Què és Norwegian Air?
Una de les flotes més modernes i modernes d'Europa, el noruec va començar a oferir vols transatlàntics el 2013 i ràpidament va aconseguir un gran nombre de premis, incloent "El millor operador de baix cost europeu" de Skytrax i el "Millor transportista de baix cost".
Centrada en fer accessibles els viatges aèries, aquesta companyia de baix cost ofereix tarifes a Europa que són més barates que els vols de costa a costa per part dels proveïdors legats.
I no és perquè està acumulant diners amb seccions d'alt cost. Norwegian Air només té dues classes: Premium i Economy. No s'ofereixen cap classe empresarial ni seccions de primera classe.
Actualment, l'aerolínia vola a més de 150 destinacions a Europa, Àfrica del Nord, Orient Mitjà, Tailàndia, el Carib i els EUA i continua ampliant els seus recorreguts. A més de múltiples portals d'accés a la part principal dels Estats Units, la companyia aèria també vola a Puerto Rico ia les Illes Verges dels EUA.
Des dels Estats Units, les tarifes intercontinentals més barates de Noruega són desplaçaments cap ai des del Regne Unit, Irlanda i ciutats escandinaves, com Oslo, Copenhaguen i Estocolm.
Lloc web de Norwegian Air
Número de reserva dels EUA: 1-800-357-4159
Equip d'aire noruec:
En vols internacionals de llarg recorregut, l'aerolínia utilitza Boeing 787 Dreamliners, fabricat amb motors Rolls-Royce. Aquestes aus gracioses, de punta vermella, arriben fàcilment a altituds de 40.000 peus i velocitats superiors a 500 milles per hora.
I pot ser sorprès per la calma que són. Els motors i el disseny d'avions permeten reduir significativament els nivells de soroll a la cabina. Aquests plans intel·ligents també estan equipats amb tecnologia que mitiga la turbulència i la vibració.
Una altra diferència que els viatgers de primera vegada poden notar és quant més gran són les finestres que en els plans més antics.
En lloc de matisos antics, hi ha un dial a sota de cada finestra per ajustar la quantitat de llum que es deixa entrar. Els banys també són "sensibles a la llum"; si es desperta enmig de la nit per utilitzar-ne un, el llom s'il·lumina amb una llum suau i violeta en comptes d'un clar blanc.
Classe Premium de Norwegian Air:
Hi ha poca probabilitat que us molesteu quan el passatger assegut davant de vosaltres decideixi reclinar-se si vol classe de Norwegian Premium. Amb un to de seients de 46 polzades, el noruec es precie que proporciona fins a vuit polzades més que altres aerolínies que volen entre els EUA i Europa.
Els seients de cuir de primera qualitat no estan alts. Els controls en un braç operen el reclinat i la posició del peu dret incorporat; fotografiar una cadira de barber àmplia inclinada cap enrere. Amb un ample de seient de 19 polzades, és realment bastant còmode i amb la manta acolchada subministrada i els auriculars, propicis per dormir.
Els clients premium estan autoritzats a dues peces d'equipatge facturat. Les caixes laterals per a les carretilles són enormes. Tanmateix, si la teva bossa pesa més de 10 quilos (unes 22 lliures), és possible que hagueu d'estibar amb l'equipatge.
El que també és especial sobre Norwegian Premium és que proporciona avantatges normalment reservades als viatgers de negocis i de primera classe, com ara la seguretat de Fast Track i l'accés a la sala de cortesia en determinats aeroports.
Sales d'aire noruecs:
A JFK, els passatgers Premium tenen accés al saló KAL (Korean Airlines) a la Terminal 1, on surten vols de Noruega. És un espai adequat per utilitzar el bany, salteu en la wi-fi gratuït i cop una beguda. Les seleccions d'aliments (mini sandvitxos d'una safata que mai no es van reposar) i pastissos deshidratats són improbables d'impressionar.
A Oslo, el saló es troba al segon pis per sobre de la zona de sortides internacionals. Igual que el saló KAL, és compartit per passatgers d'altres aerolínies. No obstant això, és un espai més agraciat i combina un bufet d'àpats i aperitius.
Menjar a bord d'Norwegian Air:
Els assistents de vol circulen en la pre-sortida de la classe Premium, oferint aigua i suc. Es proporcionen dos serveis d'àpats durant un vol intercontinental.
