Molts viatgers sempre es preocupen per la possibilitat de bloqueig d'avió. Arnold Barnett és professor de la Sloan School of Management de Massachusetts Institute of Technology que ha realitzat una àmplia investigació en el camp de la seguretat de vol comercial.
Va trobar que entre 1975 i 1994, el risc de mort per vol era d'un de cada set milions. Això vol dir que en qualsevol moment en què aneu a bord d'un transportista important en aquest país, la possibilitat d'estar en un accident mortal és de set milions.
Això vol dir que si volava cada dia de la seva vida, trigaria 19.000 anys abans d'estar en un accident mortal.
La base de dades AirSafe.com inclou una mostra de línies aèries de tot el món que no han tingut un esdeveniment que provoca un fet mortal des de 1970. Els accidents ocorreguts el 2016 fins ara inclouen:
- 28 d'octubre de 2016, American Airlines 767-300, Chicago O'Hare International Airport ; Durant l'enlairament, el motor dret va experimentar un fracàs incontenible, i la tripulació de vol va avortar l'enlairament. Hi va haver vuit greus lesions entre els 161 passatgers i nou membres de la tripulació.
- 27 d'octubre de 2016, Eastern Airlines 737-700, Aeroport de LaGuardia : Aquest accident es va fer notícia perquè va ser la campanya del llavors candidat a la vicepresidència, Mike Pence. En arribar a LaGuardia, la tripulació no va poder aturar la pista. L'avió es va desaccelerar amb un llit de presa de formigó de baixa densitat més enllà del final de la pista. Cap dels 40 passatgers ni la tripulació van resultar ferits.
- 3 d'agost de 2016, Emirats Àrabs Units 777-300, Aeroport internacional de Dubai: mentre intentava aterrar des de Thiruvananthapuram, l'Índia, la tripulació intentava fer un recorregut poc després que el tren d'aterratge principal baixés a la pista, però l'avió no podia per guanyar altitud. L'avió es va establir a la pista d'aterratge a una velocitat de descens de 900 peus per minut i es va estavellar a la parada de la pista. Hi va haver un posterior incendi i explosió que va destruir la major part del fuselatge. Cap dels 18 tripulants ni 282 passatgers van ser assassinats o ferits greument, tot i que un bomber va morir.
- 19 de maig de 2016, EgyptAir A320-200 en ruta de París a El Caire: es va perdre contacte amb el radar mentre l'avió creava a 37.000 peus i sobre el mar Mediterrani oriental al nord de la costa egípcia. Es va estavellar al mar i no hi va haver supervivents entre els 56 passatgers i 10 tripulants a bord.
- 19 de març de 2016, flydubai 737-800, Rostov-on-Don Airport, Rússia: la tripulació va avortar el seu primer enfocament d'aterratge, i va entrar en un patró de manteniment durant una hora abans del seu segon intent. Durant el segon intent d'aterratge, la tripulació va indicar que planejaven executar un procediment de gir, l'avió va entrar en un pendent pronunciat, i després es va estavellar a la vora de la pista. Tots els set membres de la tripulació i 55 passatgers van morir.
A continuació es mostren els fracassos de la base de dades del lloc web. Si l'aerolínia es va iniciar després de 1970, s'inclou el seu any d'operacions de passatgers inicials.
Estats Units i Canadà
Air Transat (1987)
Allegiant Air (1998)
Canadenc Nord (1989)
Cape Air (1989)
Frontier Airlines * (1994)
GoJet Airlines (2004)
Hawaiian Airlines
Horizon Air (1981)
Jazz (Air Canada Express) (2001)
JetBlue (2000)
Omni Air International (1997)
Porter Airlines (2006)
PSA Airlines (1995)
Sky Regional Airlines (Air Canada Express)
Shuttle America (1995)
Southwest Airlines (1971)
Spirit Airlines (1992)
Sun Country Airlines (1983)
Trans States Airlines (1982)
Virgin America (2007)
WestJet Airlines (1996)
* Una aerolínea diferent també anomenada Frontier va cessar les operacions el 1986.
Europa (inclosos els antics operadors de la Unió Soviètica)
Aer Lingus
Agean Airlines (1992)
Air Austral (1975)
AirBaltic (1995)
Air Berlin (1979)
Air Dolomiti (1991)
Air Malta (1974)
Austrian Airlines
Blue Panorama (1998)
Brussels Airlines (2007)
Condor Berlin * (1998)
Corsair (1981)
easyJet (1995)
Edelweiss Air (1996)
Estonian Air (1991)
Eurowings (1994)
Finnair
Icelandair
Malmo Aviation (1993)
Meridiana
Monarch Airlines
Norwegian Air Shuttle (1993)
Nouvelair Tunisie (1990)
Novair (1997)
Onur Air (1992)
Pegasus Airlines (1990)
Portugalia Airlines * (1990)
Ryanair (1985)
SATA International (1998)
Sunexpress Airlines (1990)
Thomas Cook Airlines (2000)
Transaero (1991)
Transavia Airlines *
Línies aèries de servei de viatges (1997)
Ucraïna Internacional (1992)
Virgin Atlantic (1984)
Wizz Air (2003)
* L'aerolínia o una aerolínia subsidiària o pare que ha estat responsable d'almenys un esdeveniment mortal des de 1970.
Regió Àsia i Pacífic
Air Do (1998)
Air Macau (1995)
Air Niugini (1973)
Dragonair * (1985)
EVA Air (1991)
Hainan Airlines (1989)
IndieGo (2006)
JAL Express * (1998)
Jet Airways (1993)
Japó TransOcean Air *
Juneyao Airlines (2005)
Qantas
Royal Brunei Airlines (1975)
Shaheen Air (1993)
Shandong Airlines * (1994)
Shanghai Airlines * (1985)
Shenzhen Airlines (1992)
Sichuan Airlines (1988)
Skymark Airlines (1998)
SpiceJet (2005)
Tigerair (2003)
* L'aerolínia o una aerolínia subsidiària o pare que ha estat responsable d'almenys un esdeveniment mortal des de 1970.
Amèrica Llatina i el Carib
Aserca Airlines (1992)
Avianca Costa Rica *
Azul Brazilian Airlines (2008)
Bahamasair (1973)
Caribbean Airlines (2007)
Cayman Airways
Copa Airlines Colòmbia * (2010)
Interjet (2005)
LanPeru * (1999)
LASER (1994)
Vivaaerobus.com (2006)
VivaColombia (2012)
Orient Mitjà / Àfrica
Air Astana (2002)
Air Mauritius (1972)
Air Seychelles (1976)
Air Tanzania (1977)
Arkia Israeli Airlines
Emirates (1985)
Etihad Airways (2003)
Interair Sud-àfrica (1994)
Jazeera Airways (2004)
kulula.com * (2001)
Mahan Air (1992)
Oman Air (1981)
Qatar Airways (1994)
Sudàfrica Express (1994)
Syrianair
Tunisair
Aerolínies de Turkmenistan (1992)
* L'aerolínia o una aerolínia subsidiària o pare que ha estat responsable d'almenys un esdeveniment mortal des de 1970.