Fotografies del telefèric de San Francisco: sàpiga abans d'anar

01 de 13

Cotxes telefònics de San Francisco explicats

Per al visitant, els telefèrics de San Francisco no són un mitjà de transport, sinó una destinació, una de les coses que cal "veure" si van a la ciutat per la badia. També ofereixen transport a moltes de les zones més populars de la ciutat.

Un passeig amb el telefèric és un dels punts més importants de San Francisco. Descobreixi quina és la resta .

SF Cable Car Routes

Els telefèrics de San Francisco s'executen en tres rutes. Utilitzeu aquesta guia per saber on van, què passen i com aprofitar al màxim el viatge.

Tarifes

Compreu entrades per al telefèric de San Francisco a les tornades que hi ha al final de cada línia, o del conductor a bord. La vostra entrada és bona per a un sol viatge, i se que això està agreujant: si baixes i vols tornar a pujar, hauràs de tornar a pagar.

Consulteu les tarifes actuals, que es redueixen a majors de 65 anys i persones amb discapacitat només durant hores no ocupades. Els nens menors de cinc anys viatgen gratis.

Si planeja muntar tres o més vegades en el mateix dia, o quatre vegades en tres dies, un passaport sense límit és més econòmic. El passaport també és bo per al tramvia F Street Market Street i tots els autobusos urbans.

També obtindreu un passaport MUNI de 7 dies quan compreu un CityPASS de San Francisco , un bon negoci si també visitarà algunes de les atraccions que agrupen.

Accessibilitat als cotxes de cable

Segons una amiga amable que va prendre el temps de menjar el dinar per respondre a la meva pregunta, les persones amb cadires de rodes circulen freqüentment pels telefèrics. Només necessita algú per ajudar-lo a sobre i fora.

Revisió

Cal destacar els telefèrics de San Francisco cinc estrelles de cinc. Són una icona de la ciutat, plena de turistes però divertits. Mantingueu-vos fora de la millor ruta.

Quan vam preguntar, 1.700 dels nostres lectors, el 55% diu que els telefònics són genials o impressionants. D'altra banda, el 35% li dóna la qualificació més baixa possible.

02 de 13

Hyde Street

Aquests cotxes a Hyde Street al capdamunt de Lombard. Els últims dos blocs de Hyde Street es troben entre els més empinats del sistema de telefèric.

03 de 13

Carrer de Califòrnia, barri xinès

El telefèric és una de les maneres més fàcils d'arribar al barri xinès i es pot baixar a la cantonada de Califòrnia i Grant, on és fàcil agafar una foto de dues icones de Sant Francisco alhora.

04 de 13

Penjant de

Una de les coses que molts visitants volen fer és penjar-se al costat del telefèric. Francament, crec que és una mica aterrador, i un amic em va fer una fatal arrencada al cap quan es va allunyar massa de la mateixa manera que passava un altre cotxe.

No obstant això, està bé fer-ho. El truc és continuar amb el temps per aconseguir un d'aquests pocs espais on està permès.

05 de 13

Powell Street Car

Aquest telefèric de punt únic de Powell Street és un dels molts construït en el mateix estil. Si esteu intentant esbrinar on hi ha un telefèric, només busqueu un cartell groc com el que hi ha a l'esquerra del número "24" d'aquesta imatge. Viatja des de Powell i Market Streets fins a Bay i Taylor prop de Fisherman's Wharf, després torna a ser. Atès que aquest tipus d'automòbil només pot anar en una direcció, hi ha platins al final de la línia on els manetes poden invertir la seva direcció.

06 de 13

Al seu voltant

Els telefònics han de girar al final de cada línia. Per fer-ho, es dirigeixen a una plataforma giratòria gran. A continuació, l'adherència i el conductor surten i empènyer.

És possible que noteu una cosa interessant sobre aquest telefèric: és un "cotxe de formació" que no hi ha passatgers a bord.

07 de 13

Cotxe de carrer Powell vermell i verd

Aquest telefèric també viatja entre Powell / Market i Hyde, però és un estil diferent amb pintura vermella i verda.

Veus la campana a la part superior? No es tracta només d'un mitjà de comunicació, que s'utilitza per atreure l'atenció de la gent, però cada adherència té un estil únic. Des de la dècada dels seixanta, els campaners més innovadors han competit en el Concurs anual de tornejos Bell de Muni, celebrat a Union Square cada setembre.

08 de 13

Hyde Street Turn Around

Si arribes al telefèric de Powell and Market, pots pujar a la badia i Taylor, a prop de Fisherman's Wharf, tal com fan els últims cotxes, o bé a Hyde Street, a prop de Ghirardelli Square i el passeig marítim. Aquest gir sempre està ocupat, amb un parell de cotxes que esperen carregar tan aviat com el que surt al turó surt de l'estació. El telefèric pujar o baixar a Hyde Street és el més fort de la ciutat, especialment emocionant si es troba en una de les juntes exteriors. El senyal d'aquest telefèric diu Powell i Market / Hyde & Beach Fisherman's Wharf.

