Quant realment coneixeu sobre el nostre famós pont Golden Gate, conegut internacionalment? Per començar, és el pont més fotografiat del món. És una de les set meravelles d'enginyeria civil dels EUA, segons la Societat Americana d'Enginyers de Camins, Canals i Ports. Increïblement, va ser construït durant la Gran Depressió completament amb finançament privat (bons).
Però hi ha molts més fets divertits per aprendre.
Aquí hi ha alguns trossos que llançar a la conversa de còctels per mostrar el seu San Francisco je ne sais quoi .
ESTADÍSTIQUES D'HISTÒRIA
El nom : es diu el pont després de l'estret que s'estén, no del seu color. Resulta que la gent ha estat cridant al nostre petit tall del cel "daurat" des de fa més de 150 anys. Entrant a la badia de San Francisco del Pacífic l'any 1864, l'oficial i explorador nord-americà John C. Frémont va nomenar l'estret Chrysopylae. Aposto que pugui endevinar el que es tradueix a: Golden Gate.
El color : Orange internacional, la famosa tonalitat del pont, és en realitat només pintura primers. Irving Morrow, un arquitecte consultor en el treball, va convèncer a tothom que International Orange va ser millor que les altres dues propostes: ratlles grogues i negres (preferència de la Marina dels EUA) o ratlles vermelles i blanques (elecció de l'US Army Corps). Gràcies Irving Morrow, gràcies.
El finançament: en general, projectes públics com aquest obtenen fons dels governs estatals i federals, oi?
Intenta fer-ho enmig de la Gran Depressió. Al contrari, els votants de San Francisco van posar les seves llars en la línia i van votar a passar $ 35 milions * en bons cap al projecte. Encara més estrany, el Bank of America, amb seu a San Francisco, va comprar aquests bons i després va finançar la resta del projecte.
No és exactament com es fan avui els projectes públics.
* Va costar 35 milions de dòlars per construir el pont als anys trenta. Es tracta d'uns $ 58 mil milions avui. Ah, la perspectiva.
$ 11: El salari diari més alt (en dòlars) que es va pagar als treballadors de pont. Això pot semblar una petita suma, però en els dòlars d'avui és aproximadament $ 180.
11: Nombre de treballadors que van morir construint el pont-relativament baixos, en comparació amb els estàndards de la indústria de l'època, que reclamaven que haurien d'esperar perdre una ocupació per cada milió de dòlars gastats en el projecte.
The Halfway to Hell Club: Un grup de 19 treballadors que haurien perdut la vida si no fos per la xarxa de seguretat que l'enginyer principal havia instal·lat. Va ser una revelació en el protocol de seguretat de la construcció en aquell moment. Encara no és un club que volíeu formar part.
9 :: L'actual posicionament del Golden Gate Bridge en la llista dels ponts de suspensió més llargs del món. Quan es va obrir el 1937, va ser el número 1. Va romandre així fins que el pont Verrazano-Narrows de Nova York es va inaugurar el 1964. Avui és el pont Akashi-Kaikyo a Japó, que va ser construït el 1998.
LES MESURES
746 peus: alçada de les torres del pont Golden Gate, tot i que poden aparèixer fins i tot més altes perquè estan afilades.
400 peus: la profunditat del canal per sota del vent.
16 peus: alçada que la carretera del pont pot moure cap amunt i cap avall. *
* El vent es va aplanar completament el 1987. Tres cent mil persones es van apujar al pont per celebrar el seu 50 aniversari. Només es va submergir a 7 peus, sense grans dimensions.
MISCEL·LÀNIA:
El peatge: el 2012, el Golden Gate Bridge va tancar les seves cabines de peatge i va obligar a tots els viatgers del pont a anar automatitzats. Què significa exactament? Els cotxes amb Fastrak només fan brisa. Si no tens Fastrak? No us preocupeu, la factura s'envia per correu. Sí, d'alguna manera només saben.
Les banyes de boira: en un dia de boira, pots escoltar banyes que bufen des de la ciutat. Aquestes serien les banyes de boira del pont Golden Gate, instal·lades per ajudar a enviar el trànsit navegar pel canal en una boira densa. Cada banya de niu té un to diferent, que es llegeix al radar de freqüència dels vaixells, de manera que saben si es queden a la dreta o a l'esquerra de les torres.
123,000 :: Nombre de transbordadors realitzats anualment entre Marin i San Francisco abans de la construcció del recorregut.
40 milions :: El nombre de cotxes que travessen el pont anualment.
11 :: Pel·lícules fetes en els últims cinc anys que han destruït San Francisco. Hollywood ens vol destruir. No podem discutir. Es tracta d'un bon èxit de taquilla. Però la Golden Gate sembla tenir el blanc a l'esquena. Des que, bàsicament, anaven passejant per una criatura a la vora del Pacífic fins a ser copejat per un tsunami massiu a San Andreas, hi ha hagut molts escenaris de desastres. Bé, el pont és gairebé indestructible *.
* Hem gastat 660 milions de dòlars en retrofitting des de 1997.
Actualitzat agost de 2016 per l'actual SF Travel Expert, Annie Tittiger.