01 de 02
Ho savies? Petits fets coneguts sobre The Cutty Sark
El tallador de te restaurat, el Cutty Sark, torna al seu dic sec a Greenwich, una peça central del lloc Patrimoni de la Humanitat per la UNESCO. Els treballadors encara feien els últims detalls i es preparaven per a l'obertura de la Reina quan es prengués aquesta imatge. © Ferne Arfin Quan el Cutty Sark, l'últim fabricant de te del món que va sobreviure i un punt culminant del lloc del Patrimoni de la Humanitat de la UNESCO de Greenwich, que es va obrir el 2012, no tothom estava content. Però els visitants han votat amb els peus i els encanten.
Després d'un furioso incendi el 2007, el vaixell històric més famós de Londres va patir 50 milions de lliures de restauració i conservació finançades per Loteria Patrimonial. Quan es va obrir de nou el 2012, es va aixecar el casc i es va encasellar en el vidre: tant per protegir-lo com per a la seva visibilitat (per primera vegada) per al públic, els experts van començar a saltar ràpidament.
Andrew Gilligan, editor de The Sunday Telegraph de Londres, va dir: "Un dels tresors marítims més preciosos de Gran Bretanya ara sembla que s'ha encallat en un hivernacle gegantí". La Societat victoriana va declarar que els restauradors havien "danyat" la nau històrica. I un lloc web en línia de disseny d'edificis li va donar el seu "Premi Carbuncle" per al "Edifici més àgil del Regne Unit".
La resta de nosaltres l'estimem
La controvèrsia va sorgir perquè el vaixell havia estat aixecat en el seu dic sec en tres metres (gairebé 10 peus) i recolzava-se per un marc metàl·lic per treure el pes del seu casc. Des de l'exterior, com es mostra aquí, el Cutty Sark sembla flotar sobre un mar de vidre. El moviment va permetre als visitants, per primera vegada, veure casco de metall groc (Munz metall) i explorar el museu fascinant abans de pujar al vaixell.
Malgrat totes les crítiques, Cutty Sark ha seguit sent popular entre els visitants que es dirigeixen al seu dic sec a Greenwich. El 2015, els visitants de TripAdvisor van votar un Certificat d'Excel·lència.
Quan vam visitar, vàrem conèixer alguns fets fascinants i poc coneguts sobre el vaixell -no menys, la quantitat de refosa, reconstrucció i canvi de nom que ja havia patit en la seva vida de 147 anys.
Un fènix d'un vaixell
- Construït i llançat a Escòcia en 1869, va portar te de Xina a Londres entre 1870 i 1877. Cap a la dècada de 1880, portava llana d'Austràlia. Va ser llavors quan es va aconseguir la seva reputació per la velocitat. Aprofitant els vents d'alta velocitat al llarg del recorregut des d'Austràlia que els mariners anomenen els "comerços rugientes", va establir un rècord de 73 dies a la Ruta de Sydney a Londres.
- Venut a una empresa portuguesa i renombrada Ferreira, va transportar càrregues per Europa, Àfrica i Amèrica entre 1895 i 1922.
- El 1916, durant la Primera Guerra Mundial, va perdre els seus pals en una tempesta i va cernir al port a Sud-àfrica, on, a causa d'una escassetat d'arpes i vela, va ser reedificada com una barcena més petita i més lenta.
- El 1922, la Ferreira es va tornar a danyar en un canal i va trucar a Falmouth per reparar-se. Mentre estava allí, un capità de Windjammer jubilat, Wilfred Dowman, que s'havia entrenat a Cutty Sark, el va reconèixer i es va proposar comprar-la. Va haver de perseguir-li l'esquena a Portugal perquè havia estat venuda de nou i va canviar el nom de Maria do Amparo. Però el 1922, la va tornar a Falmouth i la va restaurar.
- Va servir com a vaixell d'entrenament allí i a Kent abans de navegar pel Tàmesi al seu actual dic sec en 1952. El viatge de Falmouth a Greenhithe a Kent, el 1938, va ser l'última vegada que va anar al mar.
