Kingda Huh?
Quan va debutar el 2005, Kingda Ka a la nova aventura Six Flags Great Jersey va reclamar els títols bessons de la muntanya russa més alta i ràpida del món. La seva carrera d'adrenalina de 50,6 segons fa que els monstres arribin a una torre de 456 peus i aconsegueixi una velocitat màxima de 128 mph en 3,5 segons. Yikes!
Què li dóna a Kingda Ka el seu increïble rècord? Hidràulica.
Si aquesta explicació minuciosa us ha ratllat el cap, submergirem en alguns dels detalls.
Fins a finals de la dècada de 1970, gairebé totes les muntanyes russes modernes eren bastant estàndard. Ja sigui que les pistes eren de fusta o d'acer, una cadena de elevació poky alimentada per un motor clic-clack va fer clic a un tren de muntanya lentament fins a un turó elevat. A la part alta del turó, la cadena es va desconnectar i es va fer càrrec de la gravetat.
La majoria de les muntanyes de costa construïdes a finals de la dècada dels setanta encara utilitzen l'enfocament provat i veritable, però alguns dissenyadors han estat substituint els turons d'elevació convencionals amb diversos sistemes de llançament. Poden accelerar l'acceleració, les velocitats, les altures i (per descomptat) les emocions, així com crear diferents tipus d'experiències de viatge. Desmentint-se de l'estació de càrrega, posades en marxa com Kingda Ka eliminen l'anticipació de l'ascensor i proporcionen accions ininterrompudes de principi a fi.
Per enviar trens de muntanya i els seus intrèpids passatgers cridant des de la sortida, els dissenyadors han desenvolupat una varietat de mètodes de llançament, com ara la propulsió magnètica, l'aire comprimit i els motors elèctrics jazzed-up.
Però els hidràulics ofereixen una forma relativament senzilla i eficaç per aconseguir que els cotxes de muntanya ràpidament es mouen ràpidament -ME molt ràpidament.
Una muntanya en esteroides
Un sistema de llançament hidràulic és similar a una tradicional muntanya de pujols ... en mega dosis d'esteroides. En lloc d'una cadena d'ascensors, la muntanya utilitza un cable que està enrotllat al voltant d'un gigant gegant.
S'adjunta al cable un cotxe de captura, un dispositiu que es tanca als trens i els coxa cap a la pista de llançament. Per casar-se amb els dos, un "gos" baixa del centre del tren i enganxa al cotxe de captures. Al voltant de dos terços de la via de llançament horitzontal de Kingda Ka, el tren accelera a la velocitat màxima, el gos s'allarga i s'allunya del tren, els frens magnètics frenen el cotxe de captura i el tren continua cap amunt amb la torre 456 vertical. La gravetat pren el tren cap a l'altre costat de la torre i torna a l'estació.
A diferència de les posagots convencionals, que normalment arriben a la seva màxima velocitat després de rugir la primera caiguda, Kingda Ka rellotge a 128 mph amb l'enfocament de la torre. "En teoria, volem arribar a la mateixa velocitat a banda i banda de la torre", diu Michael Reitz, enginyer corporatiu amb Six Flags i membre de l'equip de desenvolupament que va treballar a Kingda Ka. "Però el vent, la càrrega de pes dels passatgers, la calor, la humitat i altres factors afecten les velocitats reals". Diu que Kingda Ka acostuma a revolucionar fins a uns 120 quilòmetres per hora en el fons de l'altre costat de la torre abans de navegar pel segon turó i es dirigeix cap a casa.
Això explica com es trenquen els trens de Kingda Ka de l'estació de càrrega.
Però, com fa que el winch produeixi prou empenta per fer passar el cable per la pista de llançament? Hidràulica.
Reitz explica que el torn es connecta a vuit motors hidràulics de 500 CV que se sienten damunt d'un enorme embassament de fluid hidràulic. El gas nitrogenat comprimit obliga el fluid a través dels motors a generar energia. L'enginyer assenyala que els motors envien l'energia que creen acumuladors gegants d'introducció i compara el procés de volar globus.
"Emmagatzemen grans quantitats d'energia, llavors en el moment precís, poof, alliberen", diu Reitz. "Són capaços de produir 20,800 pics de potència". Per a la comparació, el motor d'un cotxe sol oferir uns 175 CV. Estem parlant d'un poder seriós aquí.
Fins i tot més ràpid i més alt?
Hi ha posseïdors de coets hidràulics similars (si són més petits i més lents), incloent Top Thrill Dragster a Cedar Point i Xcelerator a Knott's Berry Farm).
Amb les seves especificacions ultraràpides i ultra ràpides, Kingda Ka planteja la pregunta: quant més pesats i ràpids podrien els dissenyadors realitzar els posposos? "El repte no és" Podem fer-ho? " "Reitz diu, fent al·lusió a la pràctica de la muntanya. "La pregunta és" a quin cost? " "
Els parcs poden comptar amb aficionats a la muntanya que treballen per posar a prova els seus efectes en màquines d'emoció més grans i ràpides, però els drets de presumir només arriben fins al moment en què els comptadors de beans consideren el retorn de la inversió. El cel, pel que sembla, és el límit (com és el velocímetre), però, quants parcs estarien disposats a cobrir les desenes de milions de dòlars, costaria construir edredons que penetrin el cel?
Des que es va obrir Kingda Ka, una altra muntanya, la Fórmula Rossa al Ferrari World a Abu Dhabi, va guanyar el viatge a Nova Jersey com la muntanya russa més ràpida del món . També utilitza un sistema de llançament hidràulic. A partir de 2018, Kingda Ka encara conserva el rècord d'alçada . Però no per molt de temps aparentment. Un "polter coaster" anomenat SkyScraper que, segons sembla, arribaria a Orlando (encara que la seva anunciada obertura s'hagi retardat diverses vegades) s'aixecaria per damunt del campió actual.