Una breu incursió en el sistema de llicències de conduir irlandès
Simplement, què signifiquen aquells adhesius amb un L, N o R vermell sobre quan els cotxes irlandesos els mostren? Bé, heu trobat un controlador L, un controlador N o un controlador R. Al conduir a través d'Irlanda , veureu els cotxes marcats amb "plaques" especials (en realitat un adhesiu gran), anomenades L-plaques, plaques N o plaques R. Aquests són (o almenys haurien de ser) un avís per a vostè. Que els conductors no siguin de confiança suficient per complir amb les millors pràctiques habituals.
Un senyal a altres conductors que manegen aquest cotxe per algú que encara no és prou competent: espera que la conducció erràtica ocasional, fins i tot espereu una lentitud incòmoda. Perquè hi ha un novell darrere del volant.
Però, quin és el propòsit legal i real d'aquests plats? En poques paraules, identifiquen nous conductors al món, alhora que els imposen (i recorden) regles especials. No són mesures voluntàries, sinó exigides per la llei. I són millors, no usen malament. Així que això és el que podeu esperar quan vegeu els vehicles marcats amb plaques L, N o R a Irlanda:
L-Plaques - Driver d'aprenentatge
Qualsevol conductor que encara no estigui en possessió d'un permís de conduir complet ha de mostrar una L-plaça de forma prominent, unida al vehicle o (en el cas de les motocicletes) en un tauler groc. Això indica a altres usuaris de la carretera que el controlador no està totalment llicenciat i segueix aprenent a conduir.
Tot i que els conductors de motocicletes poden estar sols a la carretera, els conductors d'aprenentatge d'altres vehicles han d'anar acompanyats en tot moment d'un controlador amb llicència completa (s'apliquen determinades normes, els conductors nous no qualificats no poden accedir a aquest paper).
I la L-placa s'ha de treure del vehicle si no és conduït per un conductor d'aprenentatge. Així que si veieu un conductor solitari en un cotxe marcat amb una L-placa, ell o ella està infringint la llei d'una manera o una altra.
Els controladors L són, per exemple, no permesos de conduir a les autopistes. I a Irlanda del Nord, el límit de velocitat general dels vehicles que mostren plaques L és de 45 mph (72 km / h).
Aquest últim està molt per sota de la velocitat normal del trànsit a la majoria de carreteres més grans fora de les ciutats, de manera que els conductors d'aprenentatge tendeixen a mantenir el trànsit: el L-plate està per excusar-ho i altres conductors haurien de tenir el suficient cervell per no hostigar el controlador de l'aprenent. Mantenir la distància, mantenir la calma.
El L-plate és, en efecte, principalment un senyal per a altres conductors. Un senyal que diu "esperar lent, a vegades erràtic, conduir". Un senyal que diu "no m'ompliu". Un senyal que diu: "Realment ho sento, però encara estic aprenent".
Si teniu un cotxe marcat amb plaques L davant vostre, manteniu més distància i estigueu preparats per a algunes maniobres inusuals. Sigues un bon conductor a tu mateix i doneu-li la respiració a aquesta persona. No provoqueu res al tauler posterior, al flaix de les llums, etc.
Una Excursió Històrica
Anem a perdre una mica - fins fa uns anys, el sistema de llicències a la República d'Irlanda era un desastre i el riure de la majoria d'Europa. Bàsicament, perquè no va funcionar i, en els seus extrems, va recompensar als conductors per fracassar la prova.
En els vells temps, podria sol·licitar una llicència de conduir una vegada que tenia una edat determinada i tenia accés a un vehicle motoritzat. Amb aquests dos requisits, i per una petita tarifa, es va acostar a una oficina local de proves i va fer la prova del conductor.
Si vau passar, se li va lliurar una llicència de conduir. Si fracassà, se li va lliurar una llicència provisional de conduir. I fora, anaves, una vegada més al carrer, a causar estralls. Per descomptat, la llicència provisional només va durar tant de temps, de manera que va haver de tornar a provar la prova de conducció uns anys més tard. I si tornaves a fracassar ... t'han lliurat una altra llicència provisional. I així successivament, i així successivament.
Per portar tot el sistema als límits externs del ridícul, el govern irlandès es va adonar que aquesta pràctica produïa cada vegada més intents d'obtenir una llicència completa, alhora que produïa un retrocés de cites de proves i frenava tot a l'oficina de llicències. Així, en un moviment inspirador, es va promulgar una "amnistia". Tots els conductors que havien demostrat repetidament (en fracassar una prova) que no estaven aptes per conduir, i que, malgrat els seus millors esforços, encara no havien aconseguit matar (o algú altre) mentre conduïa amb una llicència provisional ...
se'ls va atorgar una llicència completa. S'ha eliminat el registre de fons. Què podria sortir?
