Jet Age Jewel
El Havilland Comet va ser el primer avió comercial del món. Va tenir el seu primer vol el 1949, i el client de llançament de l'avió, BOAC, va volar el jet el 2 de maig de 1952. Però després que tres del tipus es trencaven a l'aire a causa de la fatiga del metall, va posar un pal en la producció d'avions.
Però el 1952, el consell d'administració de Boeing va comprometre $ 16 milions per començar a construir el Dash 80, el seu primer jet, que va ser vist com una gran aposta després del que va passar amb el Cometa. Aquest prototip va portar al comercial 707 i el tanc militar KC-135.
En només dos anys, el 707 ajudaria a canviar la forma en què el món viatjava, on el viatge aeri eclipsava el ferrocarril i el mar. Boeing va dissenyar 707 variants per a clients diferents, incloent models especials de llarg abast per a Qantas Airways i motors més grans per a les rutes sud-americanes de gran alçada de Braniff. El risc financer es va pagar i el 707 va superar l'avió competitiu, el Douglas DC-8 en vendes.
Encara que els 707 es van considerar com a transports de mitjà abast, aviat van volar a través de l'oceà Atlàntic i en tot el continent. Boeing va lliurar 856 Model 707 en totes les versions entre 1957 i 1994; d'aquests, 725, lliurats entre 1957 i 1978, van ser per a ús comercial. Vaig crear el tauler Pinterest Boeing 707. A continuació, hi ha vuit imatges favorites del tauler.
01 de 08
Boeing Dash 80
El Boeing Dash 80, un prototip del Boeing 707, en el seu desplegament. Foto cortesia de Boeing El predecessor del Boeing 707, el famós 367-80, va sortir a Renton el 15 de maig de 1954. Va ser l'únic construït, i és més estret que un 707. El 26 de maig de 1972, Boeing ho va donar al Smithsonian Air i Museu de l'espai. Durant els propers 18 anys, el Dash 80 es va emmagatzemar en un avió de Boneyard a Arizona abans de ser recuperat per Boeing en 1990 per a la seva restauració. El seu vol final va ser a l'aeroport internacional de Washington-Dulles el 27 d'agost de 2003. Es troba ara al Steven F. Udvar-Hazy Center de Virginia.
02 de 08
Braniff
Foto cortesia de la Col·lecció Braniff Flying Colors Un Braniff International Boeing 720-027 N7076 va rebre final de pre-entrega a la planta de Boeing's Renton, febrer de 1961. El primer jet va ser lliurat el primer 707-227 a Braniff el 3 de desembre de 1959. La companyia aèria, que va començar a volar al juny de 1928 , va acabar operacions bruscament el 12 de maig de 1982, després de 54 anys de servei.
03 de 08
El Al
Aquest cartell antic es va crear per anunciar el servei Boeing 707 del transportista de bandera d'Israel. L'aerolínia va començar a volar el tipus d'aeronau, arrendat a l'aerolínia brasilera Varig, el 5 de gener de 1961. Es va utilitzar per volar el primer servei regular d'aerolínies regulars de l'aerolínia a través de l'Atlàntic.
04 de 08
Pan Am
Sembla natural que el transportista internacional nord-americà ordenés els 707, quan el president Juan Trippe va ordenar 23 del tipus, juntament amb 25 Douglas DC-8, el 1955. El jet va ser dues vegades més ràpid que els turbopropulsos que encara utilitzen els competidors, incloent TWA . El 1964, Pan Am volava més de 200 vols a l'Oceà Atlàntic una setmana. El transportista també volava de San Francisco a Tòquio i Hong Kong.
05 de 08
British Midland International
BMA, amb seu a East Midland, va comprar un ex Pan Am Boeing 707-321 el 1971. L'aerolínia, formada el 1938, va operar vols a Europa i des d'Europa a Orient Mitjà, Àfrica, Amèrica del Nord i Àsia Central des de la seva base a Londres Heathrow Aeroport. Va ser comprat per British Airways per les seves lucratives ranures de Heathrow a l'octubre de 2012.
06 de 08
TWA
Foto cortesia de James Vaughn / Flickr El transportista basat en Nova York, format el 1925, va començar a operar el Boeing 707-120 / -320 el 1960. Tenia 56 -131, tres-124, 65 -331 i dos -373 en la seva flota. Abans de la desregulació, l'aerolínia era una de les dues (Pan Am l'altra) permetia fer rutes internacionals fora dels Estats Units. Va ser adquirida per American Airlines al desembre de 2001.
07 de 08
Eastern Airlines
El transportista basat a Miami va ordenar 15 Boeing 707 en 1961. Després d'adonar-se que el tipus d'avió era massa gran per a rutes més curtes, el transportista utilitzava el jet per l'Eastern Air Shuttle fins que va portar el Boeing 727 a la flota
08 de 08
Kuwait Airways
Foto cortesia de PJ de Jong Aquest és un Boeing 707 de Kuwait Airways en la configuració de càrrega. El transportista va comprar tres del tipus el 1967. El juliol de 1980, l'aerolínia tenia vuit Boeing 707-320C en la seva flota. Van ser reemplaçats a partir de 1980 després que el transportista ordenés l'Airbus A310-200. El proveïdor de l'Orient Mitjà, format el 1954, vola a Amèrica del Nord, Europa, el sud-est asiàtic i l'Índia.