KLM, l'aerolínia holandesa reial, ha existit des de 1919. I durant 12 anys, ha estat classificada com la majoria d'aerolínies sostenibles per l'índex Dow Jones Sustainability. El que això significa és que KLM, la companyia aèria més antiga del món que encara opera sota el seu nom original, és alhora una de les companyies més avantguardistes del planeta.
El doble objectiu de KLM per al seu segon segle de funcionament és ser la companyia aèria més innovadora i sostenible del món.
La companyia busca activament maneres de fer més vius els viatges aeri, i els empleats de KLM en tots els departaments es recompensen amb idees i accions verdes. Podeu estar segur que les iniciatives de sostenibilitat d'aquesta companyia aèria van més enllà de les entrades sense papers.
És difícil imaginar que els viatges aeris, que utilitzen tant combustible, poden ser sostenibles. Però KLM avança constantment. Així és com l'aerolínia holandesa està en camí d'apropar-se a la sostenibilitat en la propera dècada o dues.
El més important: reduir les emissions de carboni
Els activistes ecologistes consideren les emissions de carboni dels motors a reacció com la major amenaça del nostre planeta per a la indústria aeronàutica. El diòxid de carboni o el CO2 contribueixen al canvi climàtic, el clima sever, la contracció de l'aigua dolça, la contaminació atmosfèrica i altres mals. El pla d'acció climàtica de KLM aborda aquestes amenaces punt a punt.
Les companyies aèries mesuren les emissions de CO2 per la quantitat de combustible d'avió cremat per transportar el pes i l'equipatge de cada passatger.
El programa CO2ZERO de KLM està en funcionament per reduir el CO2 dels seus propulsors. El pla d'acció climàtica de l'aerolínia comporta diversos factors.
"Renovació de flotes" és una. Això vol dir que els dolls més nous i més eficients. El Boeing 787-9 Dreamliner, presentat a finals de 2016, utilitza un 40% menys de combustible que els raigs de mida comparable. KLM vol el Dreamliner en nombrosos vols de llarg recorregut, inclosos els que hi ha entre el seu centre d'Amsterdam i Amèrica del Nord (Nova York, San Francisco i Calgary); Dubai.
El Dreamliner també vola des de i cap a moltes ciutats de l'est d'Àsia.
"Eficiència operativa" és una altra manera que KLM disminueix la seva producció de CO2 mitjançant un manteniment aeri més eficient. L'enrutament també és un factor. Els plans de vol de KLM estan dissenyats per minimitzar el temps que els seus avions gasten combustibles a l'asfalt, a l'aire i en cercant a terra.
Mantenir-se bé
KLM ha desenvolupat la pràctica verda del "rentat d'aigua": polvorització en fred dels seus motors a reacció. Conegut als empleats com a "girar, no cremar", el rentat d'aigua manté la temperatura del motor a la baixa, la qual cosa fa que es cremen menys combustible.
Desenvolupament de biocombustibles
El biocombustible, un combustible híbrid amb menys efectes sobre l'atmosfera, és una innovació prometedora per al sector de l'aviació en el seu conjunt. KLM (juntament amb el seu germà corporatiu, Air France) ha estat pioner en l'ús d'alternatives més ecològiques al combustible estàndard per a motors de reacció. La companyia aèria ha invertit en el desenvolupament de biocombustibles i s'ha associat amb empreses que se centren en això.
Avui dia, KLM opera nombrosos vols diaris, que funcionen completament amb el biocombustible, sobretot de LAX a Los Angeles i JFK a Nova York, a l'aeroport d'origen de l'aerolínia a Amsterdam.
A l'aeroport
KLM té un paper fonamental en les millores ambientals al seu aeroport de concentració a Amsterdam, Schiphol (pronunciat "Skipple").
Per executar l'aeroport les 24 hores del dia, els 365 dies de l'any, s'utilitzen cada cop més fonts alternatives d'energia, amb aportacions energètiques importants a partir de aerogeneradors i panells solars. Gairebé tots els vehicles terrestres i de càrrega utilitzen "dièsel vermell", que es barreja amb biodièsel i que és baix en escapament sulfurós nociu.
