Guia de conduir a Alemanya

Regles d'Alemanya del camí

Conduir a Alemanya és una experiència imprescindible per a molts visitants d'Alemanya. Rutes escèniques us porten a través d'alguns dels millors d'Alemanya . Hi ha atraccions d'amants dels automòbils com la fàbrica de BMW, una pista de carreres que podeu conduir i espectacles d'automòbils internacionals. No és que calgui sortir del vostre camí. L'experiència de dirigir-se a la famosa autobahn mundial és pràcticament obligatòria quan visiteu Alemanya.

Per aprofitar al màxim el seu cotxe i mantenir-se segur als carrers d'Alemanya, observeu les regles més importants de la carretera.

Consells de conducció per a Alemanya

Les carreteres solen estar ben conservades a Alemanya i connecten tots els racons del país . Durant la conducció no és necessari a la majoria de les ciutats importants , molts alemanys tenen una llicència de conduir i el conductor sol ser ordenat. Dit això, els accidents de trànsit i les temporades de vacances poden causar demores massives ( stau ).

Sempre utilitzeu un cinturó de seguretat, encara que estigueu assegut a la part posterior d'un cotxe: és la llei a Alemanya. Els nens de fins a 12 anys han de seure a la part posterior. Es requereix que els bebès viatgin en seients de cotxe.

No parleu al telèfon mòbil o al text mentre condueixis. És il·legal a Alemanya.

Com és el cas, no beveu i condueix a Alemanya. El límit d'alcohol en sang és de .08 bac (0,8 pro mille) i .05 bac si està involucrat en un accident. Els infractors han de pagar multes elevades i poden perdre la seva llicència de conduir. El càstig és en general molt més estricte que els EUA.

Límits de velocitat a Alemanya

L'Autobahn alemanya

Malgrat els rumors populars que Adolf Hitler era l'únic responsable de la creació de l' autobahn , la idea ja estava circulant durant la República de Weimar a mitjan anys vint. El Partit Nacional dels Treballadors alemanys (més comunament coneguts com els nazis) es va oposar a la idea d'una Autobahn al principi, ja que creien que "només beneficia a aristòcrates rics i grans capitalistes jueus". Fins i tot amb més urgència, el país lluitava per una crisi econòmica i l'atur massiu.

No obstant això, aquesta història va canviar una vegada Hitler va arribar al poder el 1933. L'alcalde de Colònia, Konrad Adenauer, ja havia obert la primera autopista lliure de cruïlla en 1932 (ara coneguda com A555 entre Colònia i Bonn) que els nazis havien rebaixat a l'estat de "camí rural". Hitler s'havia adonat del valor d'una autopista federal i volia el crèdit per si mateix. Va entusiasmar que va ordenar a 130.000 treballadors construir la primera Autobahn del món amb moltes fotografies, però el progrés va ser bloquejat per la Segona Guerra Mundial.

Tots els actius van ser utilitzats durant la guerra, i això incloïa la creixent Autobahn. Les mitjanes van ser pavimentades per crear bandes d'aterratge, els avions estaven estacionats als seus túnels i els ferrocarrils van ser molt superiors per al transport de mercaderies.

La guerra va deixar el país i l'Autobahn en mal estat.

Alemanya occidental va ser més ràpid per treballar per reparar les carreteres existents i afegir connexions. L'est va ser més lent per reparar i algunes rutes només es van completar després de la reunificació alemanya el 1990.

Consells de conducció per a l'Autobahn

Importants signes de carrer a Alemanya