Els menjars individuals es lliuren en una caixa de paper llarga i de tipus picnic que introdueix un heroi noruec a la portada. Els nostres van participar de la medalla d'or olímpica de la patinadora de gel / actriu Sonja Henie.
El nostre sopar de tres plats era calent, saborós i ben preparat, amb una selecció d'un filet de vedella o d'entrants de salmó. Es van oferir rotllos càlids d'una cistella. Abans d'aterrar, el segon menjar més petit incloïa iogurt i un bagel.
Classe econòmica d'aire noruec:
Avancem: no és divertit volar classe econòmica en qualsevol companyia aèria. Els seients de Noruega mesuren un ample de pany de només 17,2 polzades amb nou seients per fila, en una configuració de 3-3-3. Fins i tot els nuvis de lluna no volen estar tan a prop d'un vol de moltes hores.
Si no porteu el vostre propi menjar a bord o heu d'organitzar un menú agradable i saborós (s'ha de demanar en línia 72 hores abans de la sortida), els passatgers econòmics encara poden fer servir aperitius i begudes al seu seient ordenant-los des de la pantalla tàctil i passant-los targeta de crèdit. Els conjunts de cap i mantes també es poden demanar d'aquesta manera per una tarifa.
Abans del vol, els viatgers que ja hagin adquirit un bitllet LowFare o Flex podran actualitzar-se a un bitllet Premium ja que permet l'espai.
Norwegian Air Entertainment:
A Premium, els passatgers tenen una pantalla emergent escapçada als recolzabraços. A l'economia, la pantalla està incrustada a la part posterior del seient.
Trieu entre pel·lícules, programes de televisió, música, ordenació de snack-bar, programació infantil, un mapa 3D que controla el vol, les compres sense drets d'autor, els jocs i la informació sobre la companyia aèria. Cada seient també té un port USB i una presa de corrent d'estil europeu.
Inconvenients d'aire noruecs:
Nota: És molt important fer el registre al lloc web amb 72 hores d'antelació per registrar el vostre número de passaport. No obstant això, no rebreu un recordatori per fer-ho. O una targeta d'embarcament.
Hem trobat el procediment de check-in confús perquè no hem pogut imprimir les targetes d'embarcament des del lloc web abans del vol. A JFK, vam tenir una línia curta i vam rebre el nostre passi Premium en aquest moment.
Resulta que la majoria d'altres aeroports honoren el codi QR a l'aplicació Norwegian Assistant de viatge per iPhone o Android, en lloc d'un bitllet de paper. Una vegada que ho configureu, el codi QR únic que mostra per al vostre vol equival a una targeta d'embarcament.
A Bergen, on ens vam marxar cap a Oslo, ens vam trobar amb un banc d'ordinadors. En introduir el número de confirmació i el cognom i permetre que la nostra màquina escaneja el nostre passaport, hem rebut els passos dels nostres dos vols a casa.
Inferior: per als aeroports que no accepten els passos d'embarcament del telèfon intel·ligent, Noruec necessita que els passatgers imprimeixin els seus passos abans de temps.
Alguns exemples comuns:
- Encara que noruec es va enorgullecer de ser la primera companyia aèria d'oferir connexions Wi-Fi d'alta velocitat gratuïtes a Europa, no estava disponible en el nostre vol transatlàntic.
- Múltiples monitors en la cabina suspesos del sostre que parpaden amb el temps, l'altitud, la velocitat i la distància distreuen i es mantenen durant tot el vol.
Consells d'administració pública:
Si els dies de viatge són flexibles, utilitzeu el calendari de tarifes baixes.
Si estàs volant a Oslo , no hi ha una forma més ràpida o directa d'arribar al centre de la ciutat que no pas pel tren ràpid de l'aeroport de Flytoget.
Una vegada que esborreu els costums, gireu a la dreta i seguiu caminant fins que vegeu un grup de quioscos Flytoget de color taronja. Un operador us pot ajudar a comprar un bitllet amb la vostra targeta de crèdit. També hi ha una cabina d'assistència a l'interior. De fet, cada pas del camí, hi ha un personal ben identificat que us guiarà cap al tren, que arriba per una petita escalada mecànica.
El trajecte dura uns 20 minuts per arribar a Oslo S (també conegut com l'estació central d'Oslo). Com que hi ha Wi-Fi gratuït a bord i punts d'alimentació per cada seient, aquest viatge es sentirà encara més ràpid que això.
Com és habitual en la indústria del viatge, l'escriptor va rebre vols gratuïts per tal de revisar aquests serveis.