Phoenix afegeix trens al sistema de transport públic
La zona de Greater Phoenix ha estat criticada durant molt de temps per ser una de les àrees metropolitanes més grans del país que només té servei d'autobusos per al transport públic. Durant els últims 30 anys, s'han afegit, ampliat i millorat moltes carreteres, encoratjant més vehicles, més trànsit i més problemes amb la contaminació i la destrucció de la capa d'ozó.
La història del projecte light rail es remunta a 1985, quan els electors del Comtat de Maricopa van aprovar un augment dels impostos per finançar els diners inicials per al projecte i la creació de l'Autoritat Regional de Transport Públic.
Sabem que aquesta entitat avui és el metro de la Vall. Hi ha hagut propostes de finançament addicionals de ciutadans de diverses ciutats participants que es van produir en els propers anys.
Al desembre de 2008, la primera línia d'arrencada de 20 milles del sistema de metro lleuger METRO per a Phoenix va començar a acceptar passatgers. Una altra 3.1 milles es va afegir el 2015, i es faran més afegits. El sistema de metro lleuger METRO utilitza vehicles moderns de tren lleuger amb un disseny modern i estilitzat.
Els vehicles lleugers METRO són fabricats per Kinkisharyo International al Japó. Més del 50 per cent de les peces dels vehicles són de fabricació nord-americana. L'assemblea final dels vehicles es va produir a Arizona.
Observeu imatges del vehicle lleuger METRO, vistes interiors i exteriors.
Característiques de Phoenix Light Rail
- Unitats a / c de grans dimensions
- Finestres polides per bloquejar el resplendor i la calor
- Quatre bastidors penjats per a cada vehicle
- Supera els requisits de la llei nord-americans amb discapacitat; Podeu acomodar quatre cadires de rodes a cada vehicle
- Entrades de la porta a la mateixa altura que la plataforma del vehicle (sense passos ni ascensors)
- Càmeres de seguretat de circuit tancat a l'interior i exterior de cada vehicle
- Intercomunicador d'emergència de passatgers a operadors
- Un passeig tranquil i suau
- Anuncis de passatgers auditius i visuals
Les estacions de tren lleuger de METRO tenen plataformes de 16 peus d'ample per 300 peus de llarg per als passatgers que viatgen a bord o que surten de trens en qualsevol direcció.
Les estacions es troben al centre del carrer, i els passatgers utilitzen interseccions il·luminades i creuaments per accedir als trens.
L'àrea d'entrada de l'estació disposa de màquines expenedores de bitllets. Les estacions tenen moltes zones ombrejades, seients, mapes de ruta, horaris, fonts d'aigua potable, telèfons públics, contenidors d'escombraries i paisatgisme. Estan ben il·luminades. Les estacions estan dissenyades per a l'accessibilitat d'acord amb la Llei de nord-americans amb discapacitat (ADA). També s'integra en el disseny de totes les estacions.
Tren lleuger Park-and-Ride
METRO té nou ubicacions en paracaigudes a l'alineació de 25 quilòmetres de tren lleuger (2015). Els aparcaments i les parades tenen càmeres de seguretat de circuit tancat i telèfons d'emergència. L'aparcament és gratuït.
Vegeu els mapes de l'alineació inicial, incloses les ubicacions de Park-n-Ride.
Ubicacions de park-and-ride
- 19th Avenue / Montebello Avenue
- 19th Avenue / Camelback Road
- Central Avenue / Camelback Road
- 38th Street / Washington Street
- Dorsey Lane / Apache Boulevard
- McClintock Road / Apache Boulevard
- Preu Autopista / Boulevard Apache
- Sycamore Street / Main Street
- Mesa Drive / Main Street
Seguretat lleugera en ferrocarril
Les estacions de tren lleuger i els trens representen un canvi important a l'àrea de Phoenix, per la qual cosa és important educar-vos a tu mateix i als vostres fills sobre un comportament segur als trens i estacions.
- Obtenir senyals de trànsit i vianants.
- No deixeu de deixar el cotxe a les pistes.
- Mireu i escolteu els trens a les interseccions. Els trens de tren lleuger són silenciosos, així que escolteu la campana del tren i busqueu els llums intermitents del tren.
- Les línies elèctriques superiors són d'alta tensió, així que feu la mateixa precaució sobre les línies elèctriques de l'empresa elèctrica.
La línia d'arrencada METRO de 20 milles es va obrir per al servei de passatgers el desembre de 2008. L'obertura addicional de la taula de 3,1 milles es va obrir a l'agost de 2015. Durant els períodes punta, un tren s'atura a una estació cada deu minuts. A la nit i els caps de setmana, els trens s'aturen cada 20 a 30 minuts. Els trens funcionen entre les 18 i les 20 hores del dia. Les tarifes ferroviàries són la mateixa tarifa que la tarifa d'autobús local. A l'agost de 2007, el Metro de la Vall va eliminar les transferències en autobusos i va oferir passis d'un viatge o passis de 3 dies, set dies o mensuals que són bons per a tots els autobusos locals o per ferrocarril.
Al març de 2013 es van incrementar les tarifes i es van canviar les opcions per a passatges d'un viatge, passis de 7 dies, passis de 15 dies o passis de 31 dies. Els passos d'un viatge només són bons per a un sol viatge, i si es compra en un autobús s'ha d'utilitzar en un autobús, si s'ha d'adquirir en una estació de tren lleuger s'ha d'utilitzar en tren lleuger. Es poden utilitzar múltiples passis de dia en qualsevol forma de transport.
Vegeu un mapa interactiu de les estacions de tren lleuger, amb punts d'interès propers.
Estacions de tren lleuger
Secció 1: Bethany Home Road i 19th Avenue, sud a la 19th Avenue a Camelback Road, a l'est a Camelback a Central Avenue.
Ubicació de les parades del tren:
19th Avenue i Montebello
19th Avenue i Camelback Road
7a Avinguda i Camelback Road
Avinguda Central i Camelback Road
Secció 2: Avinguda Central, entre Camelback Road i McDowell Road
Ubicació de les parades del tren:
Avinguda Central i Camelback Road
Avinguda Central i Avinguda Campbell
Central Avenue i Indian School Road
Avinguda Central i Carretera Osborn
Central Avenue i Thomas Road
Avinguda Central i Encanto Blvd
Central Avenue i McDowell Road
Secció 3: Avinguda Central nord / sud entre McDowell Road i Washington Street; Carrer Washington cap a l'est / oest entre Central Avenue i 24th Street. 1a av. Nord / sud entre Roosevelt Street i Jefferson Street; Carrer Jefferson est / oest entre la 1a Avinguda i la 24a. Carrer.
Les àrees paral·leles d'aquesta secció cèntrica a Central i 1 ª Avenues estan dissenyades per proporcionar un millor suport per al transport durant els principals esdeveniments del centre.
Ubicació de les parades del tren:
Central Avenue i McDowell Road
Avinguda Central i Carrer Roosevelt
Van Buren Street i 1st Avenue (Estació Central)
Washington Street i Central Avenue
1st Avenue i Jefferson Street
3rd Street i Washington Street
3rd Street i Jefferson Street
Washington Street / Jefferson Street i 12th Street
Washington Street / Jefferson Street i 24th Street
Secció 4: Carrer de Washington / Carrer de Jefferson al est / oest fins al Ferrocarril Union Pacific (UPRR) a Rio Salado.
Ubicació de les parades del tren:
Washington Street i 38th Street
Washington Street i 44th Street (es connecta al futur aeroport de Sky Harbor People Mover)
Washington Street i Priest Drive
Union Pacific Railroad (UPRR) al Tempe Beach Park / Tempe Town Lake / Rio Salado
Secció 5: Ferrocarril de la unió del Pacífic (UPRR) al parc de Tempe Beach / Tempe Town Lake a Mill Avenue / ASU Sun Devil Stadium, després a First Street i Ash Avenue a Terrace Road i i Rural Road. Carretera rural al sud-oest d'Apache Blvd. (Main Street) corrent cap a l'est / oest a Main Street, passant per Dobson Blvd. a Sycamore Road.
Ubicació de les parades del tren:
Mill Avenue i Third Street
Fifth Street and College
Rural Road i University Drive
Apache Blvd. i Dorsey Lane
Apache Blvd. i McClintock Drive
Apache Blvd. i l'autopista de preus Loop 101
Main Street i Sycamore Road
Extensió de Mesa: des de West Mesa fins a Downtown Mesa
Ubicació de les parades del tren:
Main Street i Alma School Rd.
Carrer principal i Country Club Drive
Main Street i Center Street
Main Street i Mesa Drive
Extensió del nord-oest: des de la 19a avinguda. i Montebello a la 19th Avenue i Dunlap a l'oest de Phoenix
Glendale i la 19th Ave.
Av. Nord i XIX.
Dunlap i 19th Ave.
Aquests són alguns fets bàsics que pot ser que no sàpigues sobre el sistema de metro lleuger METRO implementat a l'àrea de Phoenix.
Conegui més sobre Phoenix Light Rail
- Els cotxes de tren lleuger són alimentats per l'electricitat dels cables desplegables.
- Cada cotxe pot manejar uns 200 passatgers, dels quals 66 poden seure.
- Els vagons de ferrocarril tindran aire condicionat de 74-78 graus.
- Una estació està dissenyada per adaptar-se a tres cotxes de ferrocarril a la vegada.
- La flota METRO suma 50 vehicles en total.
- La línia inicial és d'aproximadament 20 milles de llarg amb 3.1 milles afegides per a l'Extensió Mesa que va obrir l'agost de 2015.
- Els trens viatjaran al límit de velocitat fixat per aquesta carretera. Varien fins a 55 km / h en futurs corredors d'autopistes.
- Si agafeu el sistema de tren lleuger de punta a punta, el viatge trigarà uns 75 minuts.
- L'esperat "temps de permanència" a les estacions: la quantitat de temps que un tren "habitarà" en una estació, mentre que els passatgers a bord - és de 20 segons.
- Els trens funcionaran 18-20 hores al dia, set dies a la setmana.
- Els passatgers poden agafar el tren cada 12 minuts durant les hores punta i cada 20 minuts fora de la cresta.
- La tarifa del tren lleuger és igual que l'autobús.
- Les nou ubicacions de park-n-ride tenen un total de 3.824 places d'aparcament.
- Cada vagó de ferrocarril disposa de bastidors per a 8 bicicletes.
- Hi ha taquilles de bloqueig de bicicletes a cada parc-n-ride.
- El servei a l'aeroport internacional Sky Harbor es facilitarà a través d'un trasllat des de l'estació de tren lleuger als dies 44 i Washington fins a PHX SkyTrain.
- El govern federal paga el 41% del cost de la línia d'inici de 20 milles: 587 milions de dòlars. La resta està finançada amb impostos de vendes locals a Phoenix, Tempe i Mesa, amb una petita porció de la línia d'arrencada de 20 milles finançada amb 400 diners. L'extensió de Mesa va ser construïda amb 200 milions de dòlars a partir d'una combinació dels ingressos tributaris de vendes de la Proposition 400 i la qualitat de l'aire federal i els dòlars de concessió.
- Diverses extensions futures, incloent-hi l'àrea del Capitoli de l'Estat, West Phoenix i Gilbert, s'inclouen al Pla de transport regional.
- Es preveu que el sistema METRO redueixi les emissions a l'aire (contaminació) en més de 12 tones diàries, en comparació amb les emissions associades amb la mateixa quantitat de passatgers en automòbils.