L'Administració de Seguretat del Transport (TSA) es va formar com a part del recentment creat Departament de Seguretat Nacional el 19 de novembre de 2001, després dels atemptats terroristes de l'11 de setembre. Va ser acusat pel Congrés de "protegir els sistemes de transport de la nació per assegurar la llibertat de moviment de les persones i el comerç".
Tothom entra en contacte amb TSA quan vagi a un aeroport. Se'ls coneix principalment com a persones que mostren equipatge facturat i facturat. Però fan molt més que això. A continuació es mostra una llista de 10 coses que no sabia que fa aquesta agència del govern federal.
01 de 10
Molts empleats són veterans militars
Un agent de seguretat de transport de TSA verifica una identificació a l'aeroport de Baltimore-Washington International Thurgood Marshall. Foto de Benet J. Wilson La TSA compta amb prop de 45.000 oficials de seguretat de transport (TSO) entrenats per gestionar la seguretat de més de 20.000 vols nacionals i 2.000 internacionals al dia. L'agència utilitza més de 600 inspectors de seguretat de transport de l'aviació per garantir el compliment normatiu en tot el sistema. Gairebé el 60 per cent dels TSO tenen cinc o més anys d'experiència com a professionals de la lluita contra el terrorisme, que s'adapten a la missió de l'agència. Quan es va crear l'agència, es va pressionar per reclutar veterans militars. Com a resultat, gairebé el 20 per cent dels empleats de TSA són veterans o segueixen prestant servei militar.
02 de 10
Agents TSA entrenen en un campus a Geòrgia
Prop de 200 TSOs potencials estan capacitats durant dues setmanes al Centre de Formació d'Aplicació de la Llei Federal (FLETC), amb seu a Glynco, Geòrgia. El centre disposa d'aules, dormitoris i menjador que serveix més de 4.000 menjars al dia. El mòdul de formació de TSA del campus inclou 20 aules, 10 laboratoris de simulació i dos laboratoris centrats en la missió. Un altre dels quatre edificis alberga quatre laboratoris de control de 6.500 metres quadrats i instal·lacions simulades d'aeroports. Després d'abandonar Glynco, els TSO tornen als seus aeroports propis per a la formació en el món real.
03 de 10
El TSA captura 2 milions de passatgers per dia
El TSA supervisa la projecció i la seguretat en prop de 440 aeroports. Els TSO tenen una pantalla de dos milions de passatgers al dia o més de 700 milions a l'any. També mostren 1,3 milions d'articles verificats i 4,9 milions d'articles de càrrega diaris per a explosius i altres articles perillosos.
04 de 10
Més de 6 milions de passatgers fan servir PreCheck per setmana
El punt de control de la prova de seguretat a l'aeroport internacional de Denver. Foto cortesia de Danpaluska / Wikipedia En aeroports de tot el país s'utilitzen més de 800 màquines de tecnologia d'imatges avançades que utilitzen programari automàtic de reconeixement de destí per a la pantalla d'articles il·legals i màquines de raigs X tradicionals. El 2016, els TSO van descobrir més de 3.300 armes de foc en els controls de seguretat de l'aeroport.
TSA utilitza el que denomina seguretat basada en riscos, que opera sota el supòsit que la gran majoria de viatgers no són una amenaça. En lloc d'això, se centra en utilitzar el que s'anomena un enfocament basat en la intel·ligència que se centra en passatgers de més risc i desconeguts. Els passatgers de baix risc poden sol · licitar participar al programa de selecció de TSA PreCheck a més de 400 centres d'aplicacions del país. El programa opera en prop de 200 aeroports i pantalles de més de sis milions de passatgers a la setmana.
05 de 10
La TSA també supervisa carreteres, ferrocarrils, ponts i túnels
TSA no només gestiona la seguretat dels aeroports. També supervisa més de quatre milions de milles de carreteres, 140.000 milles de vies de ferrocarril, 612.000 ponts i prop de 500 túnels. Els TSO vigilen més de 360 ports marítims, 3.700 terminals marítimes, aproximadament 12.000 milles de litoral i aproximadament 2.7 milions de milles de gasoductes. També vigilen més de 26 milions de viatges diaris en transport públic a tot el país.
06 de 10
La TSA també gestiona el Servei Federal de Mariscal de l'Aire
Els mariscs aeris federals surten d'un avió a l'aeroport internacional Louis Armstrong de Nova Orleans. Foto de: Air Force Tech. Sgt. Sean M. Worrell El programa del mariscal de l'aire es va crear durant l'administració del president John F. Kennedy en 1962 com a Programa d'Oficials de la Pau de l'Administració Federal d'Aviació. El programa va evolucionar diverses vegades en els anys 70 i 80. Després de l'11 de setembre, el president George W. Bush va avançar una ràpida expansió del programa Federal Marshal Air Service (FAMS). El 2005, el secretari de seguretat nacional, Michael Chertoff, va traslladar a FAMS a TSA. L'agència desplega aleatòriament als mariscs armats d'aire a través dels vols de les línies aèries dels EUA de 20 ciutats, principalment centres i grans mercats d'origen i destinació.
07 de 10
Pots adoptar cans de TSA
Un manejador i el seu caní en formació a la Base Conjunt San Antonio-Lackland a Texas. Foto de Benet J. Wilson El programa per a la detecció d'explosius nacionals de TSA, creat el 2002, és el programa caní de detecció d'explosius més gran del DHS i el segon del govern federal. Els TSO de TSA, juntament amb els responsables de l'aplicació de la llei estatals i locals, arriben a la Base Conjunta San Antonio-Lackland a Texas, on es vinculen amb un gos durant un curs de formació de 10 a 12 setmanes. La formació de detecció d'explosius es realitza en 17 llocs ubicats a la base, incloent una porta d'aeroport o una zona de reclamacions d'equipatge. Hi ha prop de 1.000 equips caninos TSA desplegats a tot el país. Els gossos que no fan tall durant o després del programa d'entrenament poden ser aprovats en el programa d'adopció del Centre de Formació Canina de TSA.
08 de 10
La TSA també proporciona compliment de la llei
Els equips VIPR de TSA realitzen operacions de detecció explosiva, inspeccions aleatòries i patrulles a la Union Station de Washington, DC. Foto oficial de DHS de Barry Bahler Els equips de Visió i Prevenció Intermodal Visible (VIPR) de TSA "augmenten la seguretat de qualsevol mitjà de transport en qualsevol lloc dels Estats Units". Està sota els auspicis de l'Oficina d'Aplicació de la Llei / Servei Federal del Mariscal de l'Aire de TSA. Aquests equips han treballat amb més de 750 organitzacions policials i de transport de tot el país per dur a terme més de 8.500 operacions a les ubicacions de tots els modes de transport en esdeveniments especials com la inauguració presidencial, els Jocs Olímpics Especials i els festivals de música, entre d'altres.
09 de 10
El TSA prova el seu propi equip en un laboratori
El TSA té un laboratori a Atlantic City, Nova Jersey, on provarà tot tipus d'eines i tecnologia per millorar els processos de seguretat. Els empleats s'encarreguen de provar i desenvolupar tecnologia de detecció avançada des de la concepció fins al desplegament a través de proves d'investigació aplicada, prova i avaluació, avaluació, certificació i qualificació. Una cosa interessant és la instal·lació resistent a l'explosió del laboratori que estudia i avalua equips de detecció d'explosius i equips d'imatges contra una gran biblioteca d'explosius domèstics, estrangers i casolans.
10 de 10
Les pantalles TSA Tots els càrrecs en els plans de passatgers
A partir de 2007, els TSO mostren el 100 per cent de tota la càrrega que es transporta en avions de passatgers. Inspeccionen aproximadament 280 aeroports de darrer punt de sortida amb vols directes als Estats Units. Aproximadament 10 mil milions de lliures de càrrega es transporten anualment a aeroports comercials des d'aeroports estrangers i hi ha 40 països reconeguts en el programa nacional de selecció de càrregues.