És possible que vulgueu saltar aquest New York New York Casino Ride
En una paraula: OUCH!
No és habitual que un hipercord (una muntanya amb una alçada d'uns 200 peus) inclogui inversions. The Big Apple Coaster mostra per què. Els seus arneses per sobre de l'espatlla incorporen restriccions capçals de banda a banda. Quan la muntanya es bifurca a l'engranatge elevat, el seu accidentat passeig transforma els passatgers en pinballs humans. Per als pilots capturats a la baralla del banger del cap, aquest és un minut de Nova York que no pot acabar massa aviat.
Estadístiques de muntanya
- Escala de la emoció (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 6.5
Elevat turó elevat, velocitat ràpida, inversions, picada de cap - Tipus: hipercoestratge d'acer
- Alçada (peus): 203
- Caiguda més alta (peus): 144
- Màx. velocitat (mph): 67
Aquest viatge et porta per un bucle
La configuració és surrealista, d'estil Las Vegas. El famós barri de la ciutat de Nova York al costat de la famosa Strip de Sin City, amb la seva Estàtua de la Llibertat, l'edifici de Chrysler i altres punts d'interès, és alhora encantador i inquietant, sobretot amb la "Torre Eiffel" que s'aproxima al carrer. La travessia del maniquí de Manhattan i la creació d'una escena al Las Vegas Boulevard són la pista vermella de la muntanya russa.
Hauria estat molt més apropiat construir una muntanya clàssica de fusta blanca en homenatge al cèlebre famós de Coney Island (o almenys una muntanya d'acer fabricada per semblar una fusta, com ara Califòrnia Screamin 'a Disney California Adventure ). Els dissenyadors del casino, tanmateix, van optar per un hiperrealitzador d'acer.
En lloc de duplicar la diversió, les altures de hiper-coaster de Big Apple i els elements d'inversió de bucles es cancel·len entre si i causen molta arrencada. En lloc d'estar construït per l'alçada i la velocitat, la muntanya puja més de 200 peus, però (per adaptar-se a les inversions?) Només cau 144 peus i arriba a una velocitat màxima relativament punyosa de 67 mph.
En lloc de les agraciades inversions de les muntanyes de bucle més llargues, els xocs i els torns de la passejada són pitjors que un passeig en taxi durant l'hora punta al centre de Manhattan.
Palau buidat de butxaca
Parlant de cabina, els trens de la muntanya estan pintats de color groc amb un disseny negre a quadres. Arribar a l'atracció és tot menys un viatge ràpid, però. L'estació de càrrega està dins del casino, a la part posterior de l'edifici. En els vells temps, quan els casinos simplement volien atreure i mantenir els jugadors dins dels seus palaus de buidatge de butxaca, oferien líders de pèrdues com a bufets econòmics i els col·locaven estratègicament per atreure passatgers amb fam passat les màquines escurabutxaques que parpelleaven. De la mateixa manera, per arribar a la muntanya, els pilots han de navegar per un laberint que travessa la majoria de les instal·lacions massives.
Però ara, els casinos volen que tot sigui un centre de beneficis. Nova York, Nova York té el coratge de cobrar 15 dòlars per transportar Manhattan Express (preus 2017). No costa molt més passar un dia sencer en alguns parcs d'atraccions. Si això no és prou maliciós, el casino no permet els elements de transport, i no permet als cavallers estufar articles a l'estació. Es costa més llogar un armari. Pel que fa al preu de ganga de 26 dòlars, els clients poden obtenir un bitllet d'anada i tornada.
Per què algú volgués abordar això més d'una vegada, però, està més enllà de mi. Si necessiteu una correcció d'emoció, és possible que vulgueu veure altres muntanyes russes de Las Vegas .
Per ser justos, la vista de la muntanya que es preocupa per Lady Liberty, especialment a la nit, és sorprenent. El meu consell: saltar el passeig i mirar-lo de la Franja de forma gratuïta.