Història del fabricant
Airbus i Boeing són els fabricants d'avions comercials més grans del món. La història de Boeing es remunta a principis del segle XX en els primers dies de l'aviació. Però Airbus és considerablement més jove, fent que el seu ascens sigui encara més impressionant.
En una reunió del juliol de 1967, els ministres francesos, alemanys i britànics van acordar "adoptar les mesures apropiades per al desenvolupament conjunt i la producció d'un avió". Aquest moviment es va fer després que els tres països es van adonar que sense un programa conjunt de desenvolupament i producció d'aeronaus, Europa quedaria al marge dels nord-americans, que dominaven la indústria.
El 29 de maig de 1969, en el Saló de l'Aire de París, el ministre de Transports de França, Jean Chamant, es va asseure amb el ministre d'economia alemany, Karl Schiller, en la maqueta d'una cabina d'un nou avió i va signar un acord de llançament oficial de l'A300, el primer gemelèr del món -elina de passatgers d'anell ample i l'inici formal del programa Airbus.
La creació oficial d'Airbus va ocórrer el 18 de desembre de 1970, quan Airbus Industrie va ser creada oficialment amb els socis Aerospatiale de França i Deutsche Airbus d'Alemanya, inicialment a París i després a Tolosa.
El primer vol de l'A300 va tenir lloc a Tolosa el 28 d'octubre de 1972. L'empresa va persuadir a l'ex astronauta de l'Apollo, Frank Borman, conseller delegat d'Eastern Airlines per prendre quatre A300 "en arrendament" durant sis mesos i després decidir si comprar.
Després de la prova de sis mesos, Borman va ordenar 23 A300B4s amb nou opcions el març de 1978, el primer contracte que Airbus va signar amb un client nord-americà.
Això va seguir amb més comandes i, a finals de la dècada, Airbus va dir que havia lliurat 81 A300 a 14 companyies aèries, que servien a 100 ciutats diferents en 43 països.
La companyia va estudiar la construcció d'un avió de doble corredor únic per competir amb l'exitós Boeing 737. Al juny de 1981, en el Saló de l'Aire de París, Air France va donar un gran impuls al programa A320 amb un ordre 25, juntament amb 25 opcions malgrat que el jet no sent llançat oficialment fins a març de 1984.
A la data de llançament de l'A320, Airbus va anunciar més de 80 comandes fermes de cinc clients de llançament: British Caledonian, Air France, Air Inter, Cyprus Airways i Inex Adria de Yugoslavia. també va aconseguir guanyar un encàrrec del seu segon client nord-americà, Pan Am.
A continuació, Airbus es va instal·lar per construir l'avió A330 de quatre graus A330 de llarg abast i de llarg abast; Ambdues van ser llançades al juny de 1987. A continuació, el març de 1993, Airbus va tenir el primer vol del corredor únic més llarg, el motor de doble motor A321, un competidor de 757 de Boeing. Tres mesos després, el fabricant va llançar el A319 de 124 seients, al cap d'uns anys més tard, es va llançar el A318 de 107 places.
Al juny de 1994, Airbus va anunciar plans per construir el major avió de passatgers del món capaç de portar a 525 persones en una configuració de tres classes: el doble dipòsit Airbus A380. El 19 de desembre de 2000, Airbus va llançar oficialment el jumbo jet, amb 50 comandes fermes i 42 opcions de sis dels operadors principals del món: Air France, Emirates, International Lease Finance Corporation, Qantas, Singapore Airlines i Virgin Atlantic.
El primer vol de l'A380 va tenir lloc a Tolosa el 27 d'abril de 2005, per un vol de tres hores i 54 minuts. L'avió va entrar en servei comercial el 25 d'octubre de 2007 a Singapore Airlines.
El 10 de desembre de 2004, el tauler d'Airbus va donar llum verda a llançar l'A350 totalment nou, dissenyat per competir amb els Boeing 777 i 787. Però va ser un repte portar l'avió al mercat. L'A350 es va dissenyar originalment per complementar els avions A330-200 i A330-300 existents d'Airbus.
Després d'un redisseny per atendre les inquietuds dels clients, Airbus va llançar la renovada A350 XWB (extrems extres) l'1 de desembre de 2006.
Al març de 2007, Finnair va ser la primera companyia aèria per ordenar l'A350 XWB. Aquest ordre va ser seguit per comandes i compromisos de companyies aèries i empreses de lísing a Europa, Orient Mitjà, Àfrica, Àsia-Pacífic, així com a Amèrica del Nord i del Sud, juntament amb el client de llançament Qatar Airways. El programa de prova i certificació de l'A350 XWB va començar a funcionar a ple rendiment el 14 de juny de 2013. Quan el primer model va realitzar el seu primer vol des de l'aeroport de Toulouse-Blagnac a França.
Entre els aspectes destacats del 2014, es va lliurar el 22 de desembre el primer X3 A350 a Qatar Airways, el vol principal de l'avió Jet Airbus A320neo (nou motor) i el llançament de la versió A330neo durant la Farnborough Airshow de Londres.
Durant el Saló Aeri de París de 2015, Airbus va guanyar 57 mil milions de dòlars de negoci per un total de 421 avions, comandes fermes per 124 avions per valor de 16.300 milions de dòlars i compromisos per 297 avions per valor de 40.700 milions de dòlars. A 30 de juny de 2015, el fabricant francès té 816 comandes per a la família A300 / 310, 11.804 comandes per a la família A320, 2.628 comandes per a la família A330 / A340 / A350 XWB i 317 per a l'A380, per un total de 15 , 619 avions.
Història per cortesia d'Airbus