El terme Hyde Street és molt pintoresc, però sovint les línies són bastant llargues. No tothom sap que es pot caminar a només una quadra de la línia de costa de Hyde, a continuació, a unes quantes illes de la badia de Taylor, i arribar a un telefèric molt més ràpid que vostè.

09 de 13

A l'interior d'un telefèric - Com baixar

Era un rar diumenge quan vaig trobar tota la secció interior d'un telefèric buit, però té la possibilitat de veure la bella fusta. També ofereix un consell i alguna cosa que no coneixes. Veus el cordó que passa per la meitat del cotxe? Es troba al costat dret de la foto, a prop del sostre. A altres ciutats, usareu un cable d'aquesta manera per indicar que voleu baixar, però a San Francisco té un altre significat.

Aquest cable no és per a tu, sinó per la persona que l'agafeu. Es connecta a la campana, que fan servir per assenyalar. Si vols baixar, només has de cridar: "Next stop", però recorda que els cotxes de cable només s'aturen en llocs específics i el conductor necessita un avís previ per preparar-se per aturar. Podeu llegir la notificació prop del sostre, que diu: "Avís de mitja bloqueig abans de deixar de fer-ho". Un bloc pot ser millor.

10 de 13

Com funciona un telefèric? Màquina de bobinatge de cables

A primera vista, és difícil saber què fa que es mogui un telefèric. Atureu-vos a qualsevol costat de les pistes i podreu obtenir una pista. Si està prou tranquil, escoltarà els cables cantant mentre viatgen a través d'una ranura sota la superfície del carrer i entre els rails. Els cotxes es connecten al cable per moure's i deixar anar quan vulguin parar.

Hi ha un cable per a cada línia del telefèric, dibuixat sobre politges grans anomenades "pols". Els dos d'aquesta imatge es troben al Museu del Telefèric. Executen les línies de Califòrnia i Mason. Com que el cable es pot estirar fins a 100 peus durant la seva vida útil, l'equip que veieu en segon pla s'ajusta al tram per mantenir la tensió constant.

Una vegada que les màquines bobinadores posen els cables en moviment, passen als canals situats a sota del carrer. Aquests tres grans dispositius de polea també es troben al Cable Car Museum. Són enterrats sota el carrer, transfereixen el moviment vertical cap al moviment lineal necessari per tirar els cotxes.

11 de 13

Agafador i fre de cable

Els cotxes de cable es mouen al llarg de les seves vies connectant-se als cables mòbils. Aquesta peça de maquinària d'aspecte estrany s'anomena "empunyadura". L'empunyadura l'utilitza per alliberar el cable quan el cotxe necessita parar i engegar l'empunyadura per tornar a començar a moure's. El segon maneig funciona amb els frens. El treball de l'empunyadura consisteix a coordinar sense problemes les dues accions perquè el cotxe comenci i s'aturi amb el moviment cap a fora.

12 de 13

Frens

Una vegada que l'empunyadura alliberi el cable, encara haureu d'aturar el cotxe. El mecanisme de frenada redueix la peça plana que veus entre les rodes fins que toca el sòl i la fricció fa que el cotxe s'aturi.

13 de 13

Història de Telefèrics de San Francisco

El 2 d'agost de 1873, la primera persona que conduïa un telefèric de San Francisco per Clay Street era Andrew Hallidie, el seu inventor. Va tenir la idea després de veure un cotxe de cavalls tenint problemes per pujar una muntanya empinada.

L'invent de Hallidie va canviar la forma en què vivien les persones de San Francisco, creant un vincle vital al sistema de transport de San Francisco. Els telefèrics van permetre que la gent visqués per primera vegada a les muntanyes escarpades. Els telefèrics van ser un èxit immediat. A la dècada de 1890, vuit empreses de trànsit van operar 600 cotxes en 21 rutes que abastaven més de 50 milles.

Els telefèrics van ser el principal mitjà de transport fins que el terratrèmol de 1906 va destruir la major part del sistema. Un ferrocarril municipal substituí la majoria de les línies després. Els cotxes emblemàtics són els únics vehicles de la seva classe que encara estan en funcionament, i són designats punts de referència nacionals.

El 2010, el terme "gripman" va desaparèixer a la història després d'haver estat usat durant 137 anys per descriure la persona que explota els frens del telefèric. Quan Willa Johnson es va convertir en la segona dona operadora del telefèric el 12 d'abril de 2010, la ciutat va canviar oficialment el nom de la feina per "agafar la gent". L'antecessor de Johnson, Fannie Barnes, es va retirar del deure actiu del telefèric el 2002.

Per obtenir més informació sobre aquest mitjà de transport únic, visiteu el Museu de la Granja del Telefèric , que es troba a Mason i Washington. Podeu arribar allà a les línies Powell-Mason o Powell-Hyde.