Aquest és el pitjor aliat del planeta

Ningú no va dir que el menjar de l'avió era bo, però ...

No és notícia dir que el menjar de l'avió és dolent. De fet, tret que vostè està volant un transportista estranger o que estigui en un vol internacional de llarga data, el seu vol ni tan sols ofereix menjars, en l'actualitat "paga més per tot, excepte el seient", Southwest Airlines es considera generós per oferir-los gratuïtament pretzels i cacauets.

Per assegurar-se que, tot i que els viatgers en última instància, haurien d'agrair el que se'ls concedeixi "lliure" en un vol, alguns aliments de l'avió són tan dolents que, sens dubte, no es mereixen les gràcies. He triat aquestes línies aèries basant-me en la meva experiència personal (i fotos dels menjars del fantàstic AirlineMeals.net), però el fet és que el menjar terrible és tan freqüent en 35.000 com a temperatures inferiors a zero.

• 01 de 05

  Air China

  Per dir que Air China (o qualsevol companyia aèria de la Xina) té una reputació menys que esterlina és una subestimació enorme. Objectivament, l'aerolínia té una qualificació de dues estrelles de Skytrax, l'autoritat en avaluar la qualitat de la companyia aèria. Això és bastant vergonyós per si mateix (ambdues companyies aèries importants del Japó veí, per exemple, recentment han obtingut puntuacions de cinc estrelles), però sobretot quan es considera que Air China ha estat intentant.

  Per exemple, el portador de la bandera de Xina ha afegit desenes d'avions nous a la seva flota, incloent el Boeing 777-300 i el 747-8i, la versió renovada de la "Reina dels Cels" perenne.

  De fet, mentre Air China és, per la majoria de les mesures, una aerolínia mediocre en el seu millor moment, el menjar que serveix als passatgers és especialment abismal, cosa que sembla ser veritable ja sigui en classe econòmica, o fins i tot classes premium i empresarials.

  El que és pitjor és que la qualitat dels aliments a Air China no sembla millorar quan parteix de l'aeroport de Pequín Capital, on es troba el departament central de restauració de l'aerolínia.

• 02 de 05

  United

  United Airlines ha tingut uns pocs anys. Igual que els nord-americans i els Delta, els altres portadors "legats" dels Estats Units que van sobreviure, United es va empassar a un dels seus competidors durant l'última dècada, part d'una major consolidació de la indústria que se suposava que crearia un entorn més lleuger i més respectuós amb el consumidor per als viatgers aèries.

  Lamentablement per a United, ni els seus ingressos ni la seva imatge de marca han millorat molt (sens dubte, no en comparació amb el nou nord-americà i especialment el Delta 2008). Fins i tot, els autèntics intents de millorar la pròpia aerolínia s'han vist oposats -algunes vegades, des de l'Univers. L'any passat, per exemple, la persona que va tocar per reemplaçar el CEO de llargs temps, Jeff Smisek, va patir un atac cardíac just després d'assumir la seva entrada. Ouch!

  Igual que Air Xina, que només passa de ser un dels socis del United United Star Alliance, United pot enumerar aliments terribles entre els motius pels quals sembla que està funcionant tan malament. Recordo haver estat assegut a l'economia un vol particular l'any passat, d'Osaka a San Francisco, i es van servir entrepans embolcallats amb foie, amb formatge, pernil i gots de maionesa repartits en pa torrat-i això és el que puc recordar fora de la -puny!

• 03 de 05

  Air Koryo

  Boig com sembla, Corea del Nord és a prop de la part superior de la meva llista de viatge. M'encanta visitar països que polaritzen l'opinió pública, d'una manera o altra, i que puc argumentar per la posició contrària després d'haver-me visitat.

  Desafortunadament per a la República Popular Democràtica de Corea, un aspecte del país que no podré defensar, com un dimoni o d'una altra manera, és el menjar del transportista de bandera Air Koryo, que recentment ha estat classificat com la pitjor companyia aèria del món.

• 04 de 05

  Ucraïna International Airlines

  Vaig conèixer una encantadora parella ucraïnesa jove durant el viatge de 2014 a Azerbaidjan, i encara que encara no he aconseguit la meva promesa de visitar el país, segueix sent una alta prioritat per a mi. Els mitjans de comunicació han retratat realment a Ucraïna com un lloc insegur, tot i que alhora vilitza el govern rus, que sens dubte és responsable de gran part del malestar d'Ucraïna, i vull pintar la imatge d'un país ple de gent dolça com Yulia i Piotr.

  De totes maneres, encara penso fer això, com he dit, només espero que no tingueu un avió d'Ucraïna International (o UIA) per fer-ho. No sé molt sobre els estàndards de servei d'aquests plans en general, malgrat que aquests plans solen ser bastant antics, però sí que sabem que gran part dels aliments que ofereix l'aerolínia semblen limitar-se a les begudes no comestibles.

  En realitat, pensa en això, no estic realment segur de quina és la tradició culinària d'Ucraïna (potser, a pesar de l'amabilitat dels meus amics, el menjar que ofereix Ucraïna International Airlines no està massa allunyat del que menjaré en el país en general?

• 05 de 05

  Adria

  No sabia que existien avions d'Adria abans de 2012, quan vaig fer un petit vol des de Ljubljana, la capital d'Eslovènia, fins a Zürich, Suïssa. Semblava estrany que l'aerolínia nacional d'Eslovènia es diria Adria, ja que Eslovènia només té una línia de costa al llarg de l'Adriàtic, però vaig anar amb ell. Vaig guanyar milles freqüents de volants, després de tot, i el vol era una durada aproximada d'una hora, potser més curt.

  Suposo que hauria d'haver agraït, donada la curta durada del vol, que la tripulació (molt amable i atenta) em va oferir un àpat. Desafortunadament, els aliments que proporcionen (crec que se suposava que era un sandvitx d'algun tipus) no era comestible. De fet, si realment tingués tanta fam de necessitar alimentació durant el meu breu viatge a Suïssa, podria haver menjat la caixa (bella) que tenia el sandvitx.

  Afortunadament, però, tenia la sensació de menjar alguna cosa a l'aeroport abans de la sortida, el que us recomano a tots vostès si heu de volar alguna d'aquestes línies aèries en el futur.