El vostre bitllet de fotografia de radar és al correu
Aquells que poden renunciar a la llibertat essencial d'obtenir una certa seguretat temporal no mereixen llibertat ni seguretat.
--- Benjamin Franklin
Els polítics l'estimen. Els acceleradors ho odien. Els departaments de policia ofereixen ressenyes mixtes. Hi ha llocs web que expliquen com evitar-ho i una vegada capturat, com superar-lo. Sigui el que pensi en el radar fotogràfic, és aquí i afecta la forma de viatjar per la nostra metròpoli creixent. Si Ben Franklin (el primer Postmaster i inventor de l'odòmetre) estigués aquí, el procés de radar fotogràfic es mantindria sota la seva lupa?
En un dia típic de Scottsdale, més de 200 centenars de persones rebran un sobre del departament de Seguretat en Focus de la ciutat amb un butlletí de convocatòria, trànsit i reclamació, renúncia del servei i forma d'opcions continguda en una sola pàgina. Serà la primera vegada que el conductor s'adona que va ser el focus del dispositiu de radar fotogràfic en algun moment durant els quatre mesos anteriors. Ella buscarà la seva memòria, amb l'esperança de recordar l'esdeveniment que va portar al bitllet.
Ah, la imatge adjunta podria ajudar. O potser serà la redacció de la convocatòria que "si no apareix tal com s'indica en aquesta reclamació sobre una infracció del trànsit civil, es pot establir una sentència per defecte contra vostè, es pot imposar una sanció civil i es pot suspendre la seva llicència . " I després hi ha l'avís al destinatari que les Normes de Procediment Civil "exigeixen que els acusats que viuen als Estats Units cooperin" i "per evitar accions addicionals i costos addicionals, com ara una tarifa de pagament de $ 25.00, quota de pagament de $ 20.00 i un cost mínim de $ 20.00 si es requereix un servei personal ... "
És bastant intimidatori i la majoria de les persones enviaran la multa i acceptaran la notació en els seus registres de conduir i el possible augment en la seva assegurança. Però, què farà Ben? Imaginant que podríem parlar amb ell, la conversa podria ser una cosa així:
Sr. Franklin : He comprovat els llibres de lleis sobre aquest tema.
La llei d'Arizona exigeix que totes les queixes, incloses les entrades de trànsit, es prestin personalment. El tribunal d'apel·lació ha expulsat casos en què s'ha enviat un bitllet de radar fotogràfic. Els vostres tribunals no tenen facultats per avaluar multes o sancions, tret que es presentés la denúncia o no s'hagin rebut el servei. En altres paraules, un bitllet és com una demanda. S'ha de complir el mateix que si es tractés d'un judici per lesions personals, incompliment de la demanda contractual o qualsevol altre procés judicial.
Així doncs, tornant a mirar aquest bitllet enviat per correu, si el conductor el signa i el retorna, el conductor renuncia al requisit legal que la ciutat atendrà personalment a la queixa. Què passa amb aquest deure de cooperar?
Senyor Franklin : he de tornar a la meva premissa original. Els que renunciïn a la llibertat en nom de la seguretat no tindran cap de les dues. Hem de mantenir al nostre govern els mateixos estàndards i normes que s'espera que obedezquin. Jo diria que el deure es compleix amb el pagament de la tarifa del procés. Mentrestant, el conductor no ha de renunciar al dret a exigir que la ciutat serveixi els documents. Si el conductor no signa i retorna el formulari, que no ha de fer, llavors la ciutat es posarà a prova perquè ho serveixi. Si la ciutat no fa servir el document, el controlador evita la multa.
Simple com això. Molt americà, de debò.
Per avançar, el tribunal ha de comprovar que el conductor ha signat i retornat el formulari de renúncia o que ha estat atès per un servidor de processos. Quan un conductor es troba degudament servit, pot pagar la multa o demanar una audiència. El senyor Franklin va veure un cas en un tribunal local i així va ser:
És un dia típic a la pista de radar fotogràfica. L'auditor fa una crida al tribunal per ordenar. El testimoni de l'estat, un empleat privat de radar fotogràfic contractat, anuncia llistes i lliura algunes formes al conductor. Els formularis, anomenats "descobriment", inclouen un formulari d'implementació, fotografies d'un vehicle, formularis de distribució de trànsit i un registre de conducció. El testimoni de l'estat testifica sobre la velocitat publicada i la velocitat del conductor. Demana que s'admetin els formularis, tot i que cap d'ells no està certificat o certificat.
L'auditor compara la fotografia amb el conductor que està assegut a la sala del tribunal. El controlador no s'oposa, de manera que els formularis es converteixen en proves.
El Sr. Franklin : la llei d'Arizona exigeix que l'Estat demostri que la velocitat del conductor no era raonable en les circumstàncies, condicions i riscos reals i potencials existents. Em pregunto com una càmera pot fer-ho. I sembla que aquest senyor no estava present per veure el conductor.
- - - - - -
L'autor del convidat Susan Kayler, ex fiscal, advocat i jutge de defensa, té més de 20 anys d'experiència legal. Actualment Susan representa clients en casos de DUI / DWI, casos de trànsit, recursos, casos de radar fotogràfics, casos penals i molt més. Es pot contactar a: susan@kaylerlaw.com
Continua des de la pàgina anterior.
