Itinerari de Bristol - Un dia fora a Clifton

01 de 02

Clifton Village - Bristol's Best Kept Secret

Clifton Village, un enclavament georgiano prístino a les altures de Bristol, pot ser el secret millor guardat de la ciutat. Ho vaig descobrir, com la majoria de les persones que probablement ho troben, en el camí cap al pont de suspensió de Clifton, dissenyat per l'enginyer visionari britànic Isambard Kingdom Brunel del segle XIX britànic. Com que era primerenc per a la meva visita guiada, em vaig aturar per mirar al voltant. Què alegria que sóc jo?

Per obtenir més informació sobre el Pont de suspensió de Clifton, feu clic aquí

Si gaudeix de petits carrers envoltats d'edificis antics i peculiars que no porten enlloc, en particular, quadrats de jardí per gaudir, botigues independents i llocs tentadores per aturar-se per un aperitiu, una beguda o un menjar, us encantarà Clifton Village.

Alternativament descrit com un suburbi de Bristol i un barri de la ciutat, es compon de grans terrasses del segle XIX i principis del segle XIX, tallades per un grapat de carrers comercials. Limita al nord pel parc forestal boscós de Clifton Downs i, a l'oest, per l'espectacular Cañada Avon.

Coses a fer

• T ake a Walk - Molts dels carrers de Clifton estan alineats amb terrasses georgiàs classificades en grau I i II. Exploreu Princess Victoria Street, Caledonia Place, Royal York Crescent i Sion Hill per a algunes de les millors i més ben guardades cases. Atureu-vos al mirador escènic de Sion Hill per obtenir una vista espectacular del pont de suspensió de Clifton.
• Botiga : els carrers comercials principals són The Mall, Princess Victoria Street entre The Mall i Regent Street, i Boyces Avenue (corrent cap a l'est de Regent Street, al costat de la cafeteria Caffé Nero). Proveu de comprar a la moda una botiga independent de 18 en el centre comercial amb roba original i original, un moble a la vista de la cara i accessoris bonics. O ànec a The Clifton Arcade, una galeria victoriana restaurada del carrer Boyces, per a antiguitats, joieria, roba d'època i dissenyador i mobles a mida.
• Menja, beveu i sigueu feliç Segueix el nas al petit nombre de restaurants informals i pubs de la zona. Hem provat el cafè del Mall Deli on serveixen una varietat d'amanides fresques, sandvitxos i plats calents, així com magdalenes precioses. Hi ha especialitats diàries en un tauler de guix a la part posterior i serviran des del taulell deli, així com des del menú a la zona del cafè (dinar i beguda calenta o freda per menys d'un tenner). Vaig provar una amanida fresca de zingy de brots de pèsols, berros, menta i mongetes amb feta. El Brunel (0117 973 4443, 38 The Mall, del migdia a la mitjanit) és un bon lloc per conèixer els locals sobre hamburgueses, barbacoa o vins i tapes. Agafa el seu brunzit a Facebook. I si encara es troba a la zona a la tarda, escolteu música en directe sobre la sidra de West Country a la Coronation Tap, una de les sidreres més antigues del país on han estat abocant les coses ja que abans que Jorge III estigués al tron (Elvis també era un client). S'obre a les 5:30 p.m. durant la setmana ia les 7 p. M. Dissabtes i diumenges. Segueix-los a Facebook.

Arribar-hi

1. Des de l'estació de tren de Bristol Temple Meads, agafeu l'autobús número 8 fins a Clifton Village
2. Si agafes un recorregut turístic per la ciutat que visita Bristol, des del centre de la ciutat, Clifton Village és el número N º 9.

Després de dinar, dirigir-se cap al nord fins a Clifton Downs i seguir la carretera cap amunt pel parc fins al pont de suspensió de Clifton.

02 de 02

Dades sorprenents sobre el pont de suspensió de Clifton

No es pot negar que el pont de suspensió de Clifton sobre la badia d'Avon és bell. L'abast de 702 peus, amb la seva coberta a 245 peus d'aigües elevades, és un edifici catalogat de grau I i una meravella de l'enginyeria del segle XIX que gairebé no es va construir. Cap visita a Bristol és realment completa sense tenir en compte això. O la vista des d'ella - el meandre Avon i els penya-segats monumentals que ha tallat són impressionants. La història del pont també està plena de fets sorprenents i fascinants: aquí hi ha alguns:

