Revisat i revisat l'agost de 2015
Durant els últims anys, un meravellós desenvolupament avançat ha estat sacsejar la indústria del parc i els aficionats al parc. Els posseïdors de rodets de fusta passats d'abans que s'havien tornat excessivament aspres han rebut un nou arrendament de vida. En lloc de fer tremolar i decebedors passatgers, les muntanyes renaixents els donen passejades increïblement suaus i posant-los una gran sonoritat.
Utilitzant una tècnica revolucionària, un innovador fabricant de coaster ha estat extirpar les tradicionals rutes de muntanya de fusta de les rutes d'envelliment i substituir-les per pistes de muntanya d'acer nou, creant així híbrides de muntanya russa de fusta i acer .
La revolució va començar a Six Flags Over Texas amb el seu llegendari però brut Texas Giant. Després que Six Flags realitzés la transformació el 2011, va batejar la muntanya híbrida New Texas Giant.
L'any 2015 vaig arribar a muntar la muntanya que va començar la bogeria híbrida. Llavors, com va ser New Texas Giant? Va ser tot el que pensava que seria: deliciosament suau, però salvatge, i ple de dosis gegants de temps d'aire i diversió.
Estadístiques de muntanya
- Tipus de muntanya: Travessia híbrida de fusta i acer
- Velocitat màxima: 65 mph
- Alçada: 153 peus
- Gota: 147 peus
- Angle de baixada: 79 graus
- Altura mínima per pujar: 48 polzades
- Fabricant de muntanya: Muntanya Rocallosa
És el Cadillac de Coasters
Aproximant-se al nou gegant de Texas, no es pot perdre la seva característica més destacada: la seva ruta de color taronja brillant. Conegut com la ruta d'IBox (també conegut com Iron Horse), la seva configuració única va ajudar a convertir la muntanya una vegada molesta en el viatge espectacularment suau que és avui.
No es tracta d'una pista de muntanya de fusta ni d'un tubular d'acer que s'utilitza en posaderos convencionals d'acer. En lloc d'això, té la forma de la lletra "jo", amb les rodes de guia dels trens que s'adapten perfectament als canals de la pista.
En entrar a l'estació, us sorprendrà la segona característica més destacada: els trens bojos.
Estan dissenyats com a Cadillacs d'època, amb graons cromats i ornaments de caputxa en els cotxes principals. Inexplicablement, els trens també inclouen finestres laterals.
A més de comercialitzar la pista, el fabricant de muntats Rocky Mountain Construction també ha ajustat el disseny de la muntanya. Envalentonat per la seva banda sòlida de roca IBox, la gent de RMC va elevar l'alçada del turó d'elevació original en 10 peus a 153 peus. Això va allargar la primera caiguda un addicional de 10 peus a 147 peus. En comptes de 53 graus, RMC va reconfigurar la primera caiguda a 79 graus freaky. Tots els ajustaments van augmentar la velocitat de 3 quilòmetres per hora a una força força feroç de 65 quilòmetres per hora.
En fer clic i clacking up - ascendent - al pujol, els passatgers troben un cartell a la part superior. En lloc d'alguna cosa tradicional com "No Standing", el signe llegeix, "Espereu! Anem a discutir això". Has d'estimar la jovialitat.
La primera caiguda va ser gloriós. En copejar el fons i augmentar-se, New Texas Giant va lliurar el primer de molts pops de temps d'aire . Vaig rodar tant a l'esquena com a la part frontal del tren i vaig trobar que els seients cap a la part davantera oferien temps de transmissió més pronunciats.
Aquest coaster li dóna l'eix
Independentment d'on vaig estar assegut, el passeig suau de la muntanya era evident.
En lloc de l'experiència de muntanya de fusta vergonyosa i sovint divertida, el tren abraçava la pista i oferia un viatge segur i segur. No obstant això, New Texas Giant va aconseguir conservar algunes de les seves essències de muntanya de fusta. Realment se sentia com la combinació d'una muntanya de fusta i acer, que és precisament el que és.
Després del turó de l'aire, la muntanya va entrar en una de les seves voltes de banc. I per excés de banc, em refereixo a 95 graus o més enllà de banda. Tot i així, sense importar els elements que van trobar, el tren i els seus passatgers es van mantenir sota control i lliures de tremolors o de sensacions herboses.
Al girar i sortir de si mateix, el passeig oferia més temps gloriós i girs altament bancats abans d'arribar a una carrera de fre de mig curs. Per al seu acte final, la muntanya va presentar tres túnels, el primer dels quals es va identificar com "Angus Oil and Shaft". Després dels túnels desorientats, el viatge encara feroç però tranquil va tornar a l'estació.
Amb tantes coses meravelloses per dir, és possible que us pregunteu per què el New Texas Giant només té quatre estrelles. Si ho hagués revisat quan es va estrenar el 2011, potser he estat més generós. No obstant això, he tingut la bona sort de muntar tant el Iron Rattler a Six Flags Fiesta Texas com el Twisted Colossus a Six Flags Magic Mountain . Ambdues muntanyes híbrides, que es van obrir després del recorregut de Six Flags Over Texas, devem un deute d'agraïment a l'original. Però, en la meva estimació, han superat el New Texas Giant i derrocar-ho a una estrella. Les rutes de seguiment demostren l'increïble potencial que ofereixen els circuits IBox i el concepte híbrid. Tot i així, la muntanya híbrida innovadora és un passeig meravellós. (Vegeu com es comparen algunes de les muntanyes de costa amb New Texas Giant en el meu resum de les millors muntanyes híbrides de fusta i acer ).
És fàcil veure per què la tendència a la transformació de l'envelliment de llenyataires ha donat un gran esforç a tota la indústria. Prengui un passeig pel New Texas Giant, i cridarà: "Viu la revolució!"