El testimoni de l'estat llegeix d'un formulari que 1.150 vehicles van passar la radar fotogràfica durant dues hores, incloent el temps de violació amb un 54% inferior o inferior al límit fixat. A continuació, llegeix d'una altra forma que, durant els cinc minuts abans i després del conductor llançat per la camioneta, 84 vehicles viatjaven a menor velocitat. De fet, diu, només aquest conductor va pujar per sobre del límit de velocitat.
El senyor Franklin : estadístiques d'interès, però espero que qualsevol que vegi la radar fotogràfica, o que vegi que altres cotxes s'alenteixin, també miraran al seu voltant i disminuiran la velocitat. No crec que la legislatura vulgui definir d'aquesta manera una velocitat raonable.
Segons la jurisprudència, la conducció més ràpida que el límit de velocitat publicat es considera que no és raonable. Un conductor pot provar que la seva velocitat era raonable en aquestes circumstàncies, però no està preparada per fer-ho, havent vist els formularis per primera vegada al començament de l'audiència. L'Estat reprèn el seu cas i és el torn del conductor. Argumenta que el límit de velocitat era artificialment baix, després diu que creu que el dispositiu de radar fotogràfic va recollir un altre automòbil en el seu camp. L'auditor fa badall. Només apareixent, el conductor demostra que era la que tenia al cotxe.
Sr. Franklin : si aquest conductor tingués un advocat que aparegués per ella, el cas seria destituït. No hi hauria proves de conduir perquè el testimoni de l'estat no té fotografia de llicència de conduir. En aparèixer, ella ho va demostrar per ells.
El radar fotogràfic s'està utilitzant a més ciutats d'Arizona per atrapar els velocistes i els corredors de llum vermella. Phoenix, Mesa, Paradise Valley, Tempe i Scottsdale han utilitzat la tecnologia de citacions de trànsit per generar entrades automàticament quan un vehicle condueix per sobre d'una velocitat predeterminada. Una càmera fa una fotografia de l'excés de velocitat o de la llum vermella i el nombre de la llicència s'utilitza per fer el seguiment del propietari.
S'emetrà un bitllet i s'enviarà posteriorment al propietari desconfiat.
Els casos que s'ocupen de la legalitat del radar fotogràfic són limitats. Les qüestions de servei de procés o verificació de la reclamació són el focus dels desafiaments d'Arizona. Els tribunals d'Arizona han eliminat casos en què la signatura del denunciant es va generar per ordinador o on estava clar que els fets no havien estat revisats abans que es presentés la queixa.
El senyor Franklin : un dels problemes que veig amb el radar fotogràfic és que quan un vehicle està registrat a una corporació, m'imagino que aconseguiria el bitllet per correu. Si aquesta corporació proporciona el nom del controlador, es troba fora del ganxo, però el controlador pot esperar un bitllet. Si la corporació no fa res, no hi ha cap conseqüència.
Sempre que no sou el propietari registrat, esteu bé, oi? Mal. Com que no hi ha cap comparació de la foto amb una llicència o registre, podeu obtenir un bitllet si presteu el vostre cotxe a un amic. Un home va rebre un bitllet un any després que va vendre el seu cotxe.
A més de defenses legals, hi ha defenses pràctiques per a un bitllet de radar fotogràfic. El menor moviment aparentment afecta la imatge presa per la càmera de radar fotogràfica. Passar-se a parlar amb un passatger pot ser suficient per desenfocar la imatge més enllà de la identificació.
Un home va superar un bitllet perquè estava bevent d'una enorme tassa de plàstic en el moment en què es va prendre la foto. Un altre va guanyar un acomiadament quan la seva gorra de beisbol, baixa, va frustrar la màquina.
Les noves indústries han intentat guanyar diners a l'evitar un bitllet de radar fotogràfic. Les botigues venen plats clars per subjectar la llicència i fer que la càmera no sigui llegible. Un agent de policia que segueix el cotxe pot veure-ho, i alguns emetran un bitllet per a un plat il·legible. La llei d'Arizona que requereix una placa diu: "Una persona ha de mantenir cada placa de matrícula perquè sigui clarament llegible". Sense una definició de "clarament llegible", aquells que utilitzen els plats desviats són a la mercè de l'oficial.
Sr. Franklin : He escoltat l'argument que el radar fotogràfic és una invasió de la privadesa. Òbviament no era el tipus de privades que teníem en ment quan vam escriure la Constitució. De fet, es podria argumentar que el radar fotogràfic realment proporciona un nivell de privadesa més alt que si un agent de policia detingués i, potser, sotmès a qüestionaments. Es tracta d'un joc net, de debò. Mentre el públic pensi que el govern utilitza diferents regles, la seva confiança erosionarà. Aquest és un preu que cap de vosaltres no pot permetre, ni tan sols per la seguretat.
Els ciutadans que estan contents amb el radar fotogràfic assenyalen el fet indiscutible que ha reduït el trànsit a una velocitat molt més segura, més còmoda. Tot i que la majoria de la gent està satisfet amb el seu impacte, els interlocutors continuaran preguntant si s'està administrant de manera justa. Quan les ciutats segueixen de manera escrupolosa la llei, les queixes disminuiran i el radar fotogràfic només farà el que els polítics afirmen és el seu focus: mantenir els carrers segurs.