Els aeroports principals més retardats del món

Els retards són en el futur si voleu a través d'aquests aeroports

Quan pensa en els aeroports retardats, probablement pensareu en llocs com Los Angeles, Dallas i Nova York JFK, especialment si la major part del vostre viatge sol ser intern. Tot i que alguns d'aquests aeroports són realment propensos a retardar (l'aeroport de LAX, per exemple, es classificava com a número 38 de 50 aeroports principals el març de 2018, amb un percentatge a temps de només 75.29), palesa en comparació amb els 10 majors retardats del món aeroports. L'únic a Amèrica del Nord que es va registrar en qualsevol mes del 2017 va ser Toronto Pearson, i no es va retardar prou, en general, per fer els primers deu de l'any.

Aquests són els aeroports principals més retardats del món, basats en percentatges puntuals, d'acord amb les dades de 2017 publicades per FlightStats.com.

• 01 de 10

  Jakarta, Indonèsia: 51,9%

  El principal aeroport internacional més propens a retardar, a partir d'aquest escrit, és l'Aeroport Internacional Soekarno-Hatta a Jakarta, Indonèsia. El centre de la galardonada Garuda Indonesia Airlines, l'aeroport de Jakarta, atén més de 200.000 vols anuals, situant-lo en els primers 20 aeroports del món segons el trànsit.

  El que condueix als retards a Jakarta és una combinació d'infraestructures de control del trànsit aeri i diverses terminals de l'aeroport obsoletes. Tanmateix, cal assenyalar que l'actual Terminal 3, que es va obrir a finals de 2016, va millorar les operacions aeroportuàries: el 2015, el rendiment a temps de CGK era inferior al 40 per cent.

• 02 de 10

  Bombai, Índia: 60,4%

  Igual que Jakarta, Mumbai ha inaugurat recentment una nova terminal aeroportuària, que ha millorat l'experiència dels passatgers, almenys per als passatgers amb la sort de viatjar a través d'ella. Desafortunadament, l'aeroport internacional de Chhatrapati Shivaji queda significativament per sobre de la capacitat, per no dir res del seu defecte de disseny inherent: la terminal domèstica es troba a més d'un quilòmetre de distància de l'internacional, el que significa que realment ha de seure al trànsit quan es transfereix entre dos, afegint-vos als vostres problemes de demora.

  Les sorprenents bones notícies? Atès que Bombai és una ciutat tan congestionada en general, probablement no notarà una diferència significativa entre el que va experimentar durant el viatge i com funciona l'aeroport.

• 03 de 10

  Hong Kong: 63,2%

  Hong Kong, d'altra banda, és un tant famós per la seva puntualitat, malgrat la seva gentilesa, fet que es pot deure a la seva herència colonial britànica. No es pot dir el mateix per l'aeroport internacional de Hong Kong, que malgrat el seu guardonat disseny i la llarga llista de serveis de passatgers, queda congestionada i plena de retards.

  No es tracta d'un gran xoc, per descomptat, si teniu en compte que hi ha dues línies aèries (Cathay Pacific i Hong Kong Airlines) que hi ha aquí i que és un dels aeroports més concorreguts del món, en general.

• 04 de 10

  Seül, Corea del Sud: 65,9%

  Seül és una de les ciutats més abarrotades del món, que acull la gran majoria de les persones que viuen a la península de Corea. Està tan embussat, de fet, que el principal aeroport internacional de la ciutat es troba a Incheon, a més d'una hora a l'oest del centre de la ciutat mitjançant un tren d'alta velocitat.

  Igual que Hong Kong, Incheon és un aeroport de doble centre: per a Korean Air i Asiana Airlines. No obstant això, un futur més eficient està en l'horitzó. El terminal de l'aeroport, en plena evolució, acaba d'obrir, i acollirà els socis de Korean Air i SkyTeam Alliance.

• 05 de 10

  París, França: 66,1%

  París pot ser la Ciutat de l'Amor (i la Ciutat de les Llums), però se sentirà fosc i odiós si vol a l'aeroport de Charles de Gaulle o fora d'ell. Aquest bulliciós centre va tenir l'honor de ser l'aeroport més tardà d'Europa en 2017, amb al voltant d'un terç de totes les sortides experimentant algun tipus de retard.

