01 de 02
Estacions i Rutes Metropolitanes de Lima
El trànsit a Lima pot ser caòtic, amb carreteres sufocades per autobusos superpoderosos, petits taxis complicats i tot enmig d'entrevistes. Tira en uns pocs milions de conductors imprudents, i el problema aviat comença a créixer.
En un esforç per reduir la congestió i oferir als habitants locals un mitjà més eficaç de viatjar per la capital, el govern finalment va introduir un sistema viable de trànsit massiu. El 2006, es va començar a treballar al Metropolitano, un sistema BRT (Bus Rapid Transit) d'autobusos articulats que circulaven per carrils especials.
Nombrosos retards, costos en espiral i altres controvèrsies plagaron el projecte de construcció, però el Metropolità finalment es va fer operatiu comercial el 28 de juliol de 2010, encara que només parcialment.
Fins i tot ara, el Metropolitano es compon d'una única línia important, com ho va fer el 2010. Tal com es troba actualment, el Metropolità connecta Lima Sud amb Lima Norte (sud de Lima i el nord de Lima), que connecta 16 districtes de Chorrillos al sud amb Comas el nord.
Hi ha 38 estacions al llarg de la ruta, incloses les estacions de Barranco, Miraflores, San Isidro, La Victòria, Lima Central i Breña. També hi ha una parada pràctica de l' Estadi Nacional , que es troba just al costat del Parc de la Reserva i el Circuit Màgic d'Aigües .
Les Rutes Alimentadores més petites es despleguen en ambdós extrems de la línia principal, proporcionant un major accés al Metropolità a través de les seves dues estacions de terminació: estació Naranjal al nord i estació Matellini al sud.
La línia principal s'estén actualment a uns 16 milles (26 km). Els autobusos mateixos funcionen amb gas natural, ajudant a mantenir les emissions nocives baixes a l'aire ja contaminat de Lima.
02 de 02
Riding the Lima Metropolitano
Riding the Metropolitano és un procés bastant senzill i molt més còmode i segur que un viatge en un dels nombrosos micro i combis de la ciutat (els minibusos amuntegats i maltractats que surten al llarg de les carreteres de la capital). També podeu anar des d'un lloc a un altre més ràpid i sense risc de quedar-vos en un embús de trànsit durant una hora aproximadament.
El primer que necessiteu és una targeta intel·ligent, una targeta electrònica que funciona com a bitllet (recarregable). La targeta estàndard costa S / .4.50 (al voltant de 1,60 dòlars) i es pot adquirir a les màquines expenedores de targetes a cada estació. També haurà de posar un càrrec addicional a la targeta per cobrir les seves atraccions al Metropolità.
El preu actual de la línia principal és S / .2 - amb el qual podeu viatjar tant com vulgueu al llarg de la ruta principal (sempre que no us baixeu, en aquest cas, haureu de pagar un altre S /.2 per anar de nou). L'ús de qualsevol de les rutes d'alimentació costa S / .1.
Feu lliscar la targeta a qualsevol entrada de l'estació per entrar i esperar l'autobús. Els autobusos normalment passen cada cinc a deu minuts. Malauradament, de vegades trobaràs que l'autobús està ple, en aquest cas hauràs d'esperar el següent. Això passa més freqüentment durant l'hora punta.
Totes les estacions i autobusos tenen accés per a cadira de rodes.
Serveis regulars i expressos al Metropolità
Hi ha uns quants tipus de serveis diferents que circulen per la línia principal, dividits en dues categories: regulars i expresses.
Actualment hi ha tres serveis habituals (A, B i C). El Servei Regular B executa tota la longitud de la línia i s'atura a cada estació, a part d'un costat de la línia central (que es divideix breument en dos). Les regles A i C cada un s'executen només a la meitat de la línia principal. Els horaris varien, però els autobusos regulars comencen a funcionar a partir de les 5:05 a la tarda fins a les 22:55 a la tarda.
Hi ha sis serveis exprés que s'atura només en determinades estacions, oferint als passatgers una opció més ràpida per aconseguir-ho d'un lloc a un altre.