Només per tornar a començar tot el sistema podrido, fins a una profunda reforma a principis del segle XXI. Culminant en lliçons obligatòries de conduir a partir d'abril de 2011.
N-Plaques: controlador novell
Això és nou: els conductors concedits la primera llicència a partir de l'1 d'agost de 2014, ara han de mostrar les plaques N durant un període de 2 anys. Es tracta de denominar "conductors novells", que han mostrat el talent suficient per obtenir una llicència, però que encara estan en una corba d'aprenentatge escarpada.
Discriminació? En realitat ... com la investigació ha demostrat repetidament que els conductors novells tenen més probabilitats de ser assassinats durant la conducció durant els dos primers anys després de passar la prova, simplement per inexperiència i els accidents que se'n deriven. La investigació relacionada demostra que un dels cinc conductors qualificats recentment es bloquejarà en els primers sis mesos després de passar la prova, per sort els defensors són el resultat principal. Normalment, un conductor es considera "inexperto" fins que ell o ella ha aconseguit uns 100.000 quilòmetres (que, si només condueix localment, pot trigar una bona dècada o més).
Una vegada més, la placa N denota l'estatus de principiant principalment a altres controladors i hauria de tenir com a conseqüència una manera més considerada d'abordar aquests controladors.
A diferència dels controladors de l'aprenentatge, no hi ha cap requisit perquè els conductors novells tinguin un controlador que l'acompanya. Però un conductor novell no pot actuar com a conductor d'acompanyament per a algú que tingui un permís d'aprenentatge (no hi ha plaques L i N en un vehicle, mai). I hi ha una diferència jurídica pel que fa als delictes de trànsit a la carretera: un llindar inferior de set punts de penalització que condueixi a desqualificació automàtica s'aplica als conductors novells.
R-Plaques - Controlador restringit
La placa R ha estat usada durant molts anys a Irlanda del Nord i, bàsicament, és l'equivalent de la nova plaque N a la República d'Irlanda. Hi ha moviments en curs per racionalitzar els actes de circulació viària d'ambdues jurisdiccions, sota aquestes, la placa R seria eliminada i substituïda per la placa N.
Fins que això passi, la placa R encara està en ús i és obligatòria després de passar la prova de conducció per a un cotxe de motor o una moto, s'han de mostrar per un període d'un any a partir de la data de la prova. Una vegada més, això és principalment un mitjà per identificar un conductor inexperto a altres conductors.
Hi ha, però, una diferència important per a les plaques N: la velocitat màxima permesa per a qualsevol vehicle que mostri R-plaques és de 45 mph (72 km / h), independentment que el vehicle sigui conduït per un controlador restringit (les plaques només haurien de ser en el vehicle si és conduït per un controlador restringit de totes maneres). Per tant, com en el cas d'un conductor d'aprenentatge d'Irlanda del Nord, el controlador restringit no està autoritzat a anar ràpid.
Com a turista, he de ...?
No ... ha estat durant molt de temps una "idea intel·ligent" per part dels visitants d'Irlanda per aconseguir un L-plate en un vehicle conduït per un turista. El raonament és que no s'utilitza per conduir a l'esquerra i així successivament, els turistes bàsicament aprenen. I això també servirà d'advertència a altres conductors. I tot està bé.
Però no ho són, les plaques L-, N- i R són requisits legals, i també tenen certes condicions imposades a ells, imposades als conductors que realment necessiten per utilitzar-les. Vam esmentar autopistes. Hem esmentat restriccions de velocitat. Com a turista, no es pot tenir d'ambdues maneres: esperant que altres conductors tinguin cura del vostre benestar i després passen 120 km / h a l'autopista.
Així que no, no és una idea intel·ligent. I, en realitat, podria arribar al costat equivocat de la llei. El que significa: no ho facis.
Més informació sobre temes viaris a Irlanda
Per obtenir més informació sobre la conducció a Irlanda des del punt de vista oficial, visiteu el Servei de llicència de conduir nacional (República d'Irlanda), l'Autoritat de seguretat viària (República d'Irlanda) o el lloc web d'informació del govern sobre l'automoció a Irlanda del Nord.
El lloc web Roadwatch Association (Traffic News) i el Routeplanner AA també són valuosos recursos per planificar qualsevol viatge a Irlanda.