Tragèdia al mar
- 115 iots van començar a Sydney Harbor el 26 de desembre de 1998, en la Sydney anual a Hobart Yacht Race. Les ferotges tempestes i els vents violents van maltractar la flota i només 44 vaixells van aconseguir Hobart.
- Cinc vaixells es van enfonsar, 66 vaixells es van retirar de la carrera, sis mariners van morir, i 55 mariners van ser allunyats dels seus iots, la majoria per helicòpters.
- En primer lloc, el 29 de desembre, va ser el vaixell maxi i Sayonara propietat de Larry Ellison.
- El guanyador de tot l'handicap va ser Midnight Rambler propietat d'Ed Psaltis i Bob Thomas, que va acabar a la 10a part de la línia. Va ser el més petit iot en una dècada per guanyar la carrera.
- Es va fer una investigació sobre els morts de la cursa.
Els guanyadors
- Guanyador global: AFR Midnight Rambler , Ed Psaltis / Bob Thomas, NSW
- Línia d'honors: Sayonara , Larry Ellison, EUA - 2: 19: 03: 32
Resultats de l'autor
El 12 de desembre de 2000, dues setmanes abans de l'inici d'aquell any a Hobart Yacht Race, New John Wales Coroner John Abernethy va lliurar les seves troballes sobre les morts a la cursa de 1998, afirmant que el "Club Nàutic de Creuer d'Austràlia" havia "abdicat la seva responsabilitat de gestionar la carrera."
"Pel que he llegit i escoltat, és clar per a mi que en aquest moment crucial l'equip directiu de la carrera jugava el paper d'observadors en lloc de directius i que simplement no era prou bo", va dir el fiscal.
Sis morts
Els sis mariners que van morir durant la tempesta de Sydney 1998 a Hobart Race van ser Phillip Charles Skeggs ( Business Post Naiad ), que es va ofegar el 27 de desembre; Bruce Raymond Guy ( Business Post Naiad ), que va morir d'un atac cardíac; John Dean, James Lawler i Michael Bannister (tots en el Winston Churchill ) que es van ofegar el 28 de desembre; i Glyn Charles ( Sword of Orion ) que es van ofegar el 28 de desembre.
L'Oficina de Meteorologia també va ser criticada per no fer més per alertar al club d'un pronòstic actualitzat a la forta tempesta al sud d'Eden (prop de la frontera Nova Gal·les del Sud-Victoria) gairebé un dia abans de la flota.
Precaucions de seguretat
Coroner Abernethy va elogiar el Club Nàutic de Creuer per haver pres les precaucions de seguretat després de la cursa de 1998 i va fer diverses recomanacions.
També va dir que l'agència meteorològica hauria d'afegir màximes ràfegues de vent i altes màximes d'ona a les seves previsions.
Renúncia
El 13 de desembre, un dia després de les troballes de l'Estat, el director de carrera Phil Thompson va renunciar a la seva posició.
Va ser director de cursa al 1998 i, fins a la seva renúncia, va ocupar aquesta posició per a la carrera de 2000.
El jutge va dir en el seu informe: "La incapacitat del Sr. Thompson per apreciar els problemes quan van sorgir i la seva incapacitat per apreciar-los al moment de donar les seves proves em causa preocupació perquè no pugui apreciar els problemes que es plantegen en el futur . "
El jutge fundador va trobar a Thompson responsable de l'error que va veure que el vaixell Business Post Naiad va permetre la seva carrera tot i tenir una escassa qualificació d'estabilitat que la necessària.
Nokia Breaks Record
- Sydney a Hobart Yacht Race: perill i mort al mar
- 1998 Sydney a Hobart Yacht Race: Tragèdia al mar
- 1999 Sydney a Hobart Yacht Race: Nokia Breaks Records
- 2000 Sydney a Hobart Yacht Race: Nicorette Toma Line Honors
- 2001 Sydney a Hobart Yacht Race: Assa Abloy's Win
- 2002 Sydney a Hobart Yacht Race: Alfa Romeo's Turn
- 2003 Sydney a Hobart Yacht Race: Duel of the Super Maxis
- 2004 Sydney a Hobart Yacht Race: Nicorette Wins Line Honors
- 2005 Sydney a Hobart Yacht Race: Wild Oats XI guanya el triple
- 2006 Sydney a Hobart Yacht Race: Guanyada enrera per a l'ovella salvatge XI
- 2007 Sydney a Hobart Yacht Race: Wild Oats ho fa tres en un RowXI
- 2008 Sydney a Hobart Yacht Race: Wild Oats li fa quatre en un RowXI