Cunard Line, i el vaixell va ser el vaixell de passatgers més llarg, més alt i pesat que s'havia construït quan va navegar per primera vegada el gener de 2004 a 377 metres de llarg i 79 metres d'alçada (o sobre l'alçada d'un edifici de 21 pisos) .
El president Jacques Chirac de França va visitar la drassana el diumenge després de l'accident. El ministre d'Assumptes Socials francès, Francois Fillon, també va estar a la sala el dissabte a la nit després de l'accident.
Aquest vaixell va ser molt publicitat i àmpliament esperat pel públic que viatja. La drassana havia rebut més de 100.000 peticions per recórrer la nau mentre estava en construcció.
Més de 800 empreses, majoritàriament franceses, van participar en la construcció del Queen Mary 2 . El vaixell transporta més de 2600 passatgers en 14 cobertes, i prop del 75% de les cabines tenen balcons. Queen Mary 2 és l' únic creuer que permet animals a bord (tot i que han de quedar-se en una gàbia, en comptes d'una cabina). El transatlàntic pot moure fins a 30 nusos, convertint-lo en un dels vaixells de passatgers més ràpids a la superfície, i té un esborrany de més de 32 peus, que ajuda a estabilitzar el vaixell a l'aigua a vegades aspra de l'Oceà Atlàntic.
Des d'aquest horrible accident el 2003, el Queen Mary 2 ha navegat milers de milles en viatges mundials, i el seu itinerari més comú és un viatge transatlàntic entre Southampton i la ciutat de Nova York. És trist quan es produeixen tragèdies, però el vaixell ha fet bons records per als seus convidats durant els últims 10 anys.