Revisió de muntanya russa
Revisat setembre de 2014
Pot fer llamp dues vegades? Durant dècades, la muntanya russa de fusta rodona de 1925 Thunderbolt de Coney Island va ser una de les atraccions més amades de la zona d'esbarjo i del món. Un successor de nova edat va obrir el 2014 al Luna Park . Tot i que porta el mateix nom, el Thunderbolt d'acer és una muntanya completament diferent del seu homònim. És una de les màquines d'emoció més cridaneres que s'han dissenyat.
El seu viatge, però, és correcte.
Estadístiques de muntanya
- Tipus de muntanya: Acer que baixa i torna
- Velocitat màxima: 65 mph
- Alçada de la torre: 125 peus
- Altura d'elevació vertical: 110 peus
- Angle d'ascens i primera caiguda: 90 graus
- Requisit d'altura: 50 polzades
- Fabricant de viatge: Zamperla
Podria manejar Thunderbolt?
No és una mega bèstia com Kingda Ka a Six Flags Great Adventure o el seu lloc. Però amb el seu turó i baixada d'ascensors de 90 graus, múltiples inversions i velocitats de 65 mph, és clarament un passeig per als entusiastes de l'emoció.
Una tempesta presència al passeig marítim
Thunderbolt es troba a poques illes del llegendari Cicló . Les dues posaderes publiquen el conegut passeig marítim de Coney Island. Tots dos són punts de vista per contemplar. El woodie clàssic, que ha guardat el santuari d'entreteniment de Brooklyn des de 1927, és una peça viva d'Americana que lliga Coney Island al seu passat gloriós. Thunderbolt representa el seu renaixement i esperança per al futur.
El tram llarg i extraordinàriament prim de terra on se situa la muntanya d'acer s'estén des de Surf Avenue fins al passeig marítim. Sembla que no té més de 20 peus d'ample. La seva serpentina, pista de color taronja elèctric, fa pèl a l'oceà.
Amb la seva il·luminació espectacular, és particularment bella al vespre.
La seva interacció amb altres punts de referència ofereix un fort contrast entre l'antiga i la nova Coney Island . Des d'un punt de vista, per exemple, es pot veure l'antiga estructura del salt de paracaigudes enquadrada dins del bucle elegant i en forma de llàgrima de la muntanya. El propi recorregut juga amb les influències competidores de la zona. Construint el disseny elegant i modern de l'estructura, els rètols que identifiquen el seu nom són meravellosament retroactius i evocadors.
L'estació de càrrega es troba al final del passeig marítim. També hi ha descomptes en els paquets de bitllets múltiples, que es poden utilitzar per a la muntanya, així com qualsevol altra de les atraccions del Luna Park. Si Thunderbolt és tot el que us interessa, els bitllets a la carta suposen un sorprenent 10 dòlars per persona. A aquest preu, hauria de ser un viatge heckuva.
Passeig amb buit de butxaca
Cada tren és un cotxe únic de nou passatgers amb tres files de tres seients. Com que els senyals de l'estació deixen en evidència, els genets no poden escollir els seus seients (tot i que es pensaria que era de 10 dòlars el pop, que seria una petita concessió que el parc podria fer). La primera fila, òbviament, ofereix vistes sense obstacles i és preferible, encara que la segona i la tercera files es classifiquen com a seients de l'estadi.
Els cotxes exposats no tenen costats ni costats. Un logotip de Thunderbolt s'adjunta a unes canonades mínimes a la part frontal dels cotxes.
El recorregut utilitza un sistema de restricció que no havia vist abans. Incorpora un arnès per sobre de l'espatlla, però en lloc de restriccions molt acolchades, les corbes fines asseguren els torsos superiors dels genets. A més, a diferència de la majoria dels sistemes de sobrecàrregues de les altres marques, no hi ha restriccions de cap. No obstant això, hi ha inusuals restriccions a la cuixa que protegeixen les cames dels genets. Els operadors els trepitgen cap avall, la qual cosa va provocar una mica de còdula incòmoda per a aixafar abans que comencés el viatge.
Després de sortir de l'estació, el tren arrodoneix una corba i es dirigeix cap amunt a la muntanya vertical. (Si el cost per abordar el viatge no ha buidat la vostra cartera, és probable que vulgueu deixar-lo i qualsevol altre valor a les butxaques amb un amic que no sigui a cavall.) Igual que altres ascensors de 90 graus, és indiferent els cels a mesura que feu clic a clack-click a skyward.
Es veu molt bé. Ho Hum Ride.
A l'àpex, no hi ha cap lloc per anar sinó per l'altre costat. Això és immediatament seguit per un bucle enorme i un corró de corrent elevat. El ferrocarril es dirigeix a l'extrem de la pista, fa un recorregut i navega per altres elements, incloent un llevataps i un bucle de busseig que inverteix els passatgers durant uns quants segons desorientats.
"Desorientar" és la paraula operativa. Amb totes les inversions, em costava molestar-me. Sabia que el viatge anava a Surf Avenue i tornava cap a l'oceà, però no sabia que havia passat. El passeig lleugerament dur també em va distreure. Afortunadament, sense restriccions del cap, no hi va haver cap culpable del cap de ping-pong per el qual algunes posaderes són infames.
Thunderbolt té alguns turons de conill en el viatge de tornada, que típicament ofereixen belles pops de temps d' aire en altres posaderos. No obstant això, les restriccions de la cuixa molt pesades a Thunderbolt impedeixen qualsevol moment apreciable fora del seu seient -almenys ho va fer per a mi. El passeig és sobretot un borrós, i sembla acabar massa ràpidament.
No és una decepció important, ni un viatge guanyador. Per tant, les tres estrelles mediocres. Però fa una declaració atrevida i enlluernadora al llarg del passeig marítim. I, com a primera muntanya dissenyada a mida en Coney Island durant dècades, és un agraïment ben acollit de coses grans per venir.