Solia ser una muntanya de fusta coneguda simplement com el Rattler - i no una molt bona en això. L'any 2013, Six Flags Fiesta Texas va esgotar la tradicional pista de fusta, va adaptar una pista d'acer inoxidable de color I-Box, més tard, i va fer diverses modificacions a l'estructura (incloent una primera caiguda molt més llarga i, de manera significativa, una inversió de rodet de canó, més aviat més). I ara?
No només el parc ha millorat dramàticament la muntanya, sinó que ha creat un passeig meravellós, extraordinàriament llis, divertit i divertit per dret propi.
Estadístiques de muntanya
- Tipus de muntanya: híbrid de fusta i acer ; també una muntanya del terreny .
- Velocitat màxima: 70 mph
- Alçada: 179 peus
- Gota: 171 peus
- Angle de baixada: 81 graus
- Fabricant de muntanya: Muntanya Rocallosa
- Revisat: maig de 2013
Serps en un tren
Entre els seus atributs únics, Six Flags Fiesta Texas està construït sobre el lloc d'una antiga pedrera de pedra calcària i està envoltat d'una muralla de ciment de 100 peus. Igual que algunes de les atraccions del parc, la planxa de ferro es troba al costat de la paret, i la juxtaposició de l'estructura de fusta bella i imponent, ara adornada amb un tret taronja i brillant, contra la façana de pedra calcària de diversos colors és visualment sorprenent.
Els corredors entren a la cua entre dues escultures del cap de la serp i la seva cua més rèplica i troben un vehicle equipat amb una parafernàlia de la serp i, a la vegada, travessant la línia.
Per accedir a l'estació de càrrega, es fan pujar per les escales amb baranes pintades amb el mateix color taronja que el de la muntanya.
Els trens, fabricats per un fabricant d'automòbils de muntanya de fusta conegut, Gerstlauer Amusement Rides, utilitzen rodes de poliuretà (el tipus que s'utilitza habitualment en les tradicionals muntanyes tubulars d'acer) per donar cabuda a la pista de tot l'acer.
Un cap de rattler adorna la part frontal de cada tren, i - ho has fet - una cua rattler s'adhereix a la part posterior. Els seients, que estan disposats dos a través, són bastant còmodes. Una única barra, que es recolza en voltes dels passatgers i inclou proteccions de lluentons, és l'únic restrictiu. Tot i que la muntanya inclou una inversió, no disposa d'arneses per sobre de l'espatlla. Un mànec únic a la barra de rodatge de cada passatger, que gairebé s'assembla a la banya en una cadira de muntar, dóna als pilots sense pilota (com jo) alguna cosa per embragar.
Jo [insereix el signe del cor aquí] IBox
El tren surt de l'estació, ronda una corba, i comença a pujar fins al coll elevador de 179 peus. Tot i que no és tan ràpid com el cable de l'ascensor que s'aixeca sobre aquelles muntanyes que hi estan presents (com El Toro a Six Flags Great Adventure ), l'elevador de la cadena semblava més zipper que una muntanya estàndard. Tanmateix, mentre el tren s'apropa a la part superior, l'elevador es redueix a gairebé un rastreig, afegint un toc dramàtic i augmentant l'esperança de la bogeria que està per arribar. Els corredors del centre i la part del darrere del tren obtenen una forta adrenalina a mesura que el tren està a punt d'instal·lar-se, però els que hi ha a la part frontal del tren aconsegueixen el màxim efecte, ja que cauen perillosament per la vora del turó i miren a la conca de la pedrera molt per sota .
Quan el tren finalment s'allibera, la primera gota és una delícia delícia. Els bancs de la pista i les corbes lleugerament a l'esquerra mentre els genets s'apropen gairebé cap amunt i arriben a una velocitat màxima de 70 km / h.
Quan es va obrir per primera vegada el 1992, el Rattler original va caure 166 peus, el que va fer que la caiguda més llarga d'una muntanya de fusta en aquella època. Però quan es va guanyar ràpidament una reputació pel seu excés d'esforç, Six Flags va reduir la durada de la primera caiguda a 124 peus per intentar millorar-la. Després de truncar la gota, la muntanya encara tenia una mossegada verinosa i una mala reputació. La gent darrere del canvi d'imatge hauria de tenir confiança realment en la ruta d'acer d'IBox. No només van restaurar la longitud de la gota, es van afegir uns quants peus. Aquest monstre fangs-bared ara es desploma 171 peus. I el seu angle de baixada de 81 graus fa que un humdinger especialment precari d'una gota caigui.
Gràcies a Déu per la publicació de la vida estimada en el bar de la volta.