Dins de Schiphol, les operacions aeroportuàries no tenen paper, tant en servei al client com en operacions de vol. L'aeroport és assolellat, acollidor i amable. Amb serveis de passatgers com salons de son i gossos, és un centre cada vegada més atractiu per als viatgers. A mesura que s'amplia Schiphol, s'estan prenent mesures per reduir el soroll dins i fora de l'aeroport. Schiphol és el membre fundador dels aeroports Going Green, una organització internacional.
Descomptes de carboni
KLM ha establert un programa de compensació de carboni que moltes altres línies aèries han inspirat.
"Compensació de carboni" significa simplement que els passatgers donen programes de conservació que compensen el dany que han causat en volar . A la pràctica, les "compensacions de carboni" són bàsicament donacions benèfiques, empaquetades per la companyia aèria o per organitzacions no lucratives mediambientals.
La seva compra compensada pot ajudar a comprar un bosc per salvar-lo de la destrucció o de replantar arbres en zones desforestades (com KLM ha realitzat de forma significativa a Panamà), o per actualitzar maquinària per a l'aprovisionament d'energia als països en desenvolupament. Les compensacions de carboni normalment s'afegeixen al preu del bitllet, però KLM (i altres companyies aèries, com Air France o United) permeten als passatgers utilitzar milles per comprar-los. Vegeu la guia del lloc de compensació de carboni per als passatgers de vol .
Petjada ambiental més petita
A més d'alliberar menys toxines a l'atmosfera, podem optar per crear menys residus. KLM ha convertit la reducció de residus en un pilar de la seva iniciativa de sostenibilitat i està en camí de reduir la seva producció de residus a la meitat cap a 2025 respecte al 2011.
Per a aquesta aerolínia, la prevenció de residus implica moltes pràctiques. Una d'elles és la que molts de nosaltres observem a les nostres pròpies vides: no hi ha més mitjans de comunicació. Els diaris i les revistes ja no es distribueixen a la classe econòmica de KLM, estalviant 50.000 lliures de paper cada any. En canvi, els passatgers d'entrenament poden llegir diversos mitjans actuals a l'aplicació KLM Media gratuïta.
Reciclar tot
KLM no llança res que es pugui reutilitzar o repusar. Independentment dels objectes que els passatgers utilitzen inflight, des de coixins fins a plataformes, es recullen per a la seva reutilització dins de KLM. Els components del propi xassís, des del cos del metall fins a la catifa de la cabina, són reciclats o "reciclats" (que vol dir que s'utilitza per una altra persona).
No es passa per alt la possibilitat de reutilització. L'any 2017, els estudiants de l'escola de disseny de MOAM d'Amsterdam van produir un desfiladero de moda amb roba feta amb material aeri KLM, que inclou catifes, cinturons de seguretat, coixins, uniformes d'assistents de vol i fins i tot pneumàtics.
Responsible Inflight Catering
Tot el que es fa a la safata de menjar KLM és reciclable, i el que no menges és compost. Els aliments que utilitzen les cuines de restauració de KLM són el comerç just i sostenible, des del peix que s'utilitza a l'oli de palma utilitzat en la cuina.
Com poden els passatgers d'avió volar més ecològics?
Els passatgers de les línies aèries poden fer eleccions ecològiques.
• Vola menys si pots: els trens solen ser l'opció més verda
• Aerolínies aeronàutiques volants com KLM, Air France, JetBlue, Finnair, Alaska, Qantas, Qatar, Emirates, Cathay Pacific
• Vola directa i sense escales: menys quilòmetres a l'aire significa menys CO2 produït
• Desplaçament: menys trànsit aeri significa vols més ràpids i menys emissions de CO2
• Vola durant el dia: la llum solar contraresta els gasos d'efecte hivernacle en l'escapament de raig
• Volar amb menys equipatge: crear menys CO2 mitjançant l' embalatge de l'embarcació només
• Autocar de vol: els passatgers econòmics tenen una part menor de les emissions de CO2
• Compreu "compensacions de carboni" de la vostra companyia aèria: donacions benèfiques a projectes ambientals. Depèn de nosaltres de fer el que puguem.