#FlashbackFriday: excavació en avions Boneyards

Excavant la història

Els frikis de l'aviació són una raça diferent. A la Setmana Santa de 2002, en comptes d'estar a l'església, vaig anar a sortir amb alguns companys d'avantguarda a l'avió Boneyard de Goodyear Airport fora de Phoenix. Les Boneyards són instal·lacions en què els avions antics passen després d'haver sobreviscut les seves vides útils. Tendeixen a estar en climes secs en estats com Arizona i Califòrnia, de manera que l'avió no s'hoxoneixi.

Aquest dia, vam veure una flota de Boeing 727 jets operats pel Servei Postal dels Estats Units, juntament amb alguns vells AirAsia / Airjet 737 de Airjet i fins i tot un United Airlines Boeing 777 . A continuació es detallen les fotos d'avions en boneyards de la col.lecció de AirwaysNews.com, una notícia informativa i un lloc web sobre història de l'aviació.

• 01 de 08

  Convair 880

  Aquest Convair 880 es trobava entre un grup de 14 aeronaus que provenien de les flotes de TWA, Delta Air Lines i Northeast Airlines. A principis dels vuitanta, van acabar al boneyard del Desert Mojave de Califòrnia, un lloc de descans final d'aeronaus populars. Els seus motors van ser eliminats i convertits per ser utilitzats en plataformes petrolieres. Les peces i els fuselatges canibalizats es venen entre 15.000 i 25.000 dòlars.

• 02 de 08

  Boeing 747

  Aquests Boeing 747 estan estacionats a Ardmore, Oklahoma, a 75 milles al sud de Oklahoma City. El que hi ha al davant és el que queda d'un ex United 747SP que una vegada va servir amb Pan Am. Al fons és un dels 747-100 originals de l'operador. El 28 de juny de 2014, Boeing va lliurar la 1.500 a 747 a la Lufthansa d'Alemanya.

• 03 de 08

  Boeing 707

  Davis-Monthan AFB Boneyard està ubicat a Tucson, Arizona. Alberga principalment avions militars. Vaig tenir l'oportunitat de visitar el massís boneyard l'any 2002, i és bastant sorprenent. Però també hi ha alguns avions comercials estacionats allí, inclòs aquest desballestat El Al Boeing 707 . El 707, llançat en la dècada dels cinquanta, es considera l'avió que va llançar l'edat del raig. Boeing va produir 856 del tipus entre 1957 i 1994.

• 04 de 08

  L-1011

  Delta Air Lines va dividir els seus Lockheed L-1011s retirats entre el desert de Mojave i Victorville, Califòrnia el 2001 després de 28 anys de servei. La flota Tri-Star de la companyia Atlanta va ser comprada a Eastern Airlines. Tots aquests avions han estat desballestats a partir de 2011. Lockheed va construir 250 del tipus abans de tirar de la capa del programa el 1984. Un toc interessant: el programa de televisió "Lost" va utilitzar peces d'un vell Delta L-1011 per a l'escena d'accident i seqüeles del vol Oceanic 815.

• 05 de 08

  Boeing 767-200

  Doug Scroggins Aviation va desacollir aquest American Airlines Boeing 767-200 després que un dels seus motors va explotar durant una posta de terra el 2007. L'avió, construït a mitjan anys 19080, va ser cancel·lat com una pèrdua total i desballestat. L'empresa retalla els avions i restaura i guarda els pilots per a la seva exhibició i per a grups d'entreteniment, incloent el programa de televisió "Pan Am". També és la força darrere del documental Discovery Channel "Scrapping Airplane Giants".

• 06 de 08

  Douglas DC-3

  Evergreen Aviation, amb seu a Marana, Arizona, és la meca dels avions boneyards, coneguda per la seva política d'alta seguretat i sense visitants. Aquesta és una foto d'un United Airlines Douglas DC-3, anomenat "Mainline Reno". El DC-3 va ser creat el 1934 per donar cabuda als desitjos del president de American Airlines, CR Smith. Volia un avió que pogués portar passatgers a la nit. El fabricant va construir 607 del tipus abans que la producció finalitzés el 1942.

• 07 de 08

  McDonnell Douglas DC-9

  L'aeroport d'Opa Locka, prop de Miami, té operacions de desballestament d'aeronaus. Air Tran, amb seu a Atlanta, va retirar la seva flota de DC-9-30, ja que els seus principals xecs de manteniment d'aeronaus es van convertir. Els avions antics van ser substituïts per nous Boeing 717. La majoria dels DC-9s del transportista eren ex-orientals i delta.

• 08 de 08

  Boeing 737-200

  Air Canada va abandonar la flota de la flota Boeing 737-200 cap a 2004, mentre que Southwest Airlines es va retirar els seus últims 737-200 al gener de 2005. El 737 va ser llançat el 1965 i el juliol de 2012 es va convertir en el primer avió comercial per superar les 10.000 comandes. Tots dos tipus d'aeronaus van acabar en el desert de Mojave, que té representació de gairebé tots els avions comercials moderns. Les aeronaus són visibles des de la carretera, però no es permeten visites privades de fotografia.