Els cops voluntaris poden generar crèdits, però tenen drets limitats
Molts viatgers creuen que aconseguir un "vol en un vol" és una situació senzilla. Quan els vols són cancel·lats o reservats, els viatgers només fan plans alternatius amb l'ajuda de la seva companyia aèria. Sovint, les línies aèries fins i tot ofereixen crèdits de viatge voluntaris a canvi d'acceptar fer un vol posterior. No obstant això, molts viatgers no saben la diferència entre volar-se voluntàriament i involuntàriament d'un vol.
La diferència entre una negativa voluntària i involuntària d'embarcament és més que el nivell d'inconvenient. Els viatgers que voluntàriament deixin el seu seient podrien sortir de centenars de dòlars i renunciar als drets de compensació futura. Abans d'acceptar el val de viatge per fer un vol posterior, cada viatger necessita conèixer la diferència entre la negació voluntària i involuntària d'embarcament.
S'ha denegat involuntàriament l'embarcament: els pagaments en efectiu que s'han de rebutjar en un vol
Les negacions involuntàries d'embarcament ocorren quan hi ha massa persones que tenen bitllets confirmats per al mateix vol. Això pot passar per una sèrie de raons, incloent overbooking i cancel·lacions de vols a causa del clima o d'altres situacions . Independentment de la situació, una negativa d'abordatge involuntària passa als viatgers que tenen un bitllet confirmat en un vol, però no es poden allotjar en el vol.
Quan es produeix un accident involuntari, la llei nord-americana garanteix una certa compensació als viatgers afectats.
En primer lloc, l'aerolínia ha d'oferir al viatger afectat un allotjament alternatiu per viatjar a la seva destinació final dins d'una hora de l'hora de destinació original. Si l'aerolínia (o altres aerolínies que volen a la destinació final del passatger) no poden allotjar un passatger, aquest viatger té dret a una indemnització.
Si una companyia aèria no pot lliurar un passatger fins a dues hores més enllà de la seva hora d'arribada programada, el viatger amb boges té dret al 200 per cent de la tarifa publicada per al primer segment de l'itinerari, fins a $ 650. Si es triga més de dues hores a arribar al passatger a la destinació final, el viatger tindrà dret fins al 400 per cent de la tarifa publicada per al primer segment de l'itinerari, amb un màxim de 1.300 dòlars.
És important tenir en compte que, en aquesta situació, els viatgers han de ser atacats per la seva aerolínia per rebre aquestes prestacions. Si es denega l'ingrés d'un passatger per altres motius (inclosos els problemes de seguretat o per ordre del pilot), el passatger pot no tenir dret a una indemnització. A més, els voluntaris que accepten perdre el lloc en el seu vol poden lliurar els seus drets a canvi d'altres compensacions.
S'ha denegat voluntàriament l'embarcament: una recompensa per volar després amb drets limitats
Per evitar el pagament de diners en efectiu als passatgers, se'ls nega involuntàriament l'embarcament, moltes línies aèries faran tot el possible per demanar als voluntaris que lliurin els seus llocs en un vol sobrevalorat. Els agents de la porta poden oferir als passatgers una sèrie de beneficis, inclosos els crèdits de viatge de la línia aèria i les habitacions d'hotel per evitar denegacions involuntàries d'embarcament.
Quan un passatger decideix no volar a canvi d'alguna forma de compensació escollida per la seva companyia aèria, això es coneix com una negativa voluntària d'embarcament. Com a resultat, els termes i condicions de la rendició voluntària sovint estipulen que els viatgers renunciïn a molts (o tots) dels seus drets sota la llei, incloent la celebració de la companyia aèria responsable de noves cancel·lacions o compensacions.
Una vegada més, les cancel·lacions s'amplien als viatgers que tenen un bitllet confirmat en el vol afectat. A més, els agents d'una companyia aèria i de la porta poden establir regles específiques sobre qui pot i qui no pot ser voluntari per ser atacat per un vol.
Com afecten les denegacions d'embarcament per viatges internacionals
A més de les lleis que regulen els vols nacionals als Estats Units i les condicions de transport de les companyies aèries, les lleis internacionals regulen les situacions en què els viatgers han de rebre una compensació per denegar les despeses d'embarcament.
Els nivells de compensació es basen en el vol dels viatgers i la seva destinació final.
Pel que fa als vols que s'originen o acaben a la Unió Europea, la Comissió Europea estableix condicions clares per quan els passatgers han de rebre una compensació. Si els viatgers se'ls nega involuntàriament a l'embarcament, han cancel·lat el seu vol, o es retarden d'una altra manera, podrien tenir dret a un pagament en efectiu de la seva companyia aèria. Per una petita tarifa, els viatgers poden utilitzar un servei com refund.me per ajudar a obtenir un reembossament a causa de les denegacions d'embarcament o vols cancel·lats.
Els vols a destinacions no europees arreu del món es regeixen per diverses convencions internacionals i acords entre nacions. Els vols internacionals sovint es regeixen per les lleis mútues de la nació de partida i arribada. Els viatgers que poden ser denegats involuntàriament a l'embarcament han de demanar que se'ls informi dels seus drets abans de prendre decisions.
En comprendre la diferència entre l'abordatge voluntari i l'involuntari, els viatgers poden prendre millors decisions sobre els seus plans de viatge. Independentment del que triï un viatger, la comprensió dels drets protegits per la llei pot resultar en una millor compensació en funció de la situació personal.