Hurtigruten s'especialitza en Viatges costaners noruecs i creuers d'expedició
Hurtigruten (anteriorment anomenat Norwegian Coastal Voyage o Coastal Express) ha estat operant una flota de transatlàntics costaners des de 1893. El govern noruec va reconèixer la necessitat d'enllaçar la part nord de l'Àrtic del país amb el sud més poblat, i el capità Richard With va obtenir el primer Contracteu per operar un horari setmanal de Trondheim a Hammerfest, portant correu, càrrega i passatgers. Aquest horari setmanal de ferri ha crescut fins a un horari diari, i la ruta s'ha expandit cap al nord fins a Kirkenes i al sud cap a Bergen.
"Hurtigruten" significa "ruta ràpida" en noruec, i navegar per la costa oest de Noruega és significativament més ràpid que en cotxe o tren, fins i tot a l'hivern. El corrent del Golf funciona des del Carib fins a Noruega, i les seves aigües càlides mantenen els ports fora de la congelació, fins i tot quan les temperatures de l'aire es troben molt per sota de la congelació.
Abans de Hurtigruten, va trigar cinc mesos a enviar-se el correu des del centre de Noruega fins a Hammerfest a l'hivern. Després de llançar Hurtigruten, va trigar set dies. El Norwegian Coastal Express va néixer, i l'oest de Noruega va ser canviat per sempre.
Què és un viatge costaner a Hurtigruten?
Avui, els vaixells de Hurtigruten que naveguen per la ruta costanera estan protegits principalment per les nombroses illes que marquen la costa occidental, amb poc temps de mar obert. Gran part del temps, els cursos d'aigua tranquils són molt semblants al Passatge interior d'Alaska o la vorera intercoastal de la costa oriental dels EUA.
Els viatges cap al nord s'embarquen a Bergen i desembarquen a Kirkenes set dies després. Els viatges a l'estranger s'embarquen a Kirkenes i desembarquen a Bergen cinc dies després. Molts viatgers de creuers reserven tot el viatge de 12 dies, ja que alguns dels ports de trucada són diferents, i per a ports repetits, els temps i la durada de la visita solen ser diferents.
Per exemple, a la ruta costanera del nord, els vaixells s'aturen a Tromsø a les 2:30 de la tarda i surten quatre hores més tard a les 6:30 p.m. A la ruta costanera cap al sud, els vaixells s'aturen a Tromsø a les 11:45 i surten a les 1:30 a.m., només 1,5 hores més tard. Aquesta parada cap al sud permet als passatgers el temps suficient per assistir al concert de la mitjanit a la coneguda catedral de l'Àrtic, però això és tot.
Ja que 11 dels vaixells de Hurtigruten naveguen per la ruta costanera, cada port de la ruta té una visita d'un vaixell Hurtigruten almenys una vegada al dia, els 365 dies de l'any. A les dues vies cap al nord i cap al sud es veuen dos vaixells al dia. Molts dels residents a les ciutats petites remotes veuen els vaixells com el seu vincle amb la resta de Noruega i el món.
Cadascun dels vaixells Hurtigruten és molt diferent en grandària i edat. El vaixell més antic de la companyia, el ms Lofoten, va ser construït el 1964, i el seu nou vaixell, el ms Spitsbergen va ser construït el 2009 i va ser renovat significativament el 2016 quan va ser adquirit. La major part de les naus van ser construïdes als anys noranta i als anys 2000.
Diferències entre els vaixells costaners Hurtigruten i els vaixells de creuers tradicionals
Encara que molts visitants a Noruega consideren els vaixells costaners Hurtigruten com a vaixells de creuers tradicionals, hi ha diferències.
En primer lloc, els viatgers estan entrant i baixant de la nau a cada port. Molts passatgers de transbordadors no reserven una cabanya, però deixen el seu equipatge en una zona segura a prop de la recepció i després es mantenen en un dels salons públics o la cafeteria fins que arriben al seu port de desembarcament. Les persones napping als salons o fora a les gandules són una mica desconcertants al principi, però la majoria dels excursionistes del dia no estan a la barca durant molt de temps. En alguns vaixells, els passatgers de transports porten els cotxes o les bicicletes.
La segona gran diferència entre un forrellat costaner Hurtigruten i un creuer és el menjador. Atès que els vaixells poden tenir uns quants centenars de passatgers de creuer més uns quants centenars de passatgers, els passatgers de creuers han d'escanejar la seva targeta de claus quan entren al menjador. Els clients del dia no estan permesos al menjador ja que la seva tarifa només és de pas.
