En termes de vehicles que conjuguen imatges d'exploració i aventura, hi ha hagut un model més emblemàtic que el clàssic Land Rover Defender? La primera edició d'aquest vehicle tot terreny es va desplaçar a la línia de muntatge al Regne Unit el 1948, i durant 67 anys s'ha mantingut com un puntal de viatge en llocs remots. Però a finals de 2015 la companyia cessarà la producció del 4x4, marcant el final d'una època per a un vehicle que literalment s'ha anat als extrems de la Terra.
Originalment dissenyat i construït com a vehicle per a ser usat a les granges del Regne Unit, els models originals de Land Rover van utilitzar el mateix xassís que els Jeeps americans, que havien guanyat una reputació per poder anar a qualsevol lloc mentre s'utilitzaven als camps de batalla de la Primera Guerra Mundial II. Però a mesura que evolucionava la Sèrie I Land Rover, va tenir una vida pròpia, demostrant la seva pròpia capacitat per conquerir terrenys difícils. Aviat, va superar la granja i es va convertir en un element bàsic d'exploradors i aventurers de tot el món.
A l'època posterior a la guerra dels anys cinquanta i dels 60, Land Rovers es va convertir en el vehicle triat en llocs com Àfrica, Amèrica del Sud i Àsia Central. Rugós i fiable, el Defensor es veia sovint com l'única opció real per a llargs i àrduos desplaçaments terrestres, i com a vehicle de suport a les expedicions a l'Himàlaia, a l'est d'Àfrica i més enllà.
Una de les primeres expedicions que va ajudar a situar els vehicles de Land Rover en el mapa va ser un viatge de 1955 a Europa, Orient Mitjà i Àsia de Londres a Singapur.
Aquest seria un viatge epic encara avui, però només deu anys després de la fi de la Guerra a Europa, va ser un desafiament considerable dir el menys. Sis homes joves es van instal·lar en dos vehicles per conduir a la meitat del món, passant per llocs desconeguts, enfrontant-se a condicions meteorològiques adverses i camins i terrenys difícils per al camí.
Van tenir èxit en aquest esforç, i va demostrar el valor del Defensor, que va cobrir la seva reputació per a les pròximes dècades.
Un altre viatge històric de Land Rover va ser el passatge de 1959 de la Gap Darien a Amèrica del Sud. Aquesta regió continua sent una de les destinacions més traïdores i exigents per viatjar fins a aquest dia, i en el moment de l'expedició mai no havia estat travessada per un vehicle motoritzat abans. Passant per espesses selves i pantans densos, la tripulació solia tenir una mitjana de 220 yardas per hora, ja que el Defensor va tornar a demostrar el seu valor en un entorn difícil. Els mateixos serien explorats una vegada més el 1972, quan dos Range Rovers van fer el primer viatge per terra per Amèrica del Nord i del Sud.
Durant les dècades, Land Rover ha recorregut els setanta continents i ha visitat algunes de les destinacions més remotes del planeta. Durant aquest temps, s'ha demostrat com un vehicle que pot lliurar als seus passatgers de forma segura fins a la seva destinació, independentment d'on sigui. Ha portat innombrables viatgers d'aventura en safari a l'Àfrica i al llarg de l'altiplà tibetà a l'Himàlaia. I és sens dubte el vehicle únic més proper a l'exploració en l'edat moderna.
Recentment, Land Rover va rodar el seu model de dos milions de Defensors fora de la línia de muntatge a Solihull, Anglaterra, que va ser un motiu de celebració i reflexió. L'empresa va convidar a un emissor de marca d'emissaris de marca per ajudar a posar el vehicle en conjunt, incloent a la gent com Bear Grylls i Monty Halls.
El model original de Land Rover llançat el 1948 es coneix com la Sèrie I, i els models posteriors van obtenir els segells de la Sèrie II i III. El nom de Defender no va néixer fins a 1983, quan hi va haver un canvi en la forma en què es van produir els vehicles i la companyia va buscar un nou estil de marca. Posteriorment, el nom també es va aplicar retroactivament a generacions anteriors, per la qual cosa s'han produït dos milions de versions.
L'edició especial Defensar es vendrà en una subhasta amb caràcter benèfic, i inclou algunes característiques molt distintives que ajuden a distingir-la de la multitud.
Entre elles hi ha un mapa especial de la Badia Roja Warf a Gal·les, on el primer disseny de Land Rover va ser esbossat a la sorra abans d'entrar a la producció. Aquest mapa es troba notablement cosit als seients, però al cos mateix entre els arcs de la roda davantera i les obertures de les portes. Com si això no fos suficient, el número "2,000,000" es va cosir al reposacaps i cada persona que va ajudar a muntar el vehicle signava una placa al tauler. També presenta un color platejat diferenciat i inclou punts forts negres al voltant de les rodes, el sostre, les frontisses de les portes, les tapes del mirall i la graella.
La subhasta d'aquesta història automobilística tindrà lloc al desembre d'aquest any, tal com Land Rover es prepara per acabar amb la producció al Defensor. Però els fanàtics de la bèstia icònica fora de carretera no necessiten preocupar-se massa. La companyia ja ha començat a treballar en un model de reemplaçament, que ha estat redissenyat íntegrament i que es posarà a la venda el 2018. No teniu cap dubte que continuarà amb el llegat establert en els Land Rovers que han arribat abans.