Les tarifes més petites de l'aerolínia del món

Les pitjors tarifes mai

L'augment de les tarifes de les línies aèries es pot rastrejar davant els efectes posteriors dels atemptats terroristes del 11 de setembre. El nombre de passatgers de les línies aèries es va desplomar i els operadors van lluitar per frenar la marea de tinta vermella. Es van reduir les tarifes perquè els viatgers tornessin als cels, perjudicant encara més la línia de fons.

Això va començar a deslizarse sobre el que les companyies aèries van anomenar ingressos addicionals, cobrant tot perquè parlava davant un agent d'atenció al client per portar les vostres mascotes a bord de vols. La firma consultora IdeaWorks i CarTrawler van trobar que les línies aèries van cobrar gairebé 60.000 milions de dòlars en ingressos addicionals el 2015, un 18,8 per cent més que l'any anterior. A continuació es detallen nou de les tarifes de l'aerolínia més odiades.

• 01 de 14

  Bosses amb sobrepès

  La majoria de les companyies aèries us permeten tenir bosses facturades que pesen fins a 50 lliures sense càrrecs addicionals, tot i que Spirit Airlines supera el seu pes màxim a 40 lliures. Però després d'això, les despeses d'equipatge de sobrepès augmenten exponencialment, depenent de la companyia aèria. Però estigueu disposats a pagar $ 100 i més, depenent del pes de la bossa.

• 02 de 14

  Menors no acompanyats

  Si voleu que el vostre fill voli sol, les aerolínies cobraran el que anomenen menors no acompanyats. La tarifa oscil · la entre $ 50 i $ 150 per cada camí, a més de la tarifa del nen. També hi ha regles sobre l'edat d'un nen i el tipus de vol en què estan.

• 03 de 14

  Accés Wi-Fi

  JetBlue és l'única companyia aèria que ofereix als passatgers accés gratuït a alta velocitat Wi-Fi a bord dels seus vols. Els principals proveïdors d'internet Wi-Fi són: Gogo, Panasonic, Row 44, OnAir i GX Aviation. Els preus es basen en el temps utilitzat o la distància d'un vol, encara que Southwest Airlines cobra un pis de $ 8 al dia.

• 04 de 14

  Canviar el vostre nom

  Quan reserveu un vol, és important assegurar-vos que utilitzeu el nom correcte d'un bitllet. Pel que fa a les companyies aèries, heu comprat un bitllet no reemborsable (més vegades) i no transferible. Si el vostre nom és incorrecte en aquest bitllet, la companyia aèria pot - i - cobrarà les tarifes i, si escau, les diferències tarifes si heu de fer canvis.

• 05 de 14

  Seients addicionals

  Voleu més espai al vostre pròxim vol? Això us costarà. Les companyies aèries carreguen entre $ 25 i $ 200 per seure a files de sortida, mamparos o productes de "més espai".

• 06 de 14

  Tarifes econòmiques bàsiques

  United Airlines ha anunciat recentment que començaria a vendre aquestes tarifes ultra baixes. Però va fer que aquest sigui el seu nivell més baix, fent-lo el més restrictiu de la indústria. Aquells que comprin aquestes tarifes no poden triar un seient per endavant, i el punxant només pot portar un article que s'adapti a sota del seient davant d'ells i que no poden utilitzar els contenidors. Els operadors de pressupostos com Ryanair i EasyJet han construït els seus negocis en una plataforma tarifària d'economia bàsica, cobrant gairebé tot una vegada que els viatgers compren les seves tarifes.

• 07 de 14

  Taxa d'equipatge facturat

  Fort Lauderdale, companyia de baix cost ultraviària de Florida, Spirit Airlines, va decidir començar a cobrar passatgers a revisar les seves bosses el 2007. En aquest moment es considerava herejía, però una vegada que els seus competidors van veure quants diners tenia el transportista, altres va seguir el cas. Les tarifes van des de $ 15 a $ 45 per a les primeres bosses , depenent de la companyia aèria. Els operadors internacionals que inclouen Air Canada, WestJet, Ryanair i Noruec també cobren borses a tarifes que van des de $ 35 a més de $ 100, depenent de quan estiguin reservades. Southwest Airlines és ara l'únic proveïdor domèstic nord-americà que permet als viatgers portar dues bosses facturades gratuïtament.