Després d'anar cap al terra de la pedrera, els pilots es disparen i assenyalen el primer, i el més potent, d'alguns moments d'aire . (Una mica més d'aire del recorregut en general seria encara millor.) Si bé moltes (més?) Posades de costa tendeixen a oferir un viatge més silenciós i ple d'aire en la part posterior del tren, el front és més intens, en un bon moment camí (El centre i la part del darrere del tren també proporcionen bonics pops de temps d'aire, no són tan intensos.)
Gracia acrobàtica
Per a les persones que estimen les muntanyes russes, una bona intensitat és bona i Iron Rattler es carrega amb coses molt bones i intenses. Pren els seus 179 peus d'energia pent-up, la primera caiguda de 171 peus, la carrera de 70 quilòmetres per hora al cel amb el seu mal generat de temps d'aire, i tota la resta que segueix amb compte. No hi ha estremiment, cap ximpler, sense esclafament, sense cops d'herbes, esclatant el cos. No hi ha res més que un meravellós (si es tracta d'una bona manera).
Per això, els jutges s'han d'ampliar a Rocky Mountain Construction, el fabricant de recorreguts i enginyers d'enginyeria que van construir el recorregut i van desenvolupar la línia d'acer d'IBox que també anomenen el seu "Iron Horse". Com el seu nom indica, la pista està formada per longures en forma d'I amb canals creats pels cims i fons de la "I" en què les rodes de guia dels trens s'adapten perfectament. Gràcies al vudú darrere de l'avanç del disseny de la ruta d'IBox, el que abans havia estat un desplaçament infame i accidentat és ara un passeig molt famós.
És un canvi d'imatge notable i representa la segona instal·lació de Rocky Mountain Construction de la seva pista innovadora. El primer es va completar el 2012 per a l'actualització del Gegant de Texas de tota mena en el híbrid New Texas Giant a Six Flags Over Texas. Atès que aquesta màquina d'emoció renovada també ha rebut comentaris raonables, no és d'estranyar que la cadena del parc realment tingués confiança en la ruta d'acer d'IBox per al seu reinici de la muntanya 2013.
Però Iron Rattler fa que la seva germana geganta geganta una millor: es posa al revés. Segurament, els posaderos tubulars d'acer llargs han inclòs inversions, però poden ser notòriament toscos a vegades. Donat les estadístiques de hipercoacastres de l'IR, la suavitat sedosa de la inversió del rodet del barril en aquest viatge amb motor d'IBox és encara més notable. Després de desfer-se del seu primer pop a l'aire lliure a uns 70 km / h, la muntanya roman a prop de la part superior de la pedrera, es gira al voltant i entra al rodet del canó amb gràcia acrobàtica. Si les inversions en muntanya eren un esport olímpic, els jutges tindrien totes les cartes "10" després que l'IR desenrotllés el seu element retorçat amb aplom.
Actualització : Rocky Mountain Construction ha convertit des d'aleshores unes altres posaderes. Vegi com es comparen amb Iron Ratller en el meu resum de les millors posadores de fusta híbrides de fusta i acer .
Oblida't de la saviesa convencional
Emergent cap a la dreta de la inversió, el tren puja i arriba a la part superior de la muralla de la pedrera. Ofereix forces laterals poderoses (però, de nou, suaus) laterals, ja que els bancs de la pista toquen severament la dreta i l'esquerra. També hi ha algunes ràfegues de temps d'aire més corteses per alguns turons petits. El viatge comença a perdre una mica de velocitat aquí i, en la confusió del moment, els passatgers poden pensar que la muntanya gairebé ha arribat al seu nadir i hauria de tornar a l'estació aviat.
Però a mesura que avança a la vora de la paret, se'ls recorda: "Oh, sí. Hem estat al cim d'un penya-segat de pedres de 100 peus durant els últims moments, i ... eeeeeeahhhhhh!" La caiguda final a la pedrera és inesperada, llarga i potent. Un guèiser sincronitzat d'aigua esclata al terra de la pedrera per puntuar la gota.
El tren es dirigeix cap a la muralla de la pedrera i en un túnel avorrit al seu costat per desorientar uns pocs moments de semi-foscor i efectes de llum intermitents. Els genets sorgeixen de nou a la llum del dia i entren en un frenat assertiu que impedeix bruscament l'acció. IR torna a entrar a l'estació.
Alguna vegada heu vist una serp? Malgrat la saviesa convencional, les criatures escamoses no tenen pell rugosa i en realitat són força suaus. Oblida't de la història passada del Rattler i de la saviesa convencional que una màquina d'emoció de fusta de proporcions tan grans ha de transmetre un viatge castigat i dur. Intensa de bona manera? Segur. Prepara't per sorprendre't i sorprendre per aquest viatge meravellosament suau d'aquest híbrid.