Aquesta és la muntanya que va començar les guerres de la muntanya moderna. Quan va debutar el 1989, el Magnum XL-200 va trencar la barrera d'alçada de 200 peus d'una vegada inconcebible per a muntanyes russes. En una classe pròpia en aquell moment, Cedar Point va encunyar el terme, " hypercoaster ", per al seu nou viatge. Avui en dia, els hiperàters es refereixen genèricament a passejades que, com Magnum, superen els 200 peus i estan dissenyades per a l'alçada, la velocitat, l'acceleració i moltes hores d'aire, però no les inversions.
Magnum XL-200 Up-Front Info
- Escala de la emoció (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 7
Alçada i velocitat extrema, molt temps d'aire - Tipus de coaster: hiper-coaster d'acer fora i enrere
- Velocitat màxima: 72 mph
- Restricció d'alçada: 48 polzades
- Alçada: 205 peus
- Primera gota: 195 peus
- Temps de viatge: 2:00 minuts
No més temps l'epítom d'una muntanya emocionant
A mesura que assignava la "escala d'emoció" per a Magnum, em va passar la curiositat de que la llegendària coaster "només" mereix un 7 de 10 punts possibles. Quan va escalar primer el seu elevat turó ascensor de 205 peus, va ser l'epítom d'un passeig d'emoció de nanses blanques i va tenir addictes a l'adrenalina salivant per una solució hipercorrea.
Tot i que encara ofereix emocions increïbles, ha estat eclipsat moltes vegades (incloent el mateix Cedar Point amb la Força Mil·lenni de 310 peus i el Dragster de 420 peus) i ja no és tan audaç com abans. Quan Magnum va trencar el llindar de 200 peus, va augmentar el llindar d'emoció dels fanàtics de la muntanya.
Segons els estàndards d'avui, gairebé es podria considerar pintoresc.
El viatge és bastant senzill. Es puja a 205 peus, cau un pentinat de 195 peus, i ofereix una coberta de temps d'aire mentre puja i després cau en un segon turó enorme. A la part inferior del segon turó, s'eleva cap a un túnel cobert, fa una remuntada, i navega per una sèrie de turons de conill que lliuren constantment ràfegues de temps d'aire fins a l'estació.
La seva ubicació a la riba del llac Erie s'afegeix al drama. Amb l'aigua blava de l'aigua del llac, la vista com Magnum puja al turó d'elevació, cau i es preocupa pel seu canvi és impressionant. I un parell d'altres trams coberts de pista, incloent-hi un a prop del final del viatge, mantenen el suspens.
Magnum guanya les seves estrelles
Però Magnum ha perdut més que la seva emoció. No ha envellit amb gràcia i pot ser accidentat en llocs, especialment en comparació amb algunes de les noves posadores de súper suau com el propi Maverick de Cedar Point. Depenent de l'hora del dia i d'altres condicions, un passeig a l'acer Magnum gairebé pot sentir-se com una muntanya de fusta més rica. El seu tren esclata sobre un turó que toca els seus passatgers d'una banda a l'altre, va a l'aire i s'enfronta a les rodes cap amunt i, a continuació, a Kerplunk! - es redueix a mesura que les forces positives de G accedeixen.
A causa de la seva rugositat comparada, Magnum no es pot comparar amb alguns dels hipercarriers més refinats que la van seguir, com ara el carro d'Apol·lo a Busch Gardens Williamsburg i Mako a SeaWorld Orlando . Però no es pot negar que ocupa un lloc important en la història de la muntanya. No hi ha hiper-matrius suaus i llisos, si no fos per la Magnum pionera.