Els canvis de seguretat personal dels viatgers en diferents parts del món
Segons l'Associació Internacional de Transport Aeri, una mitjana de 102.700 vols comercials es van anar tots els dies l'any 2015. Si bé la majoria d'aquells arribaven a la seva destinació final sense cap incident, un petit nombre de vols mai va arribar. Després de la seva desaparició, hi ha diverses preguntes sobre la seguretat dels avions comercials regularment programats.
Quan un vol cau a terra, alguns viatgers poden reaccionar amb por i paranoia sobre l'embarcament del seu pròxim avió.
Sense un coneixement complet de la història de l'avió, sense conèixer els pilots o els seus motius, i amb la constant por al terrorisme a tot el món, encara és segur volar?
La bona notícia per als viatgers és que, malgrat els perills que pateixen el vol, hi ha encara menys morts per volar que altres modes de transport , inclosa la conducció. Segons les estadístiques recollides per 1001Crash.com, es van produir 370 accidents d'avions a tot el món entre 1999 i 2008, que representen 4.717 morts. En aquest mateix període, l'Institut d'Assegurances de Seguretat Viària informa que 419.303 nord-americans sols van morir a causa d'un accident de vehicle. Això representa una proporció de 88 a 1 per a les víctimes automobilístiques americanes a les víctimes d'avions comercials a escala mundial.
Per entendre millor on i com es produeixen els incidents d'avions comercials, consideri tots els incidents d'avions comercials arreu del món en la història recent.
A la següent llista es descomponen totes les incidències mortals d'avions comercials entre febrer de 2015 i maig de 2016, ordenats alfabèticament per regió.
Àfrica: 330 víctimes mortals relacionades amb l'aviació
Entre febrer de 2015 i maig de 2016, es van produir tres avions comercials fatal a Àfrica o als seus voltants. El més destacat era el MetroJet Flight 9268, que va baixar després d'una explosió a mitja jornada el 31 d'octubre de 2015.
El vol va ser l' únic acte confirmat de terrorisme contra un avió comercial el 2015, matant els 224 a bord de l'avió.
Altres incidents van incloure un vol d'Allied Services Limited que va caure en Sudan del Sud, va matar a 40 persones a bord de l'avió i el recent incident Egyptair Flight 804, amb les 66 persones preses mortes. L'incident d'Egyptair encara està en investigació.
Entre tots els incidents mortals a l'Àfrica, 330 persones van morir en tres accidents.
Àsia (inclòs l'Orient Mitjà): 143 morts relacionades amb l'aviació
De totes les zones afectades per incidents d'avions comercials, Àsia es va veure molt afectat pels accidents comercials d'avions, entre febrer de 2015 i maig de 2016, tota la regió va patir cinc accidents aeris, més que en cap altre lloc del món.
L'incident més destacat i gràfic va ser el Transasia Flight 235, capturat en directe per càmeres de vigilància a mesura que es va produir el xoc. Un total de 43 persones van morir quan l'ATR-72 es va estavellar al riu Keelung a Taiwan. Altres incidents importants són el Trigana Flight 237, que va matar a 54 persones a bord de l'avió i el Tara Air Flight 193, que va matar els 23 a bord del seu avió quan va baixar a Nepal.
Entre els cinc accidents mortals a Àsia, un total de 143 persones van morir quan els seus avions van caure.
Europa: 212 morts relacionades amb l'aviació
Europa ha vist més de la seva proporció de víctimes mortals relacionades amb l'aviació en els últims dos anys. Excloent l'atac contra Malaysia Airlines Flight 17 i els atacs terroristes a l'aeroport de Brussel, dos vols comercials van baixar a Europa entre febrer de 2015 i maig de 2016.
És indubtable que el més tràgic d'aquests incidents va ser l'incident Flight 9525 de Germanwings, quan el pilot va destruir deliberadament als Alps francesos un Airbus A320. Totes les 150 persones a bord del vol van morir després que l'avió es va estavellar. L'incident de vol va portar a Europa a canviar molts dels seus protocols de seguretat de l'aviació, incloent el mandat de dues persones romandre a la cabina en tot moment.
L'altre incident mortal va ser el xoc de FlyDubai Flight 981, quan van morir 62 persones quan els pilots van intentar avortar un intent de desembarcament a l'aeroport de Rostov-on-Don a Rússia.
Entre ambdós incidents d'aviació mortal, 212 persones van morir en dos accidents aeronàutics durant el període de 16 mesos.
Amèrica del Nord: cinc morts relacionades amb l'aviació
A Amèrica del Nord, només hi va haver un accident d'aviació comercial que va provocar morts. No obstant això, van haver-hi diversos incidents més que no van provocar morts.
L'únic incident comercial aeri que va provocar víctimes mortals es va produir a Mèxic, quan un avió de prova d'aeronaus TSM es va trencar poc després de l'enlairament. Tres passatgers i dos pilots van morir com a resultat de l'incident.
A l'Amèrica del Nord, hi va haver tres accidents d'aviació addicionals el 2015 que van causar algunes lesions, però no van ser víctimes de morts. El vol 1086 de Delta Air Lines finalment va col·lisionar amb un dic de navegació després d'abandonar una pista d'aterratge durant el seu desembarcament al març de 2015, que va comportar 23 ferits. Més tard, el mateix mes, Air Canada Flight 624 va aterrar a la pista, també va ferir a 23 persones a bord de l'avió. Finalment, el vol 2276 de British Airways va produir 14 ferits, després que els passatgers evacuessin el seu avió Boeing 777-200ER a causa d'un incendi motor a l'enlairament.
El paper de l'assegurança de viatge en un incident d'aviació
En el pitjor dels casos, l'assegurança de viatge pot ajudar els viatgers i les seves famílies a tot el món. En cas d'un accident mortal, els viatgers sovint estan coberts per la cobertura accidental de morts accidentals i desmembramientos, a més de la seva cobertura garantida pels convenis de Varsòvia i Mont-real . En el cas que un viatger es converteixi en discapacitat o matat, una pòlissa d'assegurança de viatge pot pagar beneficis als beneficiaris designats després de l'incident.
En cas de patir una lesió a bord d'un avió comercial, els viatgers poden beneficiar immediatament de la cobertura mèdica a través de les seves pòlisses d'assegurança de viatge. Quan es requereix tractament mèdic d'urgència o hospitalització, les pòlisses d'assegurança de viatge poden garantir el pagament a un hospital per a tots els tractaments requerits. Algunes pòlisses d'assegurança també poden volar als seus éssers estimats a un país per a una reunió d'emergència, evacuar els menors i dependents d'un altre país o pagar una ambulància aèria de l'hospital a casa. Abans de fer el següent viatge, assegureu-vos de consultar amb el proveïdor d'assegurança de viatge per garantir els nivells de cobertura.
En el gran moment del temps, els viatgers es troben amb més risc a terra en comptes d'aire. En comprendre el baix nombre d'incidents d'aviació a tot el món, els viatgers poden fer-se càrrec de les seves pors i gaudir millor dels seus propers vols internacionals.