Rage in the Air
No és només la vostra imaginació: els incidents d'ira de ràdio van créixer el 2015, segons l'Associació Internacional de Transport Aeri (IATA), el grup comercial que representa les línies aèries del món. Prop de 11.000 incidents de trànsit rebels foren comunicats a la IATA per les companyies aèries de tot el món, que equivalen a un incident per cada 1.205 vols, un augment dels 9.316 incidents registrats el 2014 (o un incident per cada 1.282 vols).
Incidents del 2015 que van fer que les notícies incloguessin:
Dos passatgers en un vol d'United Airlines van sotmetre a un passatger que intentava arribar a la cabina;
Un vol d'American Airlines de Miami a Chicago es va desviar cap a Indianapolis després que una dona suposadament es va besar i després va fer un cop d'ull a un assistent de vol;
Un Southwest Airlines va haver de fer un aterratge d'emergència a l'aeroport internacional de Los Angeles després d'una disputa sobre un seient reclinat; i
Un passatger en un vol de British Airways de Londres a Boston va haver de restringir-se mentre intentava entrar a la cabina.
Entre 2007 i 2015, l'IATA va informar que hi havia prop de 50.000 casos d'incidents indesitjables de passatgers a bord d'aeronaus en vol, incloent la violència contra la tripulació i altres passatgers, l'assetjament i l'incompliment de les instruccions de seguretat.
La majoria dels incidents d'abús verbal, el no seguir les instruccions legals de la tripulació i altres formes de comportament antisocial. L'onze per cent dels informes indemnes de passatgers van ser sobre l'agressió física cap als passatgers o la tripulació o els danys a l'avió.
El vint-i-tres per cent dels informes van identificar l'alcohol o la intoxicació per drogues com a factor en el 23 per cent dels casos, tot i que en la gran majoria de casos es consumien abans de l'embarcament o des d'un subministrament personal sense conèixer la tripulació.
"El comportament indestructible i disruptivo no és acceptable.
El comportament antisocial d'una petita minoria de clients pot tenir conseqüències desagradables per a la seguretat i la comoditat de tots a bord. L'augment dels incidents denunciats ens diu que calen dissuasius més eficaços. Les línies aèries i els aeroports es guien pels principis bàsics desenvolupats el 2014 per ajudar a prevenir i gestionar aquests incidents. Però no podem fer-ho sol. És per això que estem animant a més governs a ratificar el Protocol de Montreal de 2014 ", va dir Alexandre de Juniac, director general i director general de IATA en un comunicat.
El protocol de Montreal de 2014 es va escriure per tancar llacunes en el marc legal internacional que tractava de passatgers indesitjables. Els canvis acordats donen més claredat a la definició de comportament indiscutible, incloent l'amenaça o l'assalt físic real, o la negativa a seguir instruccions relacionades amb la seguretat. També hi ha noves disposicions per fer front a la recuperació de costos significatius derivats del comportament indiscutible.
Com a part d'aquest esforç, les aerolínies van crear una estratègia equilibrada i de múltiples interessos per abordar el comportament indiscutible, basat en l'augment de dissensions internacionals i en la creació d'una prevenció i gestió més eficaç d'incidents. Fins ara, només sis països han ratificat el protocol, però 22 han de signar-lo abans que es pugui aplicar.
Alguns països s'han centrat en el paper de l'alcohol com a activador del comportament pertorbador. Les aerolínies ja tenen directrius fortes i entrenament de la tripulació sobre la provisió responsable d'alcohol, i l'IATA està donant suport a iniciatives, com el codi de pràctica iniciat al Regne Unit, que inclou un enfocament en la prevenció de la intoxicació i el consum excessiu abans de l'embarcament.
El personal dels bars de l'aeroport i les botigues lliures d'impostos ha de ser entrenat per atendre l'alcohol responsablement per evitar ofertes que fomentin l'alcoholisme. L'evidència d'un programa iniciat per Monarch Airlines a l'aeroport de Gatwick de Londres mostra que les instàncies de comportament pertorbador es poden reduir a la meitat amb aquest enfocament proactiu abans de la junta de passatgers.
La seguretat a l'aire comença a terra, i l'IATA encoratja a les companyies aèries a evitar que un passatger exhibeixi un comportament indiscutible a terra i fora de l'avió, fomenta la creació de pautes que es poden aplicar des de l'arribada a l'aeroport fins a la cabina del passatger.
Les incidències indesitjables dels passatgers es produeixen en totes les classes de cabina i, si s'escalfa, poden generar desviacions costoses i riscos de seguretat. El protocol és una bona notícia per a tothom que vola, tant passatgers com tripulants, va dir IATA. Els canvis, juntament amb les mesures ja preses per les companyies aèries, proporcionaran un efectiu efecte dissuasiu per a un comportament inacceptable a bord de l'avió.