#FlashbackFriday: una llista d'aerolínies principals desaparegudes

Historial de la companyia aèria

La indústria de l'aerolínia comercial està plena d'operadors que ja han passat. Alguns van ser víctimes de la desregulació de les línies aèries, mentre que d'altres es van desplaçar perquè no podien seguir sent econòmicament viables o no podien competir. Però les legions dels entusiastes i historiadors de l'aviació mantenen vives aquestes companyies. A continuació hi ha sis aerolínies immortalitzades al tauler de Pinterest, "Aerolínies que no volen més".

• 01 de 06

  Trans World Airlines

  La companyia aèria va ser creada el 1925 sota el nom de Transcontinental & Western Air. Va operar una ruta des de Nova York fins a Los Angeles a través de St. Louis i Kansas City. L'aviador milionari Howard Hughes va comprar el transportista el 1939, el va canviar de nom a TWA i ho va convertir en un operador global. Després de la desregulació de l'aerolínia el 1978, el transportista va lluitar, després de ser privat, vendre els seus valuosos tragamonedas de Londres Heathrow i anar a la fallida dues vegades abans de ser adquirit per American Airlines.

• 02 de 06

  Braniff International

  Braniff International es va formar el 1928 amb recorreguts que abasten el centre-oest i el sud-oest dels Estats Units, Mèxic, Amèrica Central i Amèrica del Sud. Es va fusionar amb Mid Continent Airlines en 1952, expandint la seva petjada al nord-oest dels Estats Units, que es va expandir a Amèrica del Sud després de comprar Pan American-Grace Airways (Panagra) dels accionistes de Pan Am i WR Grace el 1967. A la fi dels anys 70, es va expandir a Àsia i Europa. L'aerolínia va cessar bruscament les seves operacions el maig de 1982, incapaços de mantenir-se al dia en una indústria desregulada.

• 03 de 06

  PSA

  Pacific Southwest Airlines (PSA) es va iniciar el 6 de maig de 1949, operant vols setmanals de San Diego i Burbank a Oakland amb Douglas DC-3. Atès que les línies aèries dels EUA operaven sota la reglamentació de la Junta d'Aviació Civil, el transportista només podia volar a Califòrnia. El soroll icònic al nas de la seva flota va arribar als anys seixanta. Després de la desregulació, l'aerolínia es va veure afectada per una vaga pilot el setembre de 1980 i el control de trànsit aeri PATCO va ocórrer a l'agost de 1981. En 1987, USAir va comprar PSA.

• 04 de 06

  Eastern Airlines

  Eastern Air Lines, una de les aerolínies "Big Four" (juntament amb United, Delta i American), va començar a volar oficialment en 1930. Va ser la primera aerolínia a prendre el Boeing 727 i l'Airbus A300. Després de la desregulació, el transportista va quedar atrapat pels sindicats laborals infeliços, la feroç competència i el fort deute. El transportista es va plegar a Texas Air el març de 1986 i es va tancar el gener de 1991.

• 05 de 06

  Pan Am

  Pan American World Airways (Pan Am) es va fundar el 1927 com a transportista de correus i passatgers. Va operar vols entre Key West, Florida i l'Havana. Eventualment es va convertir en la companyia no oficial de bandera internacional dels Estats Units. El transportista va llançar l'edat del jet quan es va convertir en el primer a volar el Boeing 707 a l'octubre de 1958. També va ser el client de llançament del boom Boeing 747. Però l'aerolínia, que només va fer rutes internacionals, també va ser víctima d'una indústria desregulada. Va comprar National Airlines el 1980 per construir les seves operacions domèstiques, però va ser manejat malament i el deute apilat. Va vendre el seu emblemàtic edifici Pan Am a MetLife el 1981 i la seva xarxa de ruta del Pacífic a United Airlines l'abril de 1985. El final va arribar al desembre de 1991.

• 06 de 06

  PeoplExpress

  Aquest portador basat en Newark, creat el 1981, va ser una de les primeres noves línies aèries creades després de la desregulació. Va començar a volar Boeing 737 amunt i avall per la costa est. el 1983, va ser internacional, va comprar un Boeing 747 i va volar des de Newark fins a l'aeroport de Gatwick de Londres el 1983. PeoplExpress va fer coses com tenir passatgers les seves tarifes a bord del vol, oferint tarifes simples, una classe de servei i cobrant $ 3. tarifa revisada de borses i càrrega d'aliments i begudes. Va començar una partida de compra a partir de 1985, adquirint Frontier Airlines, Britt Airways i Provincetown-Boston Airlines. Però gràcies al fort deute i problemes per integrar Frontier, el transportista es va vendre a Texas Air el febrer de 1987.