Revisió del viatge de Kings Dominion
Tingueu cura d'adonar-vos de com augmenta l'alt Intimidator 305? Sí, és de 305 peus. Això el converteix en un dels posaderos més alts i ràpids del món.
Però en comptes d'incorporar posteriors pujols enormes per oferir grans pops de temps d' aire , el viatge abraça sobretot el sòl. La seva increïble energia acumulada s'utilitza per intimidar als corredors mitjançant l'enviament de llagrimeig-i em refereixo a desgarrar -a través de girs superats i altres maniobres salvatges com un pilot de NASCAR que ha anat desorientat.
- Escala de la emoció (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 9
No hi ha inversions, sinó altes insanos, velocitats silvestres i forces extremes positives. Això és tan intens com es fa. - Tipus de muntanya: Giga-Coaster
- Alçada: 305 peus
- Primer angle de baixada: 85 graus (simplement tímid de dret cap avall)
- Primera gota: 300 peus
- Velocitat màxima: 90 mph
- Longitud de la ruta: 5100 peus
- Temps de viatge: 3:00
- Fabricant: Intamin Amusement Rides
Intimidator 305 obté un ajust
Amb el seu brillant turó vermell d'elevació que penetra l'horitzó dels Reis Dominis i s'alça sobre les properes posicions de Anaconda i Racer 75, la mera visió de Intimidator 305 es fa cor, carreres. Temat per la llegenda tardana de NASCAR, Dale "the Intimidator" Earnhardt, el viatge s'ha dissenyat més per a la velocitat que per l'aire. Pot ser que hagués estat dissenyat per una velocitat massa gran, de fet.
Igual que la Força del Mil·lenni, el Giga-Coaster original al parc germà, Cedar Point , Intimidator 305 se suposava que arribaria a una velocitat màxima de més de 90 mph.
Quan es va estrenar a principis de la temporada 2010 i va assolir 94 milles per hora, no obstant això, hi va haver informes de passatgers "engalanats" (gairebé desmayados) de les forces G de posada a punt del passeig.
Kings Dominion i el fabricant de la muntanya, Intamin AG de Suïssa, van instal·lar posteriorment els frens de retallada en la primera caiguda i, segons sembla, van frenar el recorregut fins a un 79 mph més tolerable.
Alguns passatgers, tot i que un número més reduït, encara es queixaven d'una breu experiència greu, fins i tot amb els ajustos. Kings Dominion va modificar la secció de la pista després de la primera caiguda i va eliminar els frens retallats. La velocitat màxima és de 90 mph, i els informes de grisos han disminuït.
Típics de les muntanyes d'acer més noves i no inversores, els trens disposen de carrosses desbloquejats, oberts que deixen als pilots bastant exposats. Quan es va estrenar, les restriccions a l'espatlla de Intimidator 305 van utilitzar un material més dur i més rígid que va causar moments impactants durant les transicions salvatges del passeig. S'han canviat per les restriccions que utilitzen corretges més flexibles. La combinació de barres de la falda / les restriccions OTS ara mantenen els passatgers còmodes, però molt còmodes durant tot el trajecte.
Senyors! Comença els motors!
Després de completar el control de seguretat, un "Gentlemen! Start your engines" en auge, blares sobre la PA, seguit dels sons dels vehicles de cursa. El tren esgota la sortida de l'estació i, amb un cable de l'elevador en lloc d'un ascensor de cadena més tradicional, puja el pendent elevat a un ritme frenètic. En pocs segons, abans que tinguin temps de processar l'alçada de la bogeria, els genets es troben en l'àpex de 305 peus del monstre intimidant mirant a una caiguda de 300 peus i 85 graus.
Com es podria imaginar, el descens és tremendament intens. Encara que els frens retallats són clars per veure (i bastant llargs), els pilots no experimenten cap tirador notable, ja que els barrils del tren baixen el turó (a diferència de The Beast at Kings Island, els primers llançaments de la qual surten la vida del viatge). Se sent com una caiguda satisfactòria i fora de control.
Quan toca la part inferior del turó de 300 peus, l'Intimidator 305 pren un gir bastant brusc i girar cap a enrere en direcció a l'estació. Aquí és on els grisos havien estat assetjant els passatgers. Tanmateix, els frens retallats en Intimidator 305 semblen estar fent el seu treball, i els reportis de fogginess durant el torn bancat han disminuït significativament.
Intimidator 305: sorprenentment llis i totalment únics
Encara que el segon turó de l'Intimidator 305 és més alt que l'elevat turó de la muntanya veïna d'Anaconda, i els pilots s'aproximen amb velocitat de fusió, no ofereix gaire temps de transmissió.
Després d'un llarg descens, el tren inicia una sèrie de maniobres sobtades i inesperades de banca. Encara s'estan desplaçant al llarg de la pista a la velocitat del tren desbocat i relativament baix a terra, amb el pas del terreny, els passatgers s'enfonsen cap a l'esquerra, després es posen a la dreta i després tornen a l'esquerra cap a un efecte vertiginós. Dos turons de conill petits, però eficaços, finalment, proporcionen bons, si són breus, ràfegues de temps d'aire.
Intimidator 305 segueix alguns elements bancaris de més ràpid canvi. Aquestes maniobres d'alta velocitat, de baix a terra, sembla ser que replicen una experiència de carrera en NASCAR. Sigui quina sigui la intenció, crear una de les muntanyes de muntanya més altes del món només per mantenir-la a prop de terra firma i utilitzar la seva enorme memòria d'energia per cremar a través d'elements estancs fa que sigui una experiència de viatge absolutament única. Tot i que sou-em bromejes? velocitat i disseny de la pista no desitjada, Intimidator 305 és sorprenentment suau.
Intimidant? Segur. Intens fins al punt de sortir? En general, no més. Wildly unique i incredibly fun? Yup. Senyors! (I senyores!) Comença els vostres motors i feu pistes a Kings Dominion per Intimidator 305.