Passarel·la clàssica, estimada encara envasa un sacador
Una història de la vida viva (un terme que s'aplica a la major part de Coney Island ), el clàssic Cicló evoca una època anterior, encara que embolica un cop fort sorprenentment potent, fins i tot quan es compara amb els gegants de la muntanya moderna . És, potser, la muntanya russa arquetípica i, probablement, la màquina d'emoció més famosa del món. Tot i que el cicló pot aconseguir més que una mica aspre, els monstres de la muntanya i els aficionats ocasionals, no obstant això, adoren el favorit sentimental.
Informació cap amunt
- Escala de la emoció (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 6.5
La primera caiguda és inusualment empinada, el cotxe tradicional de la muntanya no té separadors de seients i cinturons de seguretat (l'única restricció de seguretat és una barra de tornada d'una sola posició), un munt de temps d'aire, pot ser excessivament dur, la pràctica de la muntanya tradicional - Tipus de coaster: Fusta (encara que l'estructura és d'acer), disseny prototípic de "cicló"
- Velocitat màxima: 60 mph
- Alçada del turó d'elevació: 85 peus
- Temps de viatge: 1,5 minuts
Compareu preus per a TripAdvisor.
Glorious Vintage Ride
Escalfant-se a l'estació de Coney Island al metro de la ciutat de Nova York, es posa en relleu el punt de referència: la xarxa blanca, la barana vermella esbiaixada, les lletres de bloc "CYCLONE" a la part superior de la colina de l'ascensor. Les generacions de passatgers han mirat les finestres dels trens i han compartit la sensació d'haver arribat a Coney Island, així com l'esperança d'alegria i la por a la qual s'obté la vista de la muntanya russa.
Els Riders s'uneixen per Surf Avenue sota el gloriós signe de neó del cicló. Després de pagar el caixer a l'antiga cabina de la gàbia per a un bitllet, la serp de passatgers sota la pista i a través de l'estructura fins a la plataforma de càrrega. El trajecte mai no s'ha actualitzat amb un sistema de frens informatitzat, i el cicló és un dels pocs constructors de plataforma clàssics que encara utilitzen frens manuals.
És un obstacle per veure els operadors de passeig lentes i frenar els trens tirant els tiradors de frenada d'alta velocitat.
Hey, Let's Go!
L'escena a l'estació és tan bona com Brooklyn-esque. En lloc dels uniformes uniformes que es troben normalment als parcs temàtics, els membres de la tripulació de Cyclone es vesteixen amb trapes, gorres de beisbol, jerseis de ianquis, tops i qualsevol altra cosa que semblaven llançar-se aquest matí. Empenyen els passatgers que surten dels trens en un extrem de l'estació, pugen a bord dels cotxes mentre s'apropen a la zona de càrrega, després accenten els genets amb gestos de mà i els comandaments de xut a "Començar, vénen, vénen! Som-hi!" Han de ser l'equip de viatge més eficient i agressiu del negoci. És com si es paguen per la quantitat de trens que omplen per hora.
Igual que gairebé tota la resta del cicló, el disseny dels tradicionals trens de 24 passatgers ha estat essencialment inalterat durant dècades. Els seients baixos no tenen reposacaps, i l'única restricció de seguretat és una barra de tornada d'una sola posició. Els seients de la banqueta de dues persones no tenen divisors, de manera que els companys de seient necessiten que els agradin els altres. Les bases del seient, el xassís i els costats dels cotxes s'articulen de manera que es puguin moure de manera independent i acomodar el passeig salvatge.
Un cop alliberat per a la sortida, el brakeman s'alinea sobre el mànec, i el tren surt de l'estació per enganxar l'elevador de la cadena. Passejant el meravellós "Avís final: sense estar de pie". signar i pujar el turó de 85 peus al so clacket clack, els passatgers poden sentir els moviments estranys del cotxe articulat mentre navega per la pista. Davant de la platja i l'oceà més enllà, la vista des del cim del turó és espectacular.
El cicló és una bona "muntanya agressiva"
Llavors tot l'infern es trenca. A gairebé 60 graus, la primera caiguda és increïblement empinada. Un amic ha qualificat convenientment la caiguda com l'equivalent a muntar una escala de 85 peus i colpejar cada escalat en el camí. Un gir de 180 graus al fons del turó envia el tren fins al segon turó i lliura el primer de molts ràfegues de temps d'aire .
El torn també envia els passatgers a un costat de l'escletxa del tren-i em refereixo a l' escletxa- en els seus companys de seient. Hi ha sis girs de 180 graus en total, així que hi ha moltes forces laterals de G i les oportunitats perquè els pilots es bloquegin.
El cicló inclou 12 gotes i un munt de temps de temps eufòric. També hi ha 18 creuades de rutes. A diferència d'una muntanya russa que viatja amb un sol circuit, el cicló pot ajustar-se a la seva petita empremta de 2640 peus tot girant-se i sortint de si mateix. La màquina d'emoció és tan revolucionària i llegendària, totes les muntanyes russes de twister són conegudes genèricament com a posaderas de cicló en el seu honor.
El viatge varia segons la posició del seient i altres factors, com ara l'hora del dia i el clima. Els seients posteriors, especialment, poden ser insalubres i forts, tot i que una vegada he tingut un passeig en primera fila que no era per a la mena. L'estructura gemega i sacsejava, els genets es van llançar d'un costat a un altre amb l'abandonament, i els trens de sobte van volar cap al cel només per colpejar-se a les rodes cap amunt i amarrar-les a la pista. Per tot el seu càstig, però, el cicló és, en el seu nucli, un passeig emocionant i decididamente divertit. Inverteix invariablement dosis iguals de riure i crits.
Hi ha "coasters" "agressius" dolents (com l'horrible Manhattan Express , o el que sigui el casino de Las Vegas a Nova York, el casino de Nova York que està cridant el seu viatge en aquests dies) i "bones" posaders agressives. El cicló cau de ple en aquesta última categoria.
Protegit durant anys
El cicló ha tingut els seus alts i baixos. Va debutar el 1927 amb gran aclamació i ràpidament va guanyar fama mundial. Tanmateix, la popularitat de Coney Island va disminuir i els clients de Cyclone van disminuir. La seva destinació va aparèixer tèrmica quan la ciutat la va condemnar el 1969.
Afortunadament, els seus propietaris al mateix temps van restaurar el Cicló i van tornar a obrir-lo el 1975. Nova York el va catalogar com a fita oficial de la ciutat el 1988. El 1991, l'estat de Nova York va ingressar al Cicló en el seu Registre de Llocs Històrics. Aquest mateix any, el viatge va guanyar l'estatus de National Historic Landmark, que el protegeix dels capricis dels desenvolupadors. El Cicló protegit romandrà intacte i farà les delícies dels pilots durant els propers anys.
A mesura que el Cicló torna a volar a l'estació al final del viatge, els tripulants salten als costats del tren i el falcó torna a muntar a un preu reduït. Si voleu puntuar un seient de primera fila (molt recomanable), pagueu per tornar a fer-ho i intenteu elevar ràpidament el cotxe davanter. A continuació, prepara't per a un altre eslògan cicló dolç.
Altres gemmes de Coney Island inclouen la Wonder Wheel i el Spook-A-Rama, ambdós ubicats al Deno's Wonder Wheel Park.