La majoria dels vols de guardó no guanyen milles, però hi ha algunes excepcions.
Podeu utilitzar les vostres milles de volants freqüents per reservar bitllets d'avió a gairebé qualsevol aeroport del món, en Autocars, Negocis o fins i tot a la classe FIrst Internacional, on hi ha enormes suites de llits plans i servei de caviar en vol (i de vegades fins i tot dutxes). la norma. Però mentre estalviareu desenes de milers de dòlars en aquests bitllets d'uber-lux (i en centenars d'entrenadors), és probable que no obtingueu milles pels vostres vols, i si esteu volant distàncies molt llargues (una ronda el viatge al món podria tenir que viatja 20,000 milles o més), realment s'està perdent.
A causa de la potencial oportunitat perduda de guanyar una tona de milles de volants freqüents, és important pesar els pros i els contres d'un redempció abans d'arrencar el disparador. Per als bitllets de negocis i de primera classe, és gairebé sempre un millor tracte d'utilitzar milles que diners en efectiu, ja que passareu des de 3.000 a 15.000 $ o més per un bitllet d'anada i tornada, depenent de la ruta, la línia aèria i la classe de servei. Reservar classes de tarifes més altes amb diners en efectiu us guanyarà fins i tot més quilòmetres que un bitllet d'Entrenament de descompte, però fins i tot després de facturar en la taxa d'ingressos potencialment més alta, encara és més sovint un millor tracte d'utilitzar els vostres quilòmetres per als seients premium.
Amb les entrades d'entrenador, però, realment heu de fer les matemàtiques. Si s'apropa al següent nivell d'estat d'elit o si té l'oportunitat de guanyar milles de bonificació per un vol pagat, és possible que vulgueu pagar efectiu, fins i tot si el preu de l'entrada és alt. En cas contrari, depenent de la quantitat que valoreu cada quilometratge, si el preu de l'entrada és superior al valor del reemborsament, incloses les milles que obtindreu d'un vol pagat, podríeu utilitzar millor les vostres milles.
Per descomptat, hi ha alguns casos en què un vol de premis també guanyarà milles de volants freqüents, però aquests són molt pocs i distants. Normalment, quan una aerolínia té operacions irregulars, ja sigui degut al temps o a un retard relacionat amb l'avió, se us tornarà a reservar de l'aeroport a l'últim moment, amb l'agent que selecciona una classe tarifària completa per a la classe de servei que originalment reservat.
Per tant, si vol en una butlleta de premis amb un seient a Primera Classe, es reescriurà a la classe de tarifes més alta d'aquesta cabina, que us permetrà guanyar premis per aquest segment i donar-vos la màxima flexibilitat si necessiteu fer canvis .
També podeu tenir la vostra classe tarifària actualitzada si un vol supera els requisits i us ofereix voluntaris. En general, les companyies aèries utilitzen F per a la primera classe, J per a classe comercial i Y per a l'entrenador de tarifes completes per representar als passatgers que han reservat les entrades més cares. Naturalment, aquests també guanyen el major nombre de milles i proporcionen més flexibilitat si necessiteu canviar el vostre vol més tard. A United, si us heu mudat de la classe de tarifes O (usat per als bitllets d'adjudicació de primera classe) a F, heu de poder guanyar el quilometratge complet que us faria si hagués pagat diners en efectiu per al vostre vol. Assegureu-vos de demanar a l'agent de l'aeroport que us reenvíe en una classe de tarifa completa quan vulgueu, de manera més habitual, estaran disposats a fer-ho.
La vostra classe de tarifes també es pot canviar automàticament si està degradat (degut a una probabilitat en el tipus d'aeronau) o amb un canvi de programació important que també implica un nou nombre de vol, però aquests casos (i els esmentats anteriorment) són relativament inusuals.
Per tant, el millor és suposar que vostè / no / estarà guanyant milles de volants freqüents pel seu vol lliure. És possible que tingueu sort, però podríeu volar milions de milles en bitllets premiats sense obtenir un sol punt. Si guanyar milles és important per a tu, pagueu diners en efectiu.