01 de 05
Per què el colós retorçat de sis banderes és una muntanya colossal
© Arthur Levine 19 de maig de 2015
Classificació de prop de 1.000 espectadors : cinc estrelles (de cinc)
Quan Walt Disney jugava amb els seus atractius a Disneyland per millorar-los i donar als visitants alguna cosa nou a l'experiència, el va cridar "lluitar". L'any 2015, Six Flags Magic Mountain va aconseguir la seva clàssica muntanya russa Colossus - gran moment.
El viatge va ser la muntanya de fusta més alta i ràpida del món quan es va obrir el 1978 i va ser un dispositiu amat al parc. Tanmateix, en els últims anys, s'havia tornat excessivament inoportú i, per tant, es va anar guanyant la seva reputació. Six Flags la va convertir en una muntanya híbrida de fusta d'acer, va fer canvis significatius en el seu disseny i li va donar un nou nom: Colós Twisted. El resultat? Només hi ha poques posagots que mereixen la meva puntuació màxima de cinc estrelles. El colós retorçat ara els uneix.
Estadístiques de muntanya
- Tipus de muntanya: Acer de fusta híbrid
- Dues gotes: 128 peus
- Angle de baixada: 80 °
- Longitud de la ruta: uns 5000 peus
- Temps de viatge: gairebé 4 minuts
- Fabricant de muntanya: Muntanya Rocallosa
Per què cinc estrelles?
Què fa que el viatge sigui tan bo? En la meva Playbook, una muntanya veritablement genial hauria de tenir uns pops decents de temps d' aire, aquest delirant fora de la sensació del seient . Twisted Colossus prepara un escull ininterromput de temps d'aire, catapultant als passatgers amb l'abandonament del cel.
Prerequisit número dos per a una muntanya per convertir-lo en el club de cinc estrelles: hauria de donar un passeig en bona mesura. Aquest és un ordre alt per a un viatge dissenyat per navegar un curs retorçat a velocitats vertiginoses, i molts fallen miserablement. El CT, però, es troba entre les muntanyes més suaunes que he experimentat mai. Fa un recorregut de gairebé 5.000 peus de pista i ofereix gairebé quatre minuts de diversió silvestre (el seu recorregut extraordinàriament llarg és un altre gran atribut) amb un salt de nari. Tenint en compte el seu disseny poc tímid i els elements bojos que inclou, la suavitat sòlida de rock de TC gairebé desafia la lògica.
Una muntanya de primer nivell també hauria de comptar amb una gran primera caiguda (aquells que no s'inicien i inclouen els turons tradicionals de totes maneres). Endevina què? El TC té dues gotes excel·lents. Ambdues són satisfactòries de 128 peus a 80 graus (això és 10 graus menys de recte per als desafiats matemàticament). És una manera heckuva d'iniciar un viatge. Però TC llança una altra gota al mig del seu recorregut. Doble el plaer, doble el fuuuuuuuuuuuuuun.
Una bona muntanya ha de tenir un disseny que combina un conjunt convincent d'elements. Es tracta del ritme. Com una gran peça musical, els dissenyadors de muntanya necessiten compondre els seus passejos perquè els alts, els baixos, els interludis i tots els altres moments s'uneixin per formar una convergència harmònica. El TC té un meravellós ritme.
The Colossal Ride
El lent recorregut pel turó ascensor és seguit per la primera caiguda que provoca el crit i es transforma en increïbles episodis de temps d'aire. Després hi ha el rotllo zero-G que envia els genets girant 360 graus. Sí, la nova versió del colós de fusta ara inclou inversions. Amb la seva línia d'acer (però no només qualsevol pista d'acer, més sobre això més tard) i els seus trens de muntanya modificats, TC pot convertir els passatgers cap per avall, amb gràcia i característica suavitat.
Després de tota la bogeria de la primera part del trajecte, TC pren un respir abans de pujar al segon ascensor. Aleshores, tot l'infern es torna a perdre, amb més aireat. Aproximadament a la meitat de la segona part del viatge, el tren entra a la "Top Gun Stall" i gira cap per avall uns segons que semblen una eternitat (en bona forma, però). Quatre minuts després de començar el seu viatge, els passatgers blanquejats tornen a l'estació.
Serà en realitat la carrera?
Hi ha una característica sobre TC que em dóna una pausa i gairebé va deixar el viatge fins a 4,5 estrelles. El Colossus original era una muntanya russa de doble velocitat. Dos trens van sortir de l'estació al mateix temps i es van enfrontar els altres en pistes de competició. El nou TC és una, pista extra-llarga i contínua. Però se suposa que encara inclou una experiència interactiva com a cursa de carreres. En teoria, a mesura que un tren es dirigeix cap a la segona elevació, se suposa que un segon tren s'enviarà des de l'estació, de manera que els dos trens puguin pujar al voltant d'un pujol al mateix temps. Els controls d'ordinador de TC estan dissenyats per sincronitzar els dos trens.
