En totes les situacions, els genets s'exposen a una certa quantitat de risc
Des de l'augment de les aplicacions de viatge, les empreses que utilitzen els automobilistes quotidians i els seus automòbils com a alternativa de transport terrestre són a la vista dels mitjans de comunicació, les organitzacions públiques i comercials. Alguns d'aquests grups afirmen que la seguretat de l'ús compartit de passos no existeix, i l'ús d'una aplicació per trucar a un controlador pot posar perill als pilots a causa de la disminució de la regulació i els controls de fons suposadament relaxats.
En un dels casos més publicitats de 2016, un conductor que treballava amb UberX presumptivament va recollir els pilots mentre estava enmig d'un joc de trets. Segons CNN, el conductor va ser acusat de disparar a sis persones, mentre va agafar i deixar els passatgers regulars de UberX utilitzant el servei de desplaçament. Els opositors als serveis van ser ràpids per reclamar que els serveis de recanvi poden generar un perill públic per als pilots a Amèrica i arreu del món. L'any 2018, Uber tornava als titulars: aquesta vegada, quan un automòbil conduïa a un vianant, tot i tenir un conductor al volant.
El transport compartit és segur? En cas que els viatgers només usin un taxi? Abans de fer el següent viatge, assegureu-vos d'entendre les proteccions que ofereixen els dos serveis tant al front com darrere de l'escenari.
Antecedents de xecs i llicències
Abans d'entrar al servei, els conductors per a tots dos serveis de taxis i taxis han de completar una verificació de fons.
Tanmateix, els dos serveis competidors difereixen en la forma en què es completen les verificacions i quin tipus de llicències es requereix per operar un vehicle.
En un estudi realitzat per l'Institut Cato , es va comprovar que els conductors de taxi van variar entre les principals ciutats americanes. A Chicago, un conductor de taxi no ha de ser condemnat per un "delicte forçós" en cinc anys abans de l'aplicació.
A Filadèlfia, els conductors de taxi no han de ser condemnats per un delicte greu en els cinc anys anteriors a la sol·licitud i no han de tenir un DUI en tres anys. En moltes situacions, també es requereix l'empremta dactilar. La ciutat de Nova York pot tenir algunes de les restriccions més estrictes per als nous conductors, que requereixen que els conductors no només compleixin els estàndards sanitaris, sinó que també prenen un curs de conducció defensiva i observin un vídeo sobre el tràfic de sexe.
Amb els serveis de recanvi, els nous conductors utilitzen el seu propi automòbil, però també han de completar una verificació de fons. D'acord amb el mateix estudi de l'Institut Cato, els conductors són aclarits per Hirease o SterlingBackcheck, que els controladors de la pantalla de les condemnes de delinqüència en els últims set anys. A més, els conductors també han de tenir inspeccionats els seus vehicles abans d'entrar al servei.
Tot i que el procés de verificació de fons no inclou l'empremta digital, l'Institut Cato va concloure: "No es pot afirmar raonablement que un controlador UberX o Lyft que ha estat aclarit mitjançant un control de fons complet és més perillós per als passatgers que un conductor de taxi en la major part de Ciutats més poblades d'Amèrica ".
Incidències que involucren conductors
Tot i que són molt poc probables, els incidents que impliquen conductors poden passar tant amb serveis de recorregut com amb taxis.
Malauradament, els mètodes actuals de seguiment del delicte fan que sigui difícil determinar clarament si hi ha un perill major amb un o altre servei.
L'Associació Taxicab, Limousine i Paratransit (TPMA) manté una llista en execució d'incidències de seguretat compartida amb els conductors en el lloc web dels seus problemes, titulada: "Qui t'està conduint?". Com que el registre va començar el 2014, l'organització comercial atribueix almenys sis morts a recórrer accidents d'automòbils, juntament amb 22 suposats assalts per conductors de rideshare.
Pel que fa a la conversa, també s'han documentat al·legacions de presumptes assalts a tot el país. L'any 2012, l'afiliat de l'ABC, WJLA-TV, informa que a Washington, DC un grup de set detencions va liderar la Comissió de Taxicab per alertar a les dones sobre conductors agressius.
Tot i que s'atribueixen situacions similars als taxis i als seus conductors, les autoritats policials no necessàriament registren incidents que es produeixen exclusivament en vehicles de viatge o taxi.
Segons un article de l'Atlàntic de 2015, diverses organitzacions policials metropolitanes no fan un seguiment dels incidents en els cotxes de lloguer: taxi, passeig compartit o d'una altra manera.
Queixa i resolució de consum
En el cas del servei d'atenció al client, els taxis i els serveis de viatge comparteixen problemes comuns. Aquests poden incloure conductors que prenen viatgers en un recorregut més llarg per tal d'emplenar les seves tarifes, tractant d'acceptar passejades il·legals sense mesura o passatgers que perdin articles personals als taxistes . Tot i que aquestes situacions no proporcionen evidència a favor o en contra de la inseguretat de la circulació, els serveis de taxis i de recorregut prenen enfocaments diferents a aquestes situacions habituals.
Amb els taxis, els articles perduts es poden informar directament a l'autoritat local de taxi. Al completar un informe, assegureu-vos de tenir en compte el nombre del medalló del taxi, la ubicació de la vostra devolució i tots els detalls pertinents relacionats amb el taxi. A més, els departaments locals de policia també poden operar un servei perdut i trobat, i s'han de contactar.
Quan s'utilitza un servei de recanvi, els protocols canvien. Tant Uber com Lyft tenen recursos diferents per presentar una reclamació d'articles perduts, que exigeixen als usuaris que es posin en contacte amb l'empresa per facilitar la reunió amb els seus articles. Una vegada més, pot ser pertinent posar-se en contacte amb la policia local, ja que poden ajudar a facilitar aquesta situació i ajudar a mantenir l'estalvi compartit.
Què passa si un conductor és acusat d'intentar prendre una ruta més prolongada o conduir insegur? Els conductors de taxi poden presentar una queixa amb la seva autoritat local de taxi per a la seva resolució, incloent-hi un reemborsament en què es justifiqui. Els usuaris de Rideshare poden presentar una reclamació amb el seu servei preferit, amb diverses resolucions. En algunes situacions, el servei de desplaçament compartit pot optar per concedir un reemborsament parcial o crèdits per a futures atraccions.
Quan els pilots utilitzen un servei de taxi o de viatge, estan subjectes a una certa quantitat de risc durant els viatges en terra. En comprendre les baixes potencials de cada servei, els genets poden prendre la millor decisió per als seus plans, independentment del lloc on viatgin.