Atlanta ha estat fent grans avenços per oferir noves opcions de transport per a la vida privada i per als molts visitants de la nostra ciutat. Els projectes han anat lent, però inclouen The BeltLine i el tramvia d'Atlanta.
Sobre el tramvia d'Atlanta:
Atlanta Streetcar és un projecte de transport centrat en el districte del centre de la ciutat, que inclou nombroses oficines i nombrosos atractius turístics populars com l'Aquari de Geòrgia, el Centre de la CNN, el Centre de Congressos de Georgia, el Parc Olímpic Centenari i el Món de Coca-Cola.
El tramvia s'executarà amb carrils per la ciutat. És similar al que es pot veure a San Francisco, amb els seus cotxes omnipresents. El tramvia d'Atlanta comptarà amb un únic cable que s'executi a sobre. Moltes ciutats dels EUA, inclosos Boston, Filadèlfia i Seattle, tenen alguna forma de trànsit ferroviari lleuger com un tramvia.
La ruta de tramvia d'Atlanta:
El tramvia d'Atlanta es construirà en dues fases. La primera fase se centra en la línia East-West i s'executarà des de l'àrea de memòria de Martin Luther King Jr. al centre de la ciutat, escombrant per Centennial Park.
La segona fase de la ruta del tramvia d'Atlanta s'encarregarà de la línia cap al nord fins a l'estació del Centre d'Art de Marta, que finalitzarà a l'extrem sud a l'estació de cinc punts. Ara no s'ha dibuixat un mapa exacte d'aquesta àrea.
Eventualment, l'Atlanta Streetcar planeja estirar-se fins a l'estació de Fort McPherson Marta fins a l'estació de Brookhaven Marta.
La raó darrere dels tramvies:
Els organitzadors se senten fortament que els tramvies són una alternativa ideal per als autobusos i sistemes de trens com Marta , i són més adequats per als viatges de curta distància. Els tramvies són més ecològics que els autobusos. També es poden moure més ràpidament, ja que no són afectades pel trànsit. Els viatgers sovint veuen els tramvies com un servei més convenient i atractiu que muntar a l'autobús.
Cronologia del projecte Atlanta Streetcar:
La construcció està programada per començar a finals de 2011, amb el focus que se situa a la línia East-West. Estan previst que el servei començarà a mitjan 2013.
Molts carrers de la ciutat es veuran afectats per la construcció en curs durant tot el 2012. Marta ha anunciat una sèrie de rutes d'autobusos que es reprendran a partir del 8 d'octubre de 2011, per donar cabuda a la construcció.
Ús proposat per al tramvia d'Atlanta:
Basant-se en estudis d'altres ciutats que han implementat sistemes de tramvia similars, Atlanta espera veure entre 12.000 i 17.000 viatges d'un sol per dia un cop finalitzades les línies Nord-Sud i Est-Oest. 11 - El 14% d'aquests genets s'espera que siguin persones que anteriorment viatjaven en vehicles d'ocupació individual, per la qual cosa hauria de reduir el trànsit als carrers inters.
Actualment, les hores del sistema proposades seran les 5:00 a.m. a les 11:00 p .; els dies laborables; 8:30 a.m. a 11:00 p.m. els dissabtes; i de 9:00 a.m. a 10:30 p.m. els diumenges.
Els preus dels bitllets proposats per a Atlanta Streetcar encara no s'han anunciat.
Connexió a altres serveis:
El tramvia d'Atlanta serveix de transbordador a través d'àrees que no serveixen les rutes actuals de Marta, però també connectarà els conductors a les estacions de Marta per a aquells que necessiten viatjar a altres zones d'Atlanta.
L'Atlanta Streetcar forma part d'un pla més gran anomenat The Connect Atlanta Plan, que pretén "augmentar la mobilitat urbana, el desenvolupament sostenible i la habitabilitat de la ciutat d'Atlanta". L'Atlanta Streetcar planeja eventualment connectar-se amb parts de The BeltLine i proporcionarà accés a moltes estacions de Marta. La línia East-West connecta amb l'estació central de Peachtree i inclourà molts més en el futur.
El projecte Connect Atlanta Plan:
El Connect Atlanta Plan és una iniciativa de transport més gran per oferir millors opcions a Atlanta. En aquest moment, molts dels projectes proposats pel pla són només idees. A poc a poc, comencen a fer-se realitat, amb parts individuals del pla com Atlanta Streetcar i The BeltLine desenganxant i obtenint finançament i suport. Podeu veure un mapa detallat de cadascun dels barris d'Atlanta i veure quines (possiblement) està a la botiga per a la vostra comunitat quan Atlanta treballa per convertir-se en una ciutat més fàcil d'utilitzar.
La història dels tramvies d'Atlanta:
Els tramvies solien ser una forma principal de transport a Atlanta i altres ciutats americanes, abans de la Segona Guerra Mundial. La majoria de sistemes es van tancar, i moltes ciutats que actualment tenen servei de tramvia operen en sistemes completament nous.
El sistema de tramvia original d'Atlanta va ajudar a formar molts dels barris populars actuals, especialment a les zones del centre del centre com el parc Inman (considerat el primer suburbi d'Atlanta), Virginia Highland i els barris de Ponce de León i l'avinguda Dekalb fins a Decatur. Les línies de tramvies també es van dirigir cap al nord a les àrees de Buckhead i Howell Mill. A la fi de la dècada de 1800, el tramvia d'Atlanta era conegut pel Nine Mile Circle (també conegut com el Nine Mile Trolley), que va formar un bucle entre barris populars, com ara The BeltLine.
A la fi de la dècada de 1940, Atlanta va passar dels tramvies als autobusos i les vies eren cobertes i pavimentades com a carreteres. Els tramvies d'Atlanta que s'estan construint ara seran modernitzats per als viatgers d'avui, amb característiques accessibles per a minusvàlids, aire condicionat i altres comoditats que hem esperat.