Els viatgers quotidians, així com molts viatgers, s'han acostumat a treure els seus telèfons i "acostar" a un cotxe d'Uber. El servei i l'aplicació són tan simples i han tingut en tantes ciutats que Uber ha arribat a encarnar la ruptura que tantes iniciatives de Silicon Valley busquen aconseguir. Cada setmana sembla presentar nous informes sobre les empreses de taxis que protesten contra Uber (i els seus rivals Lyft i Sidecar) o els estats o ajuntaments que declaren il·legal el servei de repartiment de viatges.
D'altra banda, una gran part de la població, especialment aquells que tenen 40 anys d'edat i més joves, no pensarien dues vegades en aconseguir un Uber més d'una cabina normal.
Però Uber és la millor opció per a aquells amb un pressupost (preus més baixos a part)? Els investigadors de dades de la Universitat de Cambridge al Regne Unit diuen que això depèn.
Cecilia Mascolo va dirigir un equip de científics de dades a Cambridge que va realitzar un estudi sobre les cabines d'Uber vs. les famoses cabines grogues de la ciutat de Nova York amb un conjunt de dades de centenars de milions de passejades tant a les cabines de taxi de Nova York com a les cabines que operaven sota la bandera Uber X, Uber's servei de baix cost. L'informe, detallat a MIT Technology Review, va revelar que les cabines habituals poden ser més barates que Uber quan es tracta de passejades curtes :
"Comparar-lo amb el preu d'Uber en qualsevol moment és senzill. Mascolo i el seu company van prendre les coordenades de cada viatge realitzat en un taxi groc el 2013 i després van preguntar a Uber quant costaria el mateix viatge utilitzant la versió més barata del servei. , anomenat Uber X.
"Uber va suggerir una tarifa mínima i màxima possible, que Mascolo i Co solien prendre una mitjana, i després van comparar aquesta xifra contra la tarifa del Taxi Groc.
"Els resultats fan una lectura interessant". Uber apareix més car per als preus inferiors als 35 dòlars i comença a ser més barat només després d'aquest llindar ", diu Mascolo i el seu col.
"Això és interessant perquè la mobilitat humana es caracteritza per un gran nombre de viatges curts i un nombre relativament reduït de viatges llargs". Aquesta observació suggereix, doncs, que el model econòmic d'Uber explota aquesta tendència de la mobilitat humana per maximitzar els ingressos ", diu Mascolo i col.
Llegir més: La mineria de dades revela quan un taxi groc és més barat que Uber [Revisió de tecnologia MIT]