Següent: el que realment significa Cutty Sark i fets més fascinants.
02 de 02
Qui o què va ser Cutty Sark?
El Cutty Sark, suspès per acer gris, queda sota un dosser de vidre. El casc està revestit a Munz o metall groc, una aleació d'òxid de coure i zinc. © Ferne Arfin Llavors, per què es diu el recentment restaurat Cutty Sark? I què vol dir Cutty Sark de totes maneres?
Un cutty-sark és una paraula escocesa de baixa muntanya per al canvi curta d'una dona: un article de roba interior victoriana, en realitat. En el poema de Robert Burns, Tam O'Shanter, la bruixa Nannie, que roba la cua del cavallet de Tam Maggie, porta un tallat. Una de les teories és que John "Jock" Willis, el propietari original de Cutty Sark, estava fent una referència a la forma en què Nannie va volar davant el vent, la seva cutty-sark agitant darrere d'ella - volia que Cutty Sark fos el vaixell més ràpid a la mars i guanyar la cursa anual per portar el nou te de la Xina. Però la veritat és que ningú sap realment el que tenia en compte quan va triar el nom o va fer de Nannie a la seva càmera nocturna el cap de la nau.
Sobre aquest whisky
Al voltant de 1923, un dels principals comerciants de vins de Londres, Berry Brothers & Rudd, es va reunir amb alguns comerciants escocesos per parlar de whisky per al mercat americà. Estaven segurs que la Prohibició acabaria aviat i volia crear un whisky combinat específicament per al gust nord-americà, estar preparat per a la demanda. En aquell moment, la tornada gairebé mil·lenària de Cutty Sark a Gran Bretanya va ser en tots els periòdics. Era famós; es parlava, i aviat també era un whisky.
The End of the Tea Clippers
La majoria de la gent pensa que l'arribada de vaixells de vapor al segle XIX va marcar el final dels grans vaixells de talladors perquè eren més ràpids. De fet, la història és una mica més complicada que això. Durant molts anys, els talladors van ser més ràpids que els primers vaixells de vapor: se'ls va cridar Clippers perquè podien volar pels mars amb un "clip" tan gran.
Va ser l'obertura del canal de Suez que va provocar el final del comerç de te per als grans vaixells de talladors. La Mediterrània mai va ser realment adequada per als grans vaixells de vela. I simplement no podien fer front al canal ni trobar prou vent al Mar Roig. Per arribar a Xina, van haver de recórrer la llarga ruta al voltant de la Banya d'Àfrica i, per això, els vaixells de vapor, que podrien mantenir un calendari a través del canal, van ser més ràpids. Però, curiosament, la major part dels registres de velocitat establerts pels millors clippers es van aconseguir en el comerç de llana entre Austràlia i Liverpool. Per a això, encara eren molt més ràpids que els vaixells de vapor durant molts anys. El clipper de Donald McKay, Lightening , va fer de Melbourne a Liverpool en 67 dies.
Planifiqueu una visita al Cutty Sark
- Adreça: Cutty Sark Drydock, King William Walk, Greenwich SE10 9HT
- Telèfon: +44 (0) 208 858 2698
- Obert: tots els dies de 10 a 17 hores, excepte els dies 24 i 26 de desembre. Última entrada a les 4:15 pm
- Entrada: Adults £ 18.50 o £ 16.80 sense una donació voluntària (preu a partir de 2016). Concessions, bitllets infantils i familiars estan disponibles i es poden adquirir en línia al lloc web Cutty Sark.
- Com arribar: El vaixell és a poca distància a peu de l'estació Cutty Sark DLR. El DLR (Docklands Light Railway) forma part del sistema de transport públic de Londres i es pot connectar amb els trens DLR a l'estació de Canary Wharf a la línia Jubilee. Permetre molt de temps. També podeu viatjar fins al Cutty Sark des de diverses estacions de trens de Londres principals i per diverses rutes fluvials. Consulteu el lloc web de totes les opcions de viatge.