• 08 de 14

  Carnet de lliurament

  El 2010, Spirit Airlines va tornar a sorprendre a la indústria i va cobrar als passatgers que portessin una borsa més gran que s'adapti a una bústia de càrrega. El transportista cobra 35 € quan reserva un vol en línia, però aquesta tarifa salta a $ 100 si paga la tarifa a la porta. Wow Air, amb seu a Islàndia, cobra 40,99 dòlars nord-americans per fer un viatge més gran al reservar un vol o $ 99,99 a la porta.

• 09 de 14

  Elecció de seients

  Algunes línies aèries us cobren per triar un seient específic. Per exemple, Spirit Airlines no cobra quan triï el seu seient. Però si voleu un seient específic, hi ha una tarifa relacionada, segons rutes i llocs del seient. Els operadors de pressupostos internacionals com Air Àsia de Malàisia, Vueling d' Espanya i Azul de Brasil també cobren la selecció de seients. Emirats amb seu a Dubai va començar a cobrar per la selecció de seients a l'octubre de 2016.

• 10 de 14

  Pàrquing prioritari

  És possible que no pugueu pagar els negocis o la primera classe, però les línies aèries us permetran abordar el vol amb aquest grup d'elit, per un càrrec. Els que paguen passen abans que la resta dels passatgers de la classe econòmica, amb la possibilitat d'atrapar l'espai preciós de coberta i la possibilitat d'estar entre els primers de l'avió. Les tarifes depenen de la durada del vol, però oscil·len entre $ 30 i més de $ 100.

• 11 de 14

  Canvis d'entrades

  Enrere han quedat els dies en què, si necessitava canviar una cita o cancel·lar un tiquet, es podia fer de manera gratuïta. Ara, la majoria de les companyies aèries carreguen una tarifa que oscil·la entre $ 50 i $ 150, i possiblement la diferència de tarifes, per a canvis i / o cancel·lacions. I alguns, com ara Spirit and Ireland's Ryanair, no ofereixen reemborsaments en cap cas.

• 12 de 14

  Aliments i aperitius

  Com a part de les retallades, els operadors van començar a deixar anar els àpats gratuïts tradicionals i els aperitius servits a la classe d'entrenador. El 2003, la companyia de transports amb seu a Atlanta, Delta Air Lines, es va convertir en la primera operadora que realment va cobrar passatgers a les caixes d'aperitius. Altres operadors van seguir el seu exemple, creant caixes d'aperitius a bord de compres i menjars d'estil bistro a preus que van des de $ 2.99 fins a més de $ 10. La pràctica s'ha estès cap a la resta del món, amb British Airways anunciant que estava eliminant menjar i aperitius gratuïts en els seus vols més curts per fer coincidir el que els competidors EasyJet i FlyBe venien a bord.

• 13 de 14

  Coixins i mantes

  El 2004, Delta Air Lines va anunciar que estava eliminant aquests elements bàsics dels seus vols com a part de l'esforç continu de reducció de costos. Una vegada més, la majoria de les companyies aèries van seguir els vols nacionals. JetBlue és l'única companyia aèria dels EUA que els ven, cobrant 6 dòlars per un coixí de Claritin i 5 dòlars per a una manta d'armament i martell que els viatgers poden mantenir.

• 14 de 14

  Parlant al servei d'atenció al client a través del telèfon

  Abans d'Internet, la majoria dels viatgers reservaven els seus vols a través d'una agència de viatges o trucant directament a una companyia aèria. Un agent útil fer preguntes i presentar opcions. També haurien de fer canvis si es demana. Però Internet permetia que tots reservessin els seus propis vols i realitzessin els seus propis canvis. Les aerolíneas van veure això i es van adonar que podien reduir el nombre d'agents que necessitaven. També es van adonar que podien fer que la gent pagués si realment volien parlar amb algú per telèfon, cobrant des de $ 15 a $ 25 per al privilegi.