Les línies aèries més perilloses del món

Si teniu por de volar, no voleu aquestes aerolínies (potencialment) insegures

Molts anys al 2010 no han estat bons per a l'aviació, almenys no des d'una perspectiva de relacions públiques. Des de l'aterratge aterratge del vol 214 d'Asiana a la fi de 2013, fins als accidents fatals de no un, sinó dos Malàisia Airlines 777 en 2014, a la tràgica pèrdua en el mar d'un avió d'AirAsia d'Indonès a finals d'aquest any, sembla que hi ha un avió important falla cada vegada que activis les novetats.

La bona notícia és que, malgrat el perillós que sembla volar, la seguretat aèria mundial continua millorant, en general, any rere any. Les males notícies? Cap de les línies aèries més perilloses del món fa títols, és a dir, pot involucrar-se sense voler en un dels seus avions sense saber-ho.

• 01 de 05

  Lion Air

  Encara que l'AirAsia d'Indonèsia ha estat molt escrutat ja que el vol QZ8501 es va estavellar a finals de 2014, no és el més perillós d'Indonèsia, tot i que la seva classificació general de seguretat ho impedeixi a tots els Estats Units o la Unió Europea, una prohibició compartida pels seus companys. Els operadors indonesis Garuda Indonesia, KALstar Aviation i Sriwijaya Air.

  No, aquest dubtós honor es dirigeix ​​a Lion Air, que ha patit moltes pèrdues de casc durant el seu temps en funcionament, encara que només un d'ells ha fet titulars importants. D'altra banda, l'únic que és més perillós que el registre de seguretat de Lion Air són les seves baixes tarifes, que són increïblement difícils de resistir.

• 02 de 05

  Nepal Airlines

  És difícil no tenir empatia per als pilots que tiren avions a Nepal, què passa amb l'Himàlaia i tots, alguns avions hauran de ser menys afortunats que altres. Desafortunadament, això és cert, no només anecdòticament, sinó que, en realitat, Nepal Airlines es troba entre les línies aèries més perilloses del món.

  Després d'haver experimentat prop d'una dotzena d'accidents mortals en les últimes tres dècades, malgrat un calendari de vol relativament modest, Nepal Airlines rep una sola estrella (d'un potencial set) de AirlineRatings.com, un lloc que classifica la seguretat de l'aerolínia utilitzant una sèrie de mètriques.

  La inclusió de Nepal Airlines entre les companyies aèries més perilloses del món és particularment interessant quan es considera que no volar cap a l'aeroport de Lukla de l'Himàlaia, que molts consideren l'aeroport més perillós del món i és una parada necessària en ruta cap a la Base de l'Everest Campament.

• 03 de 05

  Kam Air

  L'única cosa que és menys probable que haver escoltat sobre Kam Air és tenir l'oportunitat (o necessitar-ho) per volar -la base a l'Afganistan, Kam Air no és una aerolínia que el motxiller mitjà volaria aquests dies, tret que la motxilla sigui propietat per l'exèrcit nord-americà. Kam Air només ha estat en funcionament durant una dècada, però ja ha experimentat accidents mortals resultant en més de 100 morts de passatgers, convertint-se en una de les línies aèries més perilloses del món.

• 04 de 05

  Tara Air

  Tara Air manté un perfil tan baix, internacionalment parlant, com Kam Air, tot i que opera a Nepal en comptes d'Afganistan. Encara que només un vol de Tara Air ha donat lloc a morts de passatgers, l'aerolínia només ha existit durant sis anys, la qual cosa planteja serioses preguntes sobre la seva seguretat general.

  Tara Air és relativament fàcil per evitar la majoria dels viatgers, ja que opera exclusivament per a destinacions rurals del Nepal, però si voleu explorar els contraforts de l'Himàlaia i no té temps de suportar el llarg viatge per terra endavant des de Katmandú, potser us trobeu amb molta opció però volar a Tara Air, que és una perspectiva especialment portadora si passeu de Katmandú a Lukla, l'aeroport ultra perillós de l'Himàlaia, del qual tots els camins de camp base de l'Everest (i camina cap a la baixa alçada destinacions a la muntanya) comencen.

• 05 de 05

  SCAT Airlines

  El nom de SCAT Airlines, amb seu a Kazakhstan, no fa cap tipus de favors, fins i tot si vostè excepte el fet que el seu nom sigui un acrònim de quelcom més aviat innocu: "Transport aeri especial de càrrega". Malauradament, el registre aeri d'SCAT és tan dolent com el que pensa quan escolta el seu nom per primera vegada, però no per quants accidents mortals ha patit (només un) des que va començar a operar el 1997.

  Més aviat, la decisió de la Comissió Europea de fer una llista negra de SCAT prové de la manca de confiança en els seus processos regulatoris, que s'ha vessat a altres línies aèries de Kazakh. Si els vostres plans de viatge aviat us portaran a Kazakhstan , és possible que vulgueu volar una aerolínia més reputable, com ara Air Astana.