Quan dos trens estan en sincronia, un tren inverteix sobre l'altre. Se suposa que el Top Gun Stall presenta un tren que es penja per uns moments i que es troba al capdamunt de l'altre tren de carreres dret. Aquesta seria una característica cridanera per als passatgers dels dos trens. També hi ha un moment de High Five que se suposa que converteixen els dos trens de competició cap a l'altre, de manera que els conductors en trens oposats gairebé podrien donar centenars més alts.
Durant les passejades de previsualització, no he vist cap tren de carreres. Mai no estaven sincronitzats. En equitat, el nou viatge encara no s'havia obert oficialment. Però sembla que seria difícil sincronitzar els trens. Per tal que funcioni, els operadors de desplaçament haurien de descarregar i carregar un tren complet en menys dels dos minuts que triga el primer tren a completar la primera meitat del curs. Això sembla gairebé impossible.
El passeig podria posar el tren de mig curs en un patró de manteniment abans d'escalar el segon turó fins que l'altre tren ho capturi. Potser una solució millor (si és possible) seria mantenir els trens més enllà de l'estació de càrrega. D'aquesta manera, un tren podria estar baixant i carregant mentre un tren situat a l'exterior de l'estació podria estar en el seu lloc per ser enviat i cronometrat per reunir-se amb el tren de mig curs. Quan estigui plenament operatiu, TC tindrà quatre trens a la seva disposició. Esperem que el parc pugui esbrinar com fer que l'aspecte de les curses funcioni.
Si no pot aconseguir la competició dels trens, és suficient com un trencaclosques de cinc estrelles? Potser, però fins i tot sense l'aspecte de les carreres, TC encara és un viatge increïble.
Llista de verificació de cinc estrelles
Anem a revisar. Passeig llis? Comprovar. Gran format i ritme? Comprovar. Primera primera meravellosa? Marqueu (i torneu a comprovar). Temps d'aire? Comprovació important. Això podria ser suficient per posar TC a la part superior de les muntanyes.
Però el fet que es tracti d'una versió següent d'un viatge clàssic cimenta el seu estat. Per cert, el Colossus original va guanyar en part el seu distintiu clàssic apareixent a la primera pel·lícula de National Lampoon's Vacation . Podeu llegir sobre el paper destacat a la meva funció: " Quin és el negoci amb Walley World? "
Six Flags va salvar a Colossus de la bola de destrucció i va honrar l'antiga brossa, donant-li un magnífic canvi d'imatge. Els fanàtics de llarga data estaran encantats de descobrir que l'ADN del viatge original encara està allà, i el seu cor i ànima romanen intactes. Però se li ha donat un nou arrendament a la vida amb algunes parts del cos i noves i una renovada vitalitat.
Els parcs d'atraccions han estat durant molt de temps una barreja curiosa de la vella i la nova. Hi ha carrusels antics i altres passejades de llarga durada que generacions de fans els encanta tornar a visitar. Els parcs temperen la nostàlgia, però, oferint els últims conceptes més avançats de tecnologia i innovadors. El colós retorçat encarna la dicotomia estranya en una atracció. És un antic favorit que inspira nostàlgia, però està ple de sorprenents i noves característiques que estimulen la delícia. És un assoliment colossal de la muntanya.
Pàgina següent: On Track for Colossal Coasting
02 de 05
On Track for Colossal Coasting
© Arthur Levine A continuació es fa una ullada a la pista d'acer híbrid de la muntanya d'acer de fusta. A diferència d'una muntanya d'acer tubular convencional, TC té una pista plana en forma de feix. Les rodes de la guia lateral s'adapten al canal del "I." La pista pot tenir alguna cosa a veure amb el meravellós viatge de TC.
El dissenyador de la muntanya, Rocky Mountain Construction, definitivament té alguna cosa, bé, gairebé tot, que fer amb el meravellós passeig. L'innovador dissenyador de rodatge crida a la seva pista patentada "IBox" o "Cavall de Ferro".
Aquesta és la cinquena antiga muntanya de fusta en la qual ha realitzat el seu vudú, i fins ara és batent mil. Dues atraccions a Texas, el New Texas Giant a Six Flags Over Texas i Iron Rattler a Six Flags Fiesta Texas han aconseguit ressenyes espectaculars (incloent el meu). Rocky Mountain va encobrir una muntanya a Mèxic, i el 2015, també va fer el Cicló a Six Flags New England. Ara es coneix com Wicked Cyclone . Vegeu com es comparen tots en el meu resum de les millors posades de carbó híbrides de fusta i acer .
Pàgina següent: Influència Steampunk
03 de 05
Influència Steampunk
© Arthur Levine L'entrada principal a Twisted Colossus mostra el disseny steampunk que Six Flags ha donat a la zona.
Pàgina següent: És Screampunk
04 de 05
És Screampunk
© Arthur Levine Six Flags ha canviat el nom de la zona on Twisted Colossus i la seva muntanya sense pis, Scream , resideixen com el Districte Screampunk.
Pàgina següent: Riding Twisted Colossus amb Carter Evans de CBS
05 de 05
Colossar el colós retorçat amb Carter Evans de CBS
© Arthur Levine Vaig estar entre els primers a muntar Twisted Colossus amb Carter Evans, periodista amb CBS This Morning. Vaig aparèixer en un segment sobre el muntatge a la fira. Vegeu el vídeo.