1. El pont és el símbol de Bristol , però en realitat no és a Bristol. Durant els nombrosos alts i baixos en els més de 100 anys que es van estendre des del primer repte al pont completat, la responsabilitat va ser en gran part de la mà de diverses organitzacions i empreses comercials. Avui, tot i que el pont forma part de la xarxa nacional de carreteres, és propietat i està operat per un fideïcomís. Un marcador en el camí que condueix al pont indica el final del pont d'ancoratge molt per sota i la vora de la ciutat de Bristol. Un marcador similar al contrari, Leigh Woods, al costat de North Somerset, mostra el límit de la jurisdicció d'aquesta comunitat. Tampoc la comunitat proporciona fons per al pont i, tècnicament, es troba fora dels dos.
2. Està considerat una de les obres mestres de l'Imperi Britànic de Isambard , però Brunel mai va veure que va acabar i el pont complet va diferir bastant del seu disseny original.
   L'espurna d'una idea per al pont va venir d'un comerciant del segle XVIII que va deixar £ 1.000 en la seva voluntat de començar un pont a través del barranc. El seu llegat estipula que quan el fons arribés a £ 10,000, s'hauria de construir un pont. El 1829, el fons havia aconseguit una mica més de £ 8,000 i es va dur a terme una competició per dissenyar el pont. Thomas Telford, l'enginyer civil escocès, i ell mateix un dissenyador de ponts, va ser un dels jutges. I en un acte d'autopromoció sempre que n'hi hagués, va rebutjar totes les entrades i va triar el seu propi disseny.
   El disseny de Telford va ser finalment rebutjat per ser massa car i el 1831 es va celebrar una segona competició. Una vegada més, Brunel va perdre a un altre contendent, una empresa d'enginyeria de Birmingham, però el jove (només 24 a l'època) estava tan apassionat i convençut del seu disseny, recolzat per la premsa local, que realment va convèncer els jutges de canviar d'opinió i li atorga el contracte de disseny. Va ser la seva primera comissió important.
   Això va ser només el començament d'una lluita per construir el pont. Les guerres i la política van interferir amb la recaptació de fons, els contractistes van deixar la fallida, es van utilitzar cadenes forjades per al pont en altres llocs. Quan Brunel va morir el 1859, el pont no estava acabat i, a tots els efectes, va abandonar. Un any més tard, els seus col·legues de la Institució d'Enginyers Civils van decidir completar el projecte com a memorial a Brunel (que aleshores havia canviat pràcticament la cara del transport amb els seus ferrocarrils, ponts i vaixells de vapor). El treball, a un disseny lleugerament alterat, es va iniciar el 1862 i el pont va ser finalment obert el 1864, cinc anys després de la mort de Brunel.
3. Es veu tan sòlid com el maó, la pedra i el ferro, però en realitat "flota" entre un parell d'ancoratges i part d'ell està construït a partir de parts recuperades. Les cadenes triples que sostenen el pont estan fondejades profundament a la roca del fons a banda i banda del pont i es passen per les "cadenes" a la part superior de les dues torres. Aquesta disposició els permet moure's per absorbir els esforços i les tensions de les forces que actuen sobre el pont. Les cadenes van ser recuperades realment des d'un altre pont de Brunel, el Pont Hungerford original a través del Tàmesi, quan va ser demolit per donar pas al pont del ferrocarril de Charing Cross.
4. Els cables que suporten la seva carretera suspesa no són cables. Són barres sòlides i verticals de ferro forjat.
5. I tot i que va ser dissenyat per a carruatges de cavalls , ha estat recolzant automòbils moderns durant almenys un segle. Actualment, 11.000 a 12.000 cotxes la travessen cada dia.

Centre de Visitants i Tours

Una exposició al Centre d'Informació de Visitants al costat del pont de Leigh Woods explica la història de la seva construcció i alguns dels esdeveniments insòlits de la història del pont.

El 1885, per exemple, una dona va saltar del pont i, en efecte, va sobreviure amortegades per totes les seves faldilles victorianes, gossos i pantalons. Encara que va resultar ferit, va viure a la maduresa de 84 anys, morint el 1948.

Fins a la dècada de 1930, quan la pràctica estava prohibida, els pilots temibles van volar regularment sota el pont. El 1957, un pilot de la RAF va pilotar un avió a 450 mph sota el pont. Tanmateix, no va viure per presumir d'això. Va colpejar un penya-segat al costat de Leigh Woods i va morir a l'instant.

El centre, que inclou una botiga que ven targetes postals, llibres i regals, està obert tots els dies de 10 a 17 hores, excepte la vigília de Nadal, el dia de Nadal i el dia del box. Les visites guiades gratuïtes, amb informació sobre el pont i la seva història, tenen lloc a partir de les 15 hores tots els dissabtes i diumenges entre diumenge de Pasqua i octubre. Els viatges comencen a la cabina de peatge de Clifton, plou o brillen.