El pont de San Diego-Coronado (comunament conegut com el pont de Coronado) és un pont de 2,12 milles que s'estén a la badia de San Diego i connecta l'Ajuntament de San Diego amb la ciutat de Coronado. És la principal manera d'accedir a les platges de Coronado i a l'Estació Naval de l'Illa Nord, així com a l'istme Silver Strand que connecta Coronado amb la platja Imperial i el continent.
On es troba?
El pont del Coronado es pot accedir a través de la Interestatal 5 al Barri Logan, al nord de la Ciutat Nacional.
S'aixeca i baixa en una corba sorprenent que acaba a la Quarta Avinguda del Coronat.
Quan va ser construït?
La construcció del pont va començar el 1967 i es va obrir el 3 d'agost de 1969. Robert Mosher va ser l'arquitecte principal de l'estructura, que es realitza amb acer ortotròpic i té un disseny fi i tubular per a l'eficàcia i la gràcia. L'estructura utilitza la girder contínua més llarga del món per a ocultar les claus, les articulacions i els rígids normalment visibles en altres ponts. Mosher diu que va dissenyar les torres de 30 arcades després del pont de Cabrillo del Balboa Park.
Per què es destaca?
L'obertura del pont va eliminar els transbordadors de vehicles que van travessar la badia de San Diego i van proporcionar accés ràpid i fàcil a Coronado. L'arquitectura gràfica i neta i la pintura blava han convertit el pont en una de les fites i símbols més notables de San Diego. L'arquitecte Mosher afirma que la corba de 90 graus és necessària, que abasta el temps suficient perquè pugui elevar-se a una alçada de 200 peus i un 4,67 per cent de grau, permetent fins i tot que el navegant de l'Armada navegui.
El 1970, va rebre el Premi al Mèrit del Pont més bell de l'Institut Americà de Construcció d'Acer.
Dades i xifres
El pont de Coronado va costar $ 47,6 milions per construir. L'antic pont de peatge va pagar els seus vincles de construcció el 1986 i el peatge de $ 1 va ser eliminat el 2002. El pont té cinc carrils de trànsit i transporta al voltant de 85.000 cotxes diaris.
Les baranes de barrera de formigó de 34 polzades d'alt són prou baixes per permetre una vista sense obstacles, que inclou l'horitzó de San Diego , dels vehicles a la carretera. Els canals d'enviament estan emmarcats per la giratòria contínua més llarga del món: 1.880 peus. Les torres descansen sobre 487 piles pretensades de formigó armat. El 1976, el pont es va adaptar amb barres especials per protegir-se contra el dany del terratrèmol.
Ho savies?
- Sota la calçada es troba una passarel·la de malla d'acer construïda per facilitar el manteniment del pont. Caltrans realitza inspeccions de rutina per detectar escates de formigó i superfícies de metall nues exposades.
- És un dels ponts mortals més suïcides dels Estats Units, només darrere del pont Golden Gate de San Francisco i el pont Aurora de Seattle.
- L'arquitecte Mosher va prendre un tros de corda per dibuixar els punts de pas del pont i determinar la corba i els requisits de l'estat per al pont, ja que la distància necessària era una mica més de dos quilòmetres de llarg, fent impossible una recta.
- Pintar el pont és un treball sense fi. Una tripulació de sis persones treballa durant tot l'any per mantenir-la protegida de les brises corrosives de l'oceà. Es va triar el color blau per combinar-lo amb cel i mar.