A continuació, us indiquem què heu de saber al triar entre les classes First, Business, Premium Economy i Coach quan penseu gastar les milles d'avió .
Primera classe internacional
La primera classe internacional és la redempció definitiva, però amb molts programes, haurà de bescanviar moltes milles per arribar al front d'un 747, A380 o 777. Tingueu en compte que els viatges de primera classe nacionals (amb cuir envellit recliners, entrepans d'esmorzar i tasses de plàstic) està molt lluny del seu equivalent internacional.
Allà, espera un servei de caviar, seients humongous que es dobleguen en llits, kits d'equipament exagerats i pijames, assistents de vol que us dirigeixin per nom i servei d'obertura de llit amb matalassos i edredons. Una vegada que estigui a terra, els cotxes privats de l'avió, els salons amb servei de cambrer i el xampís de la plataforma superior, i fins i tot els massatges d'una hora de durada, no estan fora de la qüestió. Els passatgers paguen 10.000 dòlars per al privilegi, i es van allunyant de la mateixa manera que els diners ben gastats.
Classe executiva
La classe empresarial és un premi molt més assolible, amb algunes companyies aèries que cobren el doble del quilometratge de l'automòbil. Gairebé totes les principals companyies aèries ofereixen seients de llits plans en vols a l'Atlàntic o el Pacífic en aquest punt, però val la pena investigar el portador (i l'avió que vola la ruta) abans de temps. No obtindrà caviar ni xampinyons fins (excepte en EVA, que serveix Dom Perignon en els negocis), però independentment del "producte dur", podeu esperar menjars multi-curs i una selecció de vins i licors gratuïts.
També és probable que rebi un coixí gran i una manta, auriculars de cancel·lació de soroll i un kit d'amenities amb un raspall de dents, una màscara per als ulls i tapes per a les tapes.
Economia Premium
L'economia de primera qualitat en un vol de llarg recorregut és similar a la de primera classe domèstica, però amb millors àpats i vi escumós. Espereu recliners grans amb reposapies, assistents de vol amables i, fins i tot, fins i tot kits d'equipament.
Cathay Pacific és una de les poques companyies que ofereix un excel·lent producte d'economia premium, de manera que si trobeu un reemborsament a aquest nivell, val la pena gastar unes quantes milles addicionals per aconseguir un seient més còmode. No ho confongueu amb United Economy Plus o American Main Cabin Extra. Aquestes cabines ofereixen seients idèntics al que trobaràs a l'entrenador, encara que amb uns quants centímetres extres de sala de cama. Si sou alt, pot valer-vos de pagar més per això, especialment si podeu arribar a un seient de la mampara o de la fila de sortida d'emergència.
Entrenador
L'entrenador o l'economia és la cabina que tots els viatgers estan massa familiaritzats amb. Aquest és el reemborsament predeterminat, i si us preocupa molt més la destinació que el vol que us ofereix, aquesta podria ser la millor opció per a vosaltres. La primera i la classe empresarial són contagioses, de manera que si no esteu disposat a canviar tots els vostres viatges futurs a la cabina premium, podeu optar també per l'entrenador per aquest motiu. Igual que amb les cabines anteriors, les aerolínies asiàtiques tendeixen a oferir un servei molt més amigable que els seus equivalents nord-americans, fins i tot en autocar, de manera que si teniu una opció de bescanviar a United o ANA a Japó pel mateix nombre de milles, trieu aquest últim. De qualsevol manera, vostè tindrà àpats i TV de seient per esperar, tret que viatgi en un vol domèstic o regional.