  A diferència de molts dels aeroports asiàtics d'aquesta llista, que estan invertint en projectes d'expansió per millorar la seva eficiència, el disseny de CDG queda immòbilment ocupat al segle XX. SUGGERIMENT: si pot permetre's volar en primera classe o d'empresa o Air France, que es dirigeix ​​a casa de París, la seva experiència en terra millorarà considerablement, fins i tot si no surt a temps.

• 06 de 10

  Frankfurt, Alemanya: 66,2%

  Estadísticament parlant, l'aeroport de Frankfurt és tan tardà com el de París, tot i que també és molt més ocupat. El centre principal de Lufthansa, una de les aerolínies més grans d'Europa, FRA està plens de riquesa, cosa que resulta bastant remarcable quan es té en compte el gran abast de la instal·lació.

  Frankfurt és un punt important que connecta els vols intercontinentals a Europa amb els nacionals a Alemanya i els regionals a l'àrea de Schengen , per la qual cosa, encara que no estigui vinculat al centre financer d'Alemanya, potser us trobeu atrapat aquí.

• 07 de 10

  Kuala Lumpur, Malàisia: 66,3%

  Kuala Lumpur va augmentar considerablement l'eficiència de les seves operacions quan va obrir Klia2, una terminal dedicada a les operacions de la companyia de baix cost Air Asia, a mitjans de 2014. Malauradament, l'aeroport segueix sent un dels aeroports principals més tardans del món, amb només dos terços dels seus vols sortint a temps.

  Un avantatge de viatjar a través de KLIA és que no necessiteu tornar a esborrar la seguretat durant les connexions internacional a internacional si viatja en un únic terminal. Això no elimina la possibilitat d'un major retard, però li dóna més temps per gaudir dels deliciosos restaurants de l'aeroport i els salons de luxe.

• 08 de 10

  Manila, Filipines: 66,9%

  Metro Manila és una de les ciutats més congestionades del món, per la qual cosa té sentit que l'aeroport de Manila és igual a (o, més concretament) a la capacitat. Igual que l'aeroport de Mumbai, Manila pateix el fet que les seves terminals estan físicament separades entre elles; l'aeroport és un punt de connexió important com la majoria dels altres en aquesta llista.

  Pitjor encara, a causa de les limitacions espacials i la política perpètuament turbulenta a les Filipines, sembla poc probable que l'expansió en el progrés es materialitzi de forma significativa.

• 09 de 10

  Amsterdam, Holanda: 68,1%

  Els neerlandesos són coneguts per ser eficients (el seu país estarà sota l'aigua si no ho era), per la qual cosa podria ser sorprenent veure Amsterdam com un dels aeroports més tardans del món. Això es deu al fet que KLM, el transportista del transport de l'aeroport, ha crescut més ràpidament que les instal·lacions de l'aeroport.

  Les companyies aèries que treballen a Amsterdam han intentat frenar aquesta congestió, reduint les freqüències i augmentant la grandària de l'avió, però fins ara el benefici ha estat mínim, almenys segons els números.

• 10 de 10

  Londres, Regne Unit: 70,2%

  Igual que els holandesos, els anglesos s'enorgulleixen de la seva puntualitat, per la qual cosa han d'estar tan avergonyits per l'eficiència operativa de Londres-Heathrow. Tot i que la seva puntuació a l'hora del 70 per cent no és terrible en comparació amb altres aeroports d'aquesta llista, encara és una mica sorprenent tenint en compte la importància de la puntualitat per als britànics.

  Com passa amb molts altres aeroports d'aquesta llista, LHR es troba en un estat permanent de modernització, l'última incorporació a l'anomenada "Terminal de la Reina", que allotja tots els operadors de Star Alliance que serveixen a l'aeroport. Suposem que quan Heathrow augmenta el seu rendiment a temps, hi ha un nombre creixent de forats de reg per a ofegar les seves penes en un Sapphire i Tonic.