Si tens la respiració en aquest túnel, pots passar
Vaig ser un gran fanàtic de Tiny Toon Adventures a principis dels anys 90. Un episodi que recordo vividamente comportava a la família de Hampton Pig que anava a viatjar a Happy World Land-en aquest cas, com sol ser cert en els viatges, el viatge era més important que el destí.
En concret, el fet que el pare de Hampton volgués salvar l'aire condicionat mentre conduïa el desèrtic desert, una circumstància va fer encara més agonitzant quan la família va decidir seguir la superstició mantenint la respiració a través d'un túnel impossiblament llarg.
Ara bé, no ho porto perquè no tinc cap consciència d'estalviar energia (dolent, ho sé), no perquè tinc una por especial de túnels, sinó perquè sempre he recordat aquest episodi en particular (i aquesta part en particular) quan estic passant per un túnel, per recordar-me que no importa què avorrit em trobo, sempre podria estar atrapat en un túnel durant més temps.
Mai no he seguit el túnel Lærdal de Noruega, actualment el túnel de carretera més llarg del món.
Si ho faig, segurament no mantindré la respiració, la superstició o no. Espero, si valora la vostra vida, que tampoc ho feu. A continuació, explicaré els detalls sobre per què és això.
Quant de temps és el túnel Lærdal?
A 24 quilòmetres o una mica més de 15 milles de llarg, el túnel Lærdal de Noruega és el túnel més llarg del món. Si no assumeix cap trànsit, triga uns 18 minuts a conduir a través del túnel si es dirigeix el límit de velocitat de 80 km / h.
Història del Túnel Lærdal
La construcció del túnel Lærdal es va iniciar el 1995, com a resposta al difícil viatge entre les dues ciutats més grans de Noruega-Oslo i Bergen -en particular durant l'hivern, que requereixen una conducció traïdora sobre les muntanyes gelades sota les quals es construeix el túnel o durant l'estiu- que els transbordadors a través dels diversos fiords i llacs del país eren necessaris per superar moltes parts de la distància.
El túnel va obrir l'any 2000, després de cinc anys de construcció i l'excavació de 3 milions de metres cúbics de roca. El cost total del túnel, que actualment té més de 1.000 automòbils al dia, era d'uns 1.100 milions de corones Norewgian (~ $ 113 milions d'EUA), que el govern interessant no actualment intenta compensar amb els peatges.
Com viatjar a través del túnel Lærdal
Si feu un viatge per carretera a Noruega, segurament hauríeu de viatjar entre Oslo i Bergen (o viceversa), i el vostre itinerari gairebé segur us durà al llarg de l'E16, la carretera que necessitava la construcció del Túnel Lærdal . Si teniu por (no està segur de com fins i tot ho ha fet fins ara, per ser honest), hi ha alguns punts d'interès que us han de fer sentir millor.
El túnel és extremadament segur. En primer lloc, la foscor dins de la cova del túnel es trenca no només per qualsevol llum, sinó per llums fluorescents i acolorides que els fan veure gairebé belles, a diferència de la Catedral de la Sal a Colòmbia.
En segon lloc, l'existència d'emergència s'ha instal·lat cada 1.600 peus o menys, i nombroses càmeres de velocitat asseguren que cap controlador posi en perill la seguretat dels altres. Fins i tot hi ha "tires de remolí" que prenen sorolls horribles quan comencen a vèncer, impedint que s'adormi mentre maneja, Déu no ho permeti.
Túnels futurs més llargs que el túnel Lærdal
Encara que el túnel Lærdal és actualment el túnel de carretera més llarg del món, no és el túnel més llarg en general. Els sis primers de la llista són tots aquells aqüeductes aquàtics (el més llarg és l'Aqüeducte de Delaware de 85 milles a l'estat de Nova York), mentre que desenes de túnels de metro a tot el món són més llargs que el túnel Lærdal.
Tot i que Lærdal podria seguir sent el túnel exclusiu de transport per carretera durant molt de temps, la seva longitud total serà aviat eclipsada, directament a Europa. El túnel de la base de Gotthard, el túnel de la qual és molt més curt que el de Lærdal, s'obrirà a finals d'aquest any i tindrà més de 57 quilòmetres de llarg, més llarg que el del túnel Seikan japonès.