Els passatgers de creuer tenen tres àpats al menjador inclosos en la seva tarifa. Els vaixells també tenen un cafè a la carta que ven aperitius i menjars tant per als viatgers del dia com per als creuers que busquen un aperitiu o beguda entre menjars. Els passatgers de creuers poden utilitzar la seva targeta de la cabina per pagar les compres a bord, i els excursionistes usen una targeta de crèdit.
La tercera diferència es refereix a begudes com el cafè i el te. Els creuers sempre inclouen te i cafè inclosos a la tarifa. No està inclòs en els vaixells Hurtigruten, i qualsevol que obtingui el cafè autoservei en el cafè ha de pagar. Els passatgers de creuer obtenen cafè i te inclosos amb la seva tarifa, però només durant els menjars al menjador. Els vaixells venen tasses de cafè que es poden omplir sense haver de pagar més, de manera que els amants del cafè sovint inverteixen en un d'aquests i ho omplen.
L'última diferència principal és el temps de cada port i l'organització de les excursions a la riba. Amb més de 30 ports en 5 (o 7) dies, els vaixells no passen molt de temps al moll. Els vaixells Hurtigruten només es mantenen en alguns ports de menys de 30 minuts, el temps suficient per carregar càrrega i passatgers. Fins i tot els ports amb estades més llargues d'unes poques hores no estan en el port el temps suficient per esperar als passatgers que hagin sortit de mitja o excursió completa. Per tant, els que viatgen en un autobús o petit vaixell desembarquen en un port, prenen la seva gira i després tornen a embarcar en un altre port. Amb 11 vaixells diferents a la ruta costanera nord / sud, els operadors turístics realitzen aquests recorreguts cada dia i tenen el temps de baixada. En un recorregut, fins i tot vam veure la nau navegant sota nosaltres quan vam creuar un pont al nostre autobús. Aquest tipus de recorregut per autobús dóna als participants la possibilitat de veure molt més del paisatge que quan tornin al mateix port. Per descomptat, aquells que es troben a les excursions no tenen cap mena de visió costanera, però no podeu fer-ho tot (encara que alguns ho intentem).
Aquells que estimen les comoditats d'un creuer saben que encara que els vaixells Hurtigruten porten cotxes i càrrega, s'assemblen més als vaixells de creuer regulars que els vaixells de càrrega. Cadascun dels vaixells Hurtigruten és diferent, per tant, en alguns dels vaixells més nous, les cabines i les suites són molt semblants a les que es veuen als creuers, però en els vaixells més antics , els allotjaments són més bàsics. Tenen calefacció en el bany, que és molt apreciada durant tot l'any a Noruega. Els salons i les terrasses a l'aire lliure són còmodes i presenten algunes de les millors vistes que trobareu a qualsevol lloc. El menjar al menjador és bo, amb bonics bufets . Alguns vaixells tenen bufets als tres menjars mentre que altres ofereixen un menú al sopar. Alguns dels vaixells tenen una experiència gastronòmica a la carta "Cuina costanera de Noruega", que és deliciosa i memorable
Vaixells d'expedició de Hurtigruten
Tot i que Hurtigruten basa 11 dels seus cotxes costaners clàssics en la ruta entre Bergen i Kirkenes durant tot l'any, la companyia també realitza creuers d'expedició de les regions polars: l'Àrtic i l'Antàrtida. A l'abril de 2016, la gestió de Hurtigruten va signar una carta d'intencions amb el drassana noruec Kleven per comprar fins a quatre vaixells exploradors nous per al lliurament en 2018 i 2019. Aquesta és una gran notícia per a aquells que estimen l'explorador i l'expedició creuant.
Un nou vaixell d'expedició, el ms Spitsbergen , navega per la regió àrtica a partir de maig de 2017, juntament amb el ms Fram. El ms Fram navega cap a l'Antàrtida a l'hivern i el ms Midnatsol s'uneix al Fram a l'Antàrtida. Aquests vaixells d'expedició que es reposicionen a Amèrica del Sud i l'Antàrtida tenen llargs viatges marítims a mesura que es mouen entre continents.
En els creuers de l'Àrtic, els clients poden navegar cap a Spitsbergen i l'arxipèlag de Svalbard de Noruega, Groenlàndia, Islàndia, el Faroe i les Illes Shetland, i fins a l'Àrtic Canadà.