El transport cap a l'aeroport és més senzill.
Arribar des de i cap a l'aeroport internacional de Denver acaba d'arribar molt més fàcilment.
Encara que el DIA ha de ser un dels aeroports més arquitectònics (i bellament artístics) del món, també està situat a l'est del centre de la ciutat, just al costat de res i una parada per enlloc.
No és gaire convenient.
Per descomptat, aquest aïllament és una benedicció per als residents, que no tenen avions que volen directament sobre les seves llars, com ara la ubicació anterior de l'aeroport en el barri ara de Stapleton.
Però per als viatgers, és un dolor, ple de carrers o carrers de peatge cars. L'I-70 pot ser un malson de trànsit i ampliar exponencialment el viatge. Afegiu-hi l'obstacle d'estacionament o llogar un cotxe, i haureu de deixar dues hores abans de les dues hores que necessiteu per arribar aviat a un vol internacional.
La tan esperada Universitat de Colorado, un tren de línia, té com a objectiu facilitar tot això.
Aquest sistema ferroviari de 23 milles transporta als passatgers des de la DIA directament a l'Estació Union al cor del centre de la ciutat, en un temps de 37 minuts.
Acaba d'obrir fa uns dies.
"Avui, estem completant una visió de llarga durada per al servei ferroviari a l'aeroport internacional de Denver que ens convertirà en un dels aeroports més connectats del món", va dir el CEO de l'aeroport, Kim Day, en una declaració escrita. "Denver és ara una de menys de 20 ciutats dels Estats Units que pot reclamar la connexió directa del ferrocarril des del centre fins a l'aeroport, i no hi ha un enllaç més senzill des d'una estació de tren fins a una terminal aeroportuària d'Amèrica".
Amb DIA com el cinquè aeroport més ocupat del país, amb 53 milions de passatgers anuals, això afecta a molta gent.
En una declaració escrita, l'alcalde de Denver, Michael Hancock, ho va qualificar com una "línia ferroviària canviant de joc" que proporciona "comoditat impressionant als viatgers".
Per als residents que es pregunten com manipular millor aquest nou ferrocarril, per als viatgers que busquen el transport de vacances més perfecte possible, aquí teniu la nostra guia interior sobre com utilitzar la nova línia A.
On va
Denver Union Station és el punt final (i un lloc fantàstic per allotjar-se, beure, menjar i comprar , per cert), però no és l'única parada. L'A-Line té un total de vuit estacions diferents al llarg del recorregut, cosa que també és una opció per als viatgers, així com també viatgers al corredor I-70 ocupat.
Altres parades són la 38a i Blake, 40a i Colorado, Central Park, Peoria, l'Aeroport i 40th Boulevard, Gateway Park, 61a i Pena Boulevard i, per descomptat, l'aeroport.
També podeu connectar-vos amb la resta de la xarxa de RTD a través d'autobusos a Union Station.
On et porta
La DIA s'enorgulleix d'afirmar que cap altre aeroport de la nació ofereix una distància tan curta de l'avió al tren. L'A-Line deixa als viatgers a la dreta sota el nou Westin Hotel, a uns quants passos cap a l'escala (o preferentment una escala mecànica, ja que es diu que és l'estat més llarg) que us portarà al lloc de control de seguretat.
Podeu deixar les maletes al nou centre de trànsit, que es connecta amb moltes línies aèries (i més en el camí). Fins i tot imprimiu el vostre passi d'embarcament per a algunes línies aèries d'un dels quioscos.
Nota: Els viatgers ja no agafen l'autobús en el nivell cinc, sinó que es dirigeixen al centre de trànsit a la part sud de la terminal principal.
Quan s'executa
El tren s'executarà cada 15 minuts durant la major part del dia (des de les 4 de la tarda fins a les 1:30 de la matinada) i cada mitja hora durant els temps més lents, com ara la nit al dia.
El que costa
Un bitllet senzill de $ 9 us portarà a l'aeroport des de qualsevol de les set estacions de la línia A, incloses l'estació de la Unió. Aquesta tarifa també permet fer viatges il·limitats al llarg de la línia durant aquest dia.
Consulteu el lloc web de IDT per a diverses estructures tarifàries al llarg de la línia.
Obteniu entrades a les màquines expenedores de la plataforma de tren.
Quines són altres característiques?
Els cotxes de tren estan dissenyats per a viatgers amb equipatge. També podeu trobar punts d'alimentació per a la vostra tecnologia.
On aparcar
Les diverses estacions A-Line combinen 4.300 places d'estacionament si teniu un cotxe que necessiteu aparcar.
Quina és la diferència entre un tren lleuger i ferrocarril
Fins ara, el sistema de trens de Colorado era un tren lleuger.
Un carril lleuger pot funcionar al llarg de carrers amuntegats i estrets i pot arribar a 55 milles per hora, amb inici ràpid i parades. Un carril communal sol tenir menys estacions, pot arribar fins a 79 quilòmetres per hora.
El tren de rodalies també pot contenir més passatgers (170, des de 155).
Què és la història?
L'A-Line ha estat en desenvolupament durant dècades. Els plans es van iniciar el 1997. Està finançat pel projecte Eagle P3.
Va obrir el 22 d'abril, quan va oferir recorreguts gratuïts per al dia, perquè la gent pogués veure-ho. Els trens estaven empaquetats.