Inici de l'Edat del Joc
La història de Boeing basada en Seattle es remunta a la seva fundació el 1916, només 13 anys després del primer vol històric de Wright Brothers, convertint-se en un dels pioners dels primers dies de l'aviació. Feu clic aquí per veure la publicació al competidor Airbus.
Hi ha més de 10.000 avions de passatgers i càrregues fabricats per Boeing Commercial Airplanes en servei a tot el món. La seva seu es troba a la regió de Puget Sound de l'Estat de Washington, però el fabricant té tres grans instal·lacions de producció: Everett, Wash., Renton, Wash., I North Charleston, SC
La planta de Everett és l'edifici de fabricació més gran del món segons Boeing. Originalment construït el 1967 per produir el 747 jumbo jet, ara construeix els 747, 767, 777 i 787 en un edifici amb 472 milions de peus cúbics d'espai en gairebé 100 acres de terra.
Renton acull la venerable fàbrica Boeing 737. Més de 11.600 avions comercials (707, 727, 737 i 757) es van construir aquí. La planta té 1.1 milions de peus quadrats d'espai de fàbrica, que permet a Boeing construir 42.737 al mes.
Charleston és la llar de la segona planta de 787 Dreamliner de Boeing, inaugurada el 2011. El lloc també fabrica, munta i instal·la seccions del 787.
Història
Aquesta publicació saltarà a la història de Boeing en el desenvolupament d'avions comercials. L'edat del raig es va acabar gairebé abans que els problemes estructurals van provocar accidents catastròfics a l'Havilland Comet britànic, iniciat el 1952.
Però el president de Boeing, William Allen, i la seva administració, diuen que "han apostat per la companyia" en una visió que el futur de l'aviació comercial era un avió.
El 1952, el consell va donar el pas endavant per comprometre 16 milions de dòlars dels diners propis de la companyia per construir el pioner 367-80, anomenat el "Dash 80." El prototip Dash 80 va portar a l'avió comercial de quatre motors 707 i el vaixell militar KC-135. En tan sols dos anys, el 707 va llançar l'edat del reactor comercial.
Boeing va dissenyar 707 variants per a diferents clients, incloent fer un model especial de llarg abast per a Qantas d'Austràlia i instal·lar motors més grans per a les rutes sud-americanes d'altitud d'en Braniff. Boeing va lliurar 856 Model 707 en totes les versions entre 1957 i 1994; d'aquests, 725, lliurats entre 1957 i 1978, van ser per a ús comercial.
A continuació va aparèixer el motor de tres motors 727, llançat per Boeing al desembre de 1960. Va ser el primer avió comercial que va trencar la marca de 1.000 vendes, però va començar com una proposta arriscada, dissenyada per servir aeroports més petits amb pistes més curtes que les utilitzades pel 707.
Boeing va llançar el 727 amb 40 comandes, des dels clients de llançament United Airlines i Eastern Air Lines. El 727 tenia un aspecte distintiu, amb la seva cua en forma de ració i el seu trio de motors muntats a la part posterior.
Els primers 727 van ser llançats el 27 de novembre de 1962. No obstant això, en el moment del seu primer vol, les comandes encara estaven per sota del punt de ruptura estimat de 200. Originalment, Boeing planejava construir 250 dels avions. No obstant això, van resultar tan populars (especialment després que el model més gran de 727-200, que portava a 189 passatgers, es va introduir el 1967) que es van produir un total de 1.832 a la planta Renton, Wash.
El 1965, Boeing va anunciar el seu nou twinjet comercial, el 737. En una cerimònia dins del lloc Thompson del fabricant, el 17 de gener de 1967, es van introduir els primers 737 al món. Les festes incloïen un bateig per assistents de vol que representaven les 17 aerolínies que havien ordenat el nou avió, incloent Lufthansa d'Alemanya i United Airlines.
El 28 de desembre de 1967, Lufthansa va rebre el primer model de producció 737-100, en una cerimònia a Boeing Field. L'endemà, United Airlines, el primer client domèstic per ordenar el 737, va obtenir el lliurament dels primers 737-200. El 1987, el 737 era l'avió més ordenat en la història comercial. El juliol de 2012, el 737 es va convertir en el primer avió comercial per superar les 10.000 comandes.
El motor 747 jumbo jet, el més gran avió civil del món, va ser llançat el 1965.
A l'abril de 1966, Pan Am es va convertir en el client de llançament del tipus quan va ordenar 25.774 a 100 avions i va jugar un paper fonamental en el disseny del jet.
L'incentiu per a la creació del jet gegant prové de reduccions de tarifes aèries, un augment del trànsit aeri i dels cels cada vegada més multitudinàries. En 1990, dos 747-200B van ser modificats per servir com a Air Force One i van substituir als VC-137s (707s) que van servir com a avió presidencial durant gairebé 30 anys.
El 747-400 es va llançar el 1988 i es va llançar a finals de 2000. El novembre de 2005, Boeing va llançar la família 747-8: l'avió de passatgers Intercontinental 747-8 i el 747-8 Freighter. La versió del passatger, el Boeing 747-8 Intercontinental, serveix el mercat de 400 a 500 seients i va fer el seu primer vol el 20 de març de 2011. Llançament del client Lufthansa va rebre el lliurament de la primera aerolínia Intercontinental el 25 d'abril de 2012.
El 28 de juny de 2014, Boeing va lliurar la 1.500 a 747 per sortir de la línia de producció a Frankfurt, Alemanya, amb base a Lufthansa. El 747 és el primer avió de cos ample de la història que arriba als 1.500 fites.
A partir del 31 d'octubre de 2016, Boeing ha lliurat 617 avions i té 457 comandes netes i una cartera de 5.635.
Història per